На своей тройке 75г, которую, купил в 89году после аварии, выставил четко базу 2424. Рулевую колонку отпустил от лонжерона, она отцентровалась на рулевом ломе, зазоры между крпусом колонки и лонжероном убрал регулировочными шайбами. Перестало выкручивать лом и ломать лонжерон. База дала возможность установить угол "наклона шкворня". Рулевое управление стало легким, колеса после поворота сами возвращались в положение прямо. На дверях снял механизм подъёма и опускания стекла, убрал вал, которым вручную опускали и поднимали стекло, вместо него вставил привод от дворников ВАЗ, подал питание и получился электрический стеклоподъёмник. На кулачках распредвала обрезным кругом от отверстия смазывания маслом кулачка сделал прорезь для размазывания масла по кулачку. Перестало изнашивать "рокер" и кулачек. В те времена немного туго было с обслуживанием. Потек латунный радиатор. Чтоб запаять надо встать и сделать. Вожу с собой три литра воды, для доливки. Понятно, что вместе с пайкой радиатора придется менять помпу. В один прекрасный момент уехали отдыхать. И в ненужный момент пропало давление масла. Дополнительные полоски жести из консервной банки на вал не дали никакого результата. Про эвакуатор тогда никто не знал, что это такое. Залил в блок вместо масла три литра воды, поднять уровень масла, чтоб шатуны купались в смеси воды с маслом. Благо у меня все системы работали отлично, на четвертой передаче, почти на холостом ходу добрался до трассы за 10 км. В результате, вскрыв поддон ни одного повреждения на вкладышах. Замена валика привода и валика трамблера, замена масла и масляного фильтра. ВАЗу нужно поставить памятник. Доя тех времен, для тех дорог это была шикарная машина.
Да , вы серьёзный специалист , про сварку скажу , что правильно и грамотно заверенный шов , очень часто крепче свариваемого метала , привет скептиком по поводу сварки , удачи вам в вашем нелёгком труде , ибо с говна слепить пулю это сложно :)
@Дмитрий Бондаренко в деревнях и посёлках эти телеги на раз в очко дрючат иносранки😂🤣. Они то в лужах сидят, то ездят как в штаны насрали, потому что запчасти говно, а стоят как целая шестера😆
Не стоит трогать то, что и так работает. Ведь если у вас кривые лапки, то после "Ремонта с Усовершенствованием" все что работало кое-как, может перестать работать совсем. Некоторых мастеров в сервисе это тоже касается.
Так у человека хобби, кайфует от дела. Это как у человека посещающий тренажерный зал спросить, зачем ты ходишь в зал поднимаешь тяжести и при этом платишь ещё деньги
Были две девятки, одна у меня вторая у отца. У отца руль крутился тяжело когда без движения им крутишь, у меня руль крутился так легко как будто гидравлический 😅. Все офигивали.
@@cheerfulman1591 это если руки из жопы да ещё и с люфтом. 5 лет на 7 ке ездию этот редуктор в принципе неубиваемый. Единственный косяк это пришлось усилить крепление редуктора к кузову .
Щас тот кто ляпнул про то что сможет,скажет материал,чертежи ,инструменты,помощников,спец технику и тд и тп ему дать.автор слегка п…ол,прими его слова как дешевую шутку.Эйфелева башня клепанная если что.
@@user-bj5sy2ku5o глупость высшей степени! ну если только и дальше будешь ездить на заднем приводе... правда его практически не осталось в доступном варианте.
Если самому делать , то из затрат мне ЭУР обошёлся 5000 + 1000 доставка . Остальное из подручных материалов, можно ещё пару тысяч накинуть на реле, предохранители , провода, проволоку, газ
Лишний раз доказано,что кулибины могут ВСЁ! Точно так же можно найти спецов,которые могут спаять "мозги" на любой двигатель,может чуток крупнее чемоданчик получится...
Я видел японку 1982 года. А там всё стояло! Электростеклоподъемники, электролюк, электроусилитель руля и много чего. Я был в полном ахуе когда эту машину видел.
@@user-ce5lm5gw3g да, я даже не помню какая марка и модель. Было в середине 90-х. Друг мне показывал её, машину. Да, у него была эта пока мог ходить и потом его парализовало.
Неет ты не прав, электроусилитель допустим от Toyota Aqua стоил 3500 р в сборе!!! А про 25 тысяч это он о стоимости эура от Приоры бля!!! А всë потому что он нахуй ни кому не нужен и не ломается вот и спроса нет поэтому и цена копейки.
Нет можно ещё заниматься спортом, собирать грибы, охотиться, собирать Лего, рисовать пейзажи, только интересы у всех разные и у кого то это может быть авто.
Вот будущее Лаптестанского автопрома. В Жигули ставить рулевую колонку от Тойота и сиденья от Мерседес. И ты крутой Это в лучшем случае. В худшем на телегах будут ездить.
@@rifej Да ХУЙ ты угадал . У нас 0% растаможки на авто + безвиз . Так что мы ездим на импортных автомобилях и по всей Европе. За такое будущее мы и боролись и на майдане в Киеве в 14 м году и сегодня с вашими орками . А у вас на сколько я понимаю все иностранные автозаводы закрылись а Жигули начали делать без АБС, подушек безопасности и с двигателями евро 2 . Это прорыв. Путин опять всех переиграл. Собянин хочет опять москвич производить. Вот ваше убогое будущее.