После раскоксовки и удаления её из цилиндров прокруткой стартера в цилиндры надо плеснуть по кубиков 5 (куб.см) моторного масла и несколько раз коротко крутнуть стартером, чтоб смазать компрессионные кольца и стенки цилиндра, а иначе вы можете угробить компрессионные кольца, даже сломать, к тому же без этой процедуры вы можете вообще дизель не завести из-за отсутствия компрессии..
Александр приветствую. Купил себе такой же басик с двигателем 3ст. Проблема такая же, сапунит, но масло не сильно поджирает. Хочу попробыввть димексидом раскоксовать. Но незнаю поддон у 3ст крашенный или нет. У Вас на долго помогла раскоксовка?
Иван я сомневаюсь что раскоксовка тебе поможет! Так как у тебя мотор после капиталки, тебе надо было не капиталить мотор а из начально попробывать раскаксовать. Я не думаю что за 15т.км пробега он у тебя закаксовался.
До сих пор ездию на этом двигателе, он перестал масло кушать, стал намного приеместее, сейчас даже я на распутье, собрал замену и менять мотор отпала нужда, буду ездить на старом, посмотрю что дальше будет.
Желательно конечно замерить компрессию до и после раскаксовки, у меня вот нечем, компрессометра нет такого. Что думаю? Наверняка вы делали мотор на СТО. Какой результат, как я предпологаю. Вам мотор перебрали, блок не точили и поставили возможно новую поршневую (не удивлюсь могли и старую поставить) но это не критично, критично то что в цылиндрах есть выработка она не равномерна и кольца возможно приработались за 15т км, но появились увеличенные зазоры на стыке колец, даже думаю что увеличенные зазоры уже были при постановке поршневой, на СТО они конечно могли знать об этом, но подгонять не кто не будет да и нечем, новая поршевая и все, (мы поставили новую а что он дымит хрен его знает) Они научились гайки крутить а в тонкостях мало кто разбирается да и не нужно это не кому разбиратся. какие детали им дали из таких они и собрали. Вот как то так.
Иван здраствуйте я так понял вы капиталили двигатель. У меня вопрос поддон на 2 ст крашеный или нет хочу рискнуть и демиксид залить чтобы уже или выкинуть этот двигатель нафиг или поможет немогу завести его
@@user-xl4kn4yk3f я залил гзокс в поршневую машина завелась потом демексидом промыл и замучался заводить пока не капнул масло в целиндры но поддон не снимал
Александр у меня есть на моём канале обзор на мой такойже автобус, 23 марта снимал видео и дизель свой 3СТ, ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ ПРОЕХАЛ 15ТЫС КМ, И НА ПРОГРЕТОМ ШУП НА ВИДЕО ТОЖЕ ВЫТАЩИЛ, ПОСМОТРИТЕ КАК СО ШУПА ДЫМИТ, ЧТО ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? НАПИШИТЕ МНЕ КОМЕНТ СНИЗУ
Спасибо Михаил, нет масло лью полусинтетику, В общем то масло это отдельная тема, очень длинная и спорная, но могу поделится чисто своими наблюдениями и практикой, вопреки всему я лью луккойл дизель, почему луккойл? В двух словах скажу так! Цена 150р за литр, это масло более устойчиво к окислению, а в дизеле масло чернеет это масло окисляеться, продукты сгорания, и на протяжении 4х лет тестирования этого масла именно на 2ст, пока плохого ничего не заметил и после разбора двигателя нагара меньше в разы даже по сравнению с zik. Вот как то так. Но это пока мое сугубо личное мнение, да и зачем платить больше за дорогие бренды?
Ребят случайно попался видеоролик про масла, на мой взгляд очень даже правдивый, делюсь с вами, вот ссылочка посмотрите, думаю многим будет полезен. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--_OmY4r6_O0.html
На дизеле кольца закаксовываються и очень часто, как раз на бензине это редко бывает. Мотор я этот реанимировал (раскаксовал) перестал сапунить, масло перестал кушать, тянуть стал нормально а до этого сапунил сильно, масло по пол литра в день сьедал.
@@radikkhalimullin4782 Метка не переднем шкиве и указатель на блоке с низу, где прикручивается поддон. акпп провернется вместе со шкивом, акпп тут не причем
@@radikkhalimullin4782 Проблематично, ьучше этого не делать, потому как можеш поршнем придавить то чем будеш проверять и заломиш, и останется это в нутри