Толчки в АКПП на холодную причины и как устранить 

Толчки при понижении передачи - это явный признак нехватки давления. При наборе оборотов насос давит хорошо, а вот при сбросе оборотов его давления уже не хватает. Попробуйте применить присадку для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131, она хорошо поднимает давление. Если собираетесь менять масло в коробке то перед сменой примените Промывку для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109

Тоже самое Мицубиси Сигма 1892 год

Точно така сама проблема в мене на пассат в5

Доброго дня. После замены масла и фильтра в АКПП появилась такая-же проблема. Фольцваген Тигуан 2.0 литра на автомате, 2011г. пробег 86000 км На холодную, при переключение с паркинга на заднюю передачу ощущается сильный пинок.

Добрый день, такая же проблема. После замены масла в коробке на Suzuki Grand Vitara xl7, стала пинаться на холодную с Р на D, R

@@ZeeNRodik привет. У меня тоже тигуан и тоже пинок на холодную при вкл задней. После того как прогреется, пинка почти нету. Как-то решил проблему ?

@@ZeeNRodik Адаптацию сбрасывали?

Да бывают. И её можно подтянуть. На ЮТУБе есть несколько видео как это сделать.

motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131

Какие результаты получаются? Есть эффект уже?

Нужно проверить уровень масла. Если его больше чем нужно, будет пинаться. На Ютубе есть ролики на эту тему

Посмотрите вот это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0tgvc0-VwZ4.html здесь перечислены главные причины толчков в АКПП

Для начала попробуйте поменять масляный фильтр в АКПП, если он легко доступен и для смены не надо разбирать всю АКПП. Еще можно сделать диагностику сканером, возможно есть проблемы с соленоидами, диагностика это покажет.

Меня тоже так

Я так делал на Волге "сайбер"

На всех маркетплейсах. Ссылки на них есть в описании товаров. Переходите сюда motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Если толчок происходит при переключении с Р на D или R , то проблема может быть не коробке, а зазорах в узлах трансмиссии . Посмотрите это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wbr79ZVE650.htmlfeature=shared

Попробуйте при прогревании двигателя одновременно прогревать и АКПП. Для этого надо нажать тормоз и включив положение D на коробке так постоять с нажатым тормозом минуты 3 -4 потом ехать. За это время масло в коробке разогреется и возможно ваша проблема уйдет. Это особенно важно делать в холодное время года.

Если дергается из за работы АКПП ( а может и сам двигатель на холодную дергаться), то скорее всего забился масляный фильтр АКПП и на холодную он плохо пропускает масло...в итоге не хватает давления для нормальной работы коробки.

Возможно залипает клапан соленоида, который включает 4ю передачу, поэтому он не сразу открывает канал для подачи давления к фрикционам. На горячую клапан легче ходит, чем на холодную, поэтому пинает только на холодную. Залипание можно устранить применив Промывку АКПП motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109 Но она применяется только перед заменой масла в АКПП. Можно еще давление в гидросистеме поднять Присадкой для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 (обычно у нас так парой эти препараты и заказывают, Промывка АКПП + Присадка для АКПП)

Какая машина у вас?

@@Airat_Chelyabinsk audi a4 b8

@@mandragore911 у меня на тигуане так же. Подозрение гидроблок. Вы решили проблему уже?

@@Airat_Chelyabinsk гидроблок чистили, говорят , что это шток в гироблоке выработку дал. Но когда коробка прогрета, вообще никаких проблем

Подозреваю что у вас изрядно загрязнилась гидроплита, где идут основные масляные каналы или масляный фильтр в АКПП. Вот подобная проблема описана www.drive2.ru/l/570601181034841433/ . Поищите может еще подобные описания с решением проблемы найдете.

@@Motoresurs поменять масло и фильтр сетку поставить

@@cergeipopov827 Да, так люди делают, пишут на ДРАЙ 2 про это. Это должно улучшить работу коробки.

Начинать надо всегда с самых маленьких затрат. Поменять коробку можно тогда, когда более дешёвые меры не помогли. Поэтому сначала промойте коробку промывкой motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109, потом на свежее масло залейте присадку motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 . Цена вопроса 1400 руб + доставка. Если поможет, то сэкономите много денег. Если нет, то не большие потери. Примерно в 70% случаев это решает проблемы толчков в АКПП. Остальные 30% это проблемы с электроникой - некорректная работа соленоидов или ЭБУ.

@@Motoresurs а через сколько после заливки промыв менять масло?

@@Всёобовсём-я8м через 200 км

@@Motoresurs промывка вообще обязательно? Масло недавно менял как то не хочется на падать

@@Всёобовсём-я8м нет, промывку можете не делать, если недавно масло в коробке меняли. Сейчас просто в это масло залейте присадку RESTART для АКПП.

Какой то сбой в работе электронного блока управления АКПП возможно. Надо сканером считать ошибки и будет понятно в чем причина.

А в чем вопрос?

Точно сказать причину со слов невозможно, нужна диагностика. Все основные причины пинков в АКПП в этом видео : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ESG3x7GS2P8.html Машина, я думаю, уже с большим пробегом, поэтому перед сменой ATF в коробке не помешало бы её промыть и для восстановления давления в системе применить присадку для АКПП. Все найдете здесь motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Да, думаю имеет смысл залить, чтобы решить эту проблему.

Спасиба Вам за такой совет 👍🏻

Присадка для АКПП стоит 1277 р motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 Промывка для АКПП стоит 359 р motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109 Плюс доставка... Делайте заявку на нашем сайте (по ссылкам выше), наш менеджер вам позвонит и скажет точно стоимость доставки до вашего города. Если стоимость не устроит можете сразу отказаться от заявки....

Проблема нестандартная, нужна диагностика. Для начала было бы хорошо подключить сканер и считать ошибки. Есть дешевый сканер ELM OBD 2, он работает через приложение на смартфоне. Стоит 1-1,5 тыс руб. купите, себе такой. Коробку продиагностируете и на будущее пригодится.

@@Motoresurs спасибо за ответ))) проблему решил, датчик детонации оказывается, сразу ушол пинок.

Здравствуйте Руслан. У меня тоже камри и такая же проблемма. Утром всегда пинок при включении D или Р. Потом акпп работает отлично. Постоит пол дня и опять пинок привключении D. Не подскажите где находится этот датчик детонации и как устранили проблему?

@@ИгорьАнтонов-ы2з на маторе находится, точно не знаю места))). Диагностику сделаете, покажет, оказывается у них это случается, два датчика детонации бывает. Пробуйте. В акпп не лезте сразу. У меня лексус рх 300 был, у него тоже такая проблема была, поменял датчик детонации и ушол пинок.

@@НурланТараз-у8л Спасибо!

Тут либо соленоид умирает, который включает 2ю передачу, либо сильно загрязнен масляный канал, который от этого соленоида ведет в гидроцилиндрам включающим фрикционы данной передачи. В первом случае поможет замена соленоида, во втором, промывка АКПП motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109 ... и присадка motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 тоже не помешала бы, она повысит давление в системе.

Если дело в тормозной ленте, то пинаться будет и на прогретой.

На холодную , пока масло в АКПП густое давления в системе хватает для нормального переключения передач, а когда масло нагревается и вязкость его падает , давления уже не хватает. Рекомендую посмотреть вот это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rK25-s5tTfE.html и применить "Набор для восстановления АКПП" motoresurs.ru/shop/goods/nabor_dlya_vosstanovleniya_akpp_RESTART-175

@@Motoresurs спасибо вам огромное за то что помогли я гте только не искал информацыю о акпп еше раз спасибо вам

Согласен с вами. Так я и не сказал что она пинается если исправна. Просто если АКПП изношена и гидроплита грязная, а соленоиды умирают, то больше шансов , что она будет пинаться в жару или наоборот в мороз.

@@Motoresurs тот фрагмент видео что вставлен с тем автовладельцем и он говорит что переключения или легкие пинки на всех авто кроме дорогостоящих "лухари" где типо все настолько плавно что лишь по тахометру видны смены передач, а это не так, потому и написал комментарий.На любой авто с акпп должна быть плавная работа,в противном случае видимо есть проблема либо в гидравлике, либо програмно допущены ошибки в блоке управления.

Уменя на холодную долго думает......а машина то дорогая и новая.....

Нужно правильно подбирать масло

@@Motoresurs

Ты представляешь сколько стоит эта работа? Ведь сделать это самостоятельно большинство водителей не сможет. Так что твой совет, это как раз развод на деньги, ведь проблему можно решить с гораааздо меньшими затратами, если использовать промывку и присадку, которые я предлагаю. Если для тебя это непонятные жижи, значит понятия твои слабы или данные технологии не входят в круг твоих понятий.

Сначала акпп нужно промыть

@@ИмяФамилия-в9с1б Мне этого можно и не делать так как ощутимых проблем с АКПП нет. И в видео сказано что можно или промывку или просто в масло добавить ЗВС для АКПП.

Да, может, до момента пока масло в АКПП не прогреется...

ваши теоретические выводы конечно интересны,но практика показывает,что грязь растворяется и при смене масла уходит из АКПП вместе со старым маслом, ничего при этом не забивая. Даже фильтр не забивается поскольку грязь растворяется , а не отрывается кусками .

у меня все коробки живут

@@ya-rusich4391 ок, внесу немного конкретики по поводу отношения ко всей этой продукции поскольку число купленных коробок всех этих ЗВС, промывок, раскоксовок исчисляется десятками. Начнем с звс для акпп факт 1 все три коробки до вливания звс вели себя адекватно кроме небольших пинков на холодную, не считая 4L30E к той вопрос не было вовсе. Факт 2 умирали они все одинаково несмотря на разность в производителях: вой на холостом ходу и низших передачах возникающий на пробегах от 10 до 15 тысяч после заливки не характерный по словам коробочников для выработки от большого пробега с последующим выходом из строя первой передачи, т.е. трогаясь со второй можно было ездить ещё довольно долго. Факт 3 возникающий вой и скорость кончины чётко зависело от количество влитых упаковок, поскольку 4L30E была установлена на внедорожнике изначально было добавлено 2 упаковки (по рекомендациям в аннотациях к звс) и к 6 тысячам я уже получил вой который пытался устранить 2 х кратной заменой масла с повторной заливкой звс в итоге первая передача отлетела на 13 тысячах (самая маленькая продолжительность жизни акпп из трёх) от момента первой заливки. т.е. если применять в акпп с минимальным износом и небольшую порцию звс действительно негативные последствия проявят себя через 30-40 и более тысяч км. когда собственно уже и не понятно от чего ей стало плохо. факт 4 когда рассказывается о механизмах действия делается упор на два разных покрытия так вот когда коробка начинала умирать т.е. первая передача включается с ударом ты едешь на сервис сливаешь меняешь масло и первая передача перестает включаться вовсе т.е. говорит о том что звс работает только в качестве взвеси, работая на фрикционах подобно песку посыпанному на лёд которая удаляется вместе с маслом, залил в свежее масло ЗВС она поехала вновь причём практически сразу. Так же говорит о сомнительности в формирования покрытия то что заливаемый в мост LSD состав первую тысячу заставляет работать мост как жесткую блокировку т.е. создаёт ощущение что ездишь на заварке, а к 4 м собственно уже и не особо ощущается что у тебя есть LSD диференциал работает как обычный открытый. По поводу того что нет большого количества негатива в сторону звс акпп так в основном их люди используют перед продажей, когда раньше в отзывах на сайте указывался адрес электронки я писал людям пытаясь узнать как у них обстоят дела практически половина людей оставивших отзывы в течении пары тысяч км продавала свои автомобили остальные сделали то же самое только чуть позже, да и коментарии отключены не просто так. по поводу ракоксовок, мягких промывок многократно пользовался эффекты сильно приукрашены, сравнивал с обычным уайт-спиритом, последний даже как то эффетивнее кокс убирал (справедливости ради отмечу уайта по объёму больше было раза в 4). к звс в ДВС действительно вопросов нет, десятки упаковок в 6 разных ДВС залито да жор масла уменьшает, да какое то покрытие при разбоке двс на рабочих поверхностях есть, почти все двигателя по сей день работают, негатива какого то не отмечено от слова совсем. Ну опять же сильно уповать на супер способности не стоит, по лени не убрал одеяло с двигателя в период резкого потепления, простоял пару дней по несколько часов в пробках несмотря на то что стрелка температуры всегда стояла в среднем положении и в красную зону не уходила получил возросший жор масла видимо из-за деформации колец или их ещё большего залегания и синий отлив на некоторых рабочих поверхностях деталей ДВС. Поэтому рассказы про пробитые поддоны и сотни км без последствий звучат не убедительно. Промывка системы охлаждения проблем с ней не было, по поводу эффектов нечего сказать. Ну и про АТ и его пресловутый осадок, кучу раз люди обращались с вопросами о том на сколько он опасен и каждый раз на том конце люди убедительно вещали о его полной растворяемости в бензине и безопасности для бензиновых фильтров я безоговорочно верил этому даже когда мой друг проездив на нём около 20 т. км. встал на дороге по причине забитого фильтра. Поскольку последующую замену фильтра я не видел то списал это на наше грязное топливо. Пока сам спустя год не встал летом на трассе со всей семьёй по причине резкого снижения тяги ДВС, вспомнив рассказ своего друга я добрался до ближайшего хозмага и купил бутылку 646 растворителя который вернул потеряные лошади моему движку, по возвращению домой через пару дней я поехал в сервис для замены модуля бензонасоса и каково было мое удивления когда я увидел кучки до боли знакомого осадка во всех уголках модуля бензинового фильтра. Причем последние 5 тысяч я уже ездил на активаторе нового образца на масляной основе. которая тоже явно появилась неспроста, но никто это особо не афишировал и своей вины в забитых фильтрах не признавал. понятно что всё имхо но количество моих наблюдений пусть и обывательских имеет большой объём который уже никак нельзя объяснить разумно кроме как тем что в данной продукции есть довольно серьёзные недостатки порой лишающие смысла ей пользоваться вовсе. в общем устал печатать, уточнить бы конечно хотелось еще многое но смысла это уже конечно не имеет..

@@Laceritus Благодарю вас за столь подробное описание применения нашей продукции. Хочу понять, это все на ваших личных машинах применялось или вы за чужими машинами так тщательно наблюдаете? Просто как то сомнительно, что 1 человек приобретал нашу продукцию в описанных выше количествах... причем, применял её даже после того как коробки у его машин умирали, а он все рано настойчиво лил в них нашу присадку для АКПП. Не вижу логики...

@@Motoresurs в основном личных, применяю с 2011 года, за это время у меня 5й автомобиль на каждом из них ваша продукция применялась. машина которая стала основной испытательной станцией на протяжении 5ти лет toyota corona premio 2000 года с непонятным пробегом на ней я заливал состав для двигателя почти каждую замену масла, проехал я около 60 т.км. масло менял в среднем 6-7 т.км. в начале эксплуатации, далее через пару лет когда я начал практиковать раскоксовки первая титан особо ничего не поменяла как и многочисленые мягкие промывки системы смазки в плане расхода масла, затем был простой уайт спирит после перегрева ДВС на 4 м году эксплуатации залитый также в цилиндры он глобально в 3 раза этот расход увеличил по всей видимости уплотняющего кокса на кольцах было еще предостаточно ну и позже был димексид в объёме 1200 мл и 12 литров масла с тремя фильтрами, двигатель стал совсем девственно чистым но на расходе масла это вообще никак не отразилось, по крайне мере в сторону уменьшения, на последнем году эксплуатации я менял масло каждые 3 тысяч так как оно из за расхода очень быстро темнело добавляя уже по 2 пачки . сальники клапанов по вашим же советам менял, но тоже без ощутимого эффекта. По поводу логики с коробками когда умерла первая А245 с непонятным пробегам хоть это и произошло без видимых причин пробег был на машине непонятен поэтому решил что вся проблема в нём, а после установки контракта у меня параллельно появилась вторая машина (была такая блажь) с коробкой 4L30E в которую я тоже это всё лил всю линейку продукции во все узлы и поскольку каждый раз обращаясь к вам по телефону, в отзывах, на выставках автосиб я каждый раз вы меня уверяли: что составы навредить не могут, сотни а может и тысячи довольных клиентов, сами пробовали, на разных машинах всё отлично, вы просто покупаете мертвые агрегаты я менял в этих коробках масла лил ЗВС повторно просто потому что хотелось до конца понять могут они что то или нет, ну и просто психологически тяжело было одномоментно взять и выложить деньги за замену коробки хотя в случае с А245 замена оригинального масла с заливкой ЗВС это 35% стоимости замены коробки. Да 99% людей за свои деньги никогда не станут заниматься таким растратным бредом, но у меня был интерес, было доверие вашим убеждениям..

@@Laceritus знаете, я во все свои машины начиная с 2007 года лью наш ЗВС АКПП. Машины Субару форестер, Хонда стрим, Тоета хариер, Хундай Санта Фе, Субару аутбек (вариатор). Не у одной машины не было проблем с коробкой после применения ЗВС. На Санта Фе ездил 9 лет... На остальных по 2-3 года, на Форестере сын ездил 9 лет. Ваш опыт конечно интересен, но он не говорит о плохом качестве ЗВС, просто ЗВС не панацея от всех бед. Что случалось с вашими коробками надо разбираться с каждой в отдельности. Но вы единственный, кто нам рассказывает о проблемах после применения ЗВС для АКПП. Обычно наоборот, рассказывает, что проблемы уходят.

Возможно просто засорился фильтр АКПП. А все причины в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rK25-s5tTfE.htmlfeature=shared

НЕ слушайте тех придурков, кто не пробовал эти присадки, а высказывает личное, ничем не обоснованное мнение, видимо послушав дядю Васю из соседнего гаража !!! Читайте в интернете (например на сайте Отзовик) отзывы тех, кто уже пробовал наши присадки и промывки для АКПП...

Видимо я сам себе заказал это видео, я же руковожу производством этих препаратов....))) Кстати я сам применяю эти "бадяги" на всех своих авто начиная с 2000 года.

лучше туда вообще не лезть

Ну зачем ....я вот 5 раз жидкость поменял за пол года и два раза фильтр..отмыл акпп ...и залил нужную жидкость и все супер

@@rufatzamanov292 акпп может вообще на аварийный режим встать и все, так что когда меняешь масло акпп всегда рискуешь

@@d32942 не спорю....но я всю жизнь так делаю пока все ок....Аллах милует мою душу

@@rufatzamanov292 мне тоже сказали в w211 мерседесе масло поменять акпп ,прежний хозяин полез куда не надо и не хорошое масло залил на утро пенки, тоже думаю поменять надеюсь ин ша Аллах все будет ок

Пробег маленький значит это случай гарантийный, надо к дилеру ехать, пусть ремонтируют.

Мало гуляет))) Магниты в поддоне ловят эту пыль металлическую

Не изучал особенности устройства Хондовских АКПП, поэтому ничего не могу сказать по вашему вопросу...

Если у масла исходная вязкость выше, чем нужно для вашей АКПП, то это может быть причиной толчков на холодную. А когда мало прогреется его вязкость падает, и оно нормально работает. Хотя возможны и другие причины. При полной замене масла в АКПП, если слесаря неправильно используют оборудование, возможно негативное воздействие на клапаны гидроблока АКПП... люди часто жалуются, что после полной замены масла в АКПП начинаются проблемы.

@@Motoresurs Согласен,поменяю на новое,с допуском от завода,посмотрю

Если электронная часть АКПП в порядке, то присадка для АКПП поможет решить ваши проблемы. К сожалению в Киргизии она не продается и почтой мы её не высылаем. Попробуйте заказать на OZON.RU или www.wildberries.ru/

@@Motoresurs ckcm

Нет, вариатор отдельная тема, там всё по другому. Но от давления там тоже многое зависит. Кстати присадка для АКПП подходит и для вариаторов motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131

на субару буксовала коробка, аналогично все лечится

Для начала надо проверьте не забился ли масляный фильтр АКПП. А продукцию можно купить на OZON и Wildberries ссылки на конкретные препараты на этих маркетплейсах есть в карточках товаров . Переходите по ссылке на сайт производителя motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Вот видео на эту тему ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wbr79ZVE650.html

Возможно забился фильтр АКПП и он слабо пропускает холодное ( а значит очень вязкое) масло. Попробуйте для начала поменять или очистить этот фильтр... если он легко доступен конечно...

Ну расказывай эта волшебная жидкость помогла?

Скажи уже, ожила акпп

ответь , или убил коробас?

ну че какие результаты?

Ждемс

Промывка для АКПП и Присадка для АКПП - НЕ ДРЯНЬ! Они давно доказали свою эффективность! Дрянь- это когда человек не изучив тему, пытается давать "экспертные" заключения по поводу того, в чем не разбирается...

Замена масла не должна вредить агрегату. Вред может быть если масло не соответствует тому что должно быть в коробке, либо при смешивании масел разных производителей с разными пакетами присадок может быть проблема. Хонда "любит" свои оригинальные масла... проблема могла там возникнуть если залили не оригинальное Хондовское масло. ... С вашим КИА думаю проблем быть не должно при смене масла. Однако обратите внимание на допуски на упаковке масла, соответствует ли оно требованиям производителя вашего авто.

@@Motoresurs спасибо за ответ, для хонды тогда заказывал спецом нужное масло, но не помогло

Посмотрите это видео, там обо всех причинах пинков в АКПП и как их вылечить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rK25-s5tTfE.html .

Так ездить опасно, в любой момент АКПП может встать. Рекомендую срочно на СТО обратиться...

Контрактная коробка могла изначально быть неисправна или её могли испортить при установке на СТО. В любом случае нужно делать диагностику сканером, если сканер покажет ошибку АКПП, то ремонтировать исходя из этой ошибки. Если сканер ничего не покажет, то надо предъявлять претензии тем, у кого купили эту коробку. Даже на контрактную коробку при её продаже должна быть гарантия хотя бы месяц.

Посмотрите вот этот ролик, там все причины толчков подробно описаны : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rK25-s5tTfE.html

Какое масло в АКПП можно лить смотрите по мануалу к машине. Уровень масла в АКПП проверьте на горячую. Если пробег большой, то причины как правило связаны с загрязнением АКПП и падением давления в её гидравлической системе. К сожалению на Украине наши присадки не продаются и мы туда не отправляем. Можете их заказать на OZON вот 2 ссылки www.ozon.ru/context/detail/id/168194065/ www.ozon.ru/product/promyvka-dlya-akpp-restart-168767219/

Надо ехать на диагностику. Возможно вышел из строя соленоид, который включает 4 передачу.

Надо сделать диагностику, так не понятно в чем причина. Можете для начала самостоятельно сделать диагностику купив прибор - сканер ELM (стоит недорого и на будущее пригодится).

обычно через 200-300 км после применения присадки "Моторесурс( (или RESTART) для АКПП пинки пропадают, но для полного эффекта надо проехать не менее 1000 км...

Не поможет не берите

Посмотрите вот это видео, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rK25-s5tTfE.html там обо всех причинах толчков подробно рассказано

Прежде чем менять гидроблок попробуйте промыть АКПП и проверьте её сканером , может есть ошибки указывающие на неправильную работу конкретных соленоидов... тогда просто заменить их надо.

@@Motoresurs спасибо вам, возьму ваш совет на вооружение в борьбе с неисправностью акпп👍

По поводу толчков при включении D и R вот это видео посмотри ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wbr79ZVE650.htmlfeature=shared

@@Motoresurs спасибо я это уже видел)

Думаю, что проблема в загрязнении фильтра АКПП или гидроблока. Если фильтр АКПП находится прямо под поддоном АКПП, то сливайте масло и меняйте или промывайте фильтр. Доливайте свежего масла и смотрите какой будет результат. Если фильтр был чистый, то возможно загрязнения скопились в гидроблоке и тогда надо применить Промывку для АКПП, вот ссылка на неё motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109- а через 200 км еще раз сделать частичную замену масла в АКПП..

Как решили проблему? У меня Аванте АД 1.6 2017, та же проблема

Скорее всего на вашей коробке есть функция "автонейтраль", то есть при остановке на светофоре коробка переходит на нейтральную, но поскольку обороты ДВС в это время очень низкие, то и давление в гидросистеме АКПП тоже низкое и его не хватает , чтобы корректно включить и выключить N. Попробуйте залить присадку для АКПП вот эту motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 она повысит давление в системе. Только заливайте после замены масла в АКПП, вам видимо уже пора это сделать...

Машина, я думаю, уже с очень большим пробегом, загрязнения уже точно в АКПП есть, поэтому не помешало бы промыть АКПП и для восстановления давления в системе применить присадку для АКПП. Все найдете здесь motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Если до замены таких проблем не было то причина либо в самом масле (в его качестве), либо в том, что при замене масло подняло какую то старую грязь и она где то прилипла и мешает работе АКПП. Тут надо либо поменять масло с промывкой.. либо, если вы уверены в качестве масла, применить присадку для АКПП, она поднимет давление в системе и это может решить проблему. Все найдете здесь: motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Если давно не меняли масло в АКПП, то поменяйте, возможно после этого проблема уйдет. Если не уйдет, то закажите у нас присадку для АКПП, она повысит давление в системе АКПП , это решает большинство проблем с писками в АКПП. Заказать присадку можно здесь motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131

Если дергает на горячую - это явный признак нехватки давления. Почему оно пропадает на горячую смотрите этот ролик- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9DFeomEqZ1k.html