1 микрометр равен 0,001 тысячная миллиметра. То есть в одном миллиметре 1000 микрон. Данный толщинометр имеет измерения в мм и милях в частности нам будут нужны миллиметры “mm” Резюмирую: минимальный шаг у него 0,05 mm (50 микрон), 0,10 мм (100 микрон) и т.д. Не благодарите 🙂 P.s. Супруга подарила такой на НГ🎄. Для осмотра машины перед покупкой хватит) Стандарт на машине будет показывать 0,10-0,15, крашенные детали 0,20-0,25 +, а со шпаклей 0,40-0,70
Mil это скорее всего в милидюймах в этом режиме измерения должны быть более точные,протестируй и выложи на ютуб ,собираюсь такой же брать заранее благодарю
Авто с салона надо проверять?а нормальной какокой должен быть?я ждал вы еще на зоводс. краске покажите сколько,да вы показали чистую метал и шпокл.но с заводс.краской сколько должен быть?
А ещё, если будете проверять авто, то проверяя её целиком то сами все поймете, что ремонтировалось или подкрашивалось. А маленькая разница на панелях это нормально, пределах 10 - 30 единиц.
У каждой модели своя толщина лкп, причем разница есть в толщине вертикальных и горизонтальных плоскостей. А в среднем толщина лкп у японцев 80, у остальных 120. Это примерно.
Перепробовал разные толщики, в том числе и этот. Вывод получился, что удобный в работе и достаточно точный все же НИСЕНТИ, остальные либо дороги, либо врут. Сейчас у меня ТС100, выглядит солидно, но такой же как Юнамбо, то есть ВРЕТ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Pve7grbACgo.html
@@Krasnov_Misha На этих авто тоже есть оцинкованные элементы: пороги, крышка багажника на гранте.. Проверяли на VAGах? На рено бывает мощная оцинковка, на логане проверьте например.. В дешевых китайских толщиномерах погнались за 2мя зайцами - на одной частоте сенсора измеряют и на поверхности стали (ферромагнитный материал) и на поверхности алюминия (вихретоковый эффект). В итоге на разных типах стали показывает по разному, на оцинковке вообще теряется, на алюминии тоже никакой точности. Все зайцы на свободе.
@@sanXVII кстати да, на вагах проверял, рено проверял и на ларгусе своем тоже проверял. На японцах проверял, у сузук оцинковка хорошая тоже нормально видит. Форды вообще стабильно все. Про вазы знаю что есть элементы с тоненькой оцинковкой, но там по всему кузову непонятки творятся. Прибор на голом вазовском металле показывает 100 микрон. А запчасть кооперативную покупали показывает по 000. А про прибор скажу, что он не для точных измерений. Он подходит для распознования где что ремонтировалось и увидеть ремонтированные зоны. Выводы можно сделать только простреляв весь кузов
Ноли когда на чистом железе. Заводской окрас имеет в зависимисти от модели авто, толщину от 60 до 200 микрон. Нужно знать среднюю толщину конкретной модели и от этого отталкиваться. Если больше в два раза то просто перекрас, если 0,5 и более то вероятно шпаклевка. Если ничего не нащупывает то более 2мм.
