Благодарим Артура за его труды, а ведь мы даже иногда и не предполагаем, сколько усилий требует видеоролик, сколько нужно собрать информации. Респект Фуриусу.
А ведь итальянцы могли бы создавать современные на своё время самолёты, конструктора были очень хорошими. Но всё упёрлось в двигатели. Прекрасно видно, как истребители "раскрывались" на полную с немецкими DB 601. Piaggio 108 был весьма передовым бомбардировщиком (один из первых самолётов с турелями дистанционного управления), конечно не лучше В-17, но достойным. И его испортили очень проблемные двигатели. А Re.2007 яркий пример того, что итальянцы в плане развития реактивной авиации как в воду глядели, его формы сильно напоминают МиГ-15 и F-86.
Двигатели краеугольный камень авиастроения, если нормальных нет, то чтобы ты ни делал твоя машина будет уступать - меньше топлива, защиты, огневой мощи, прыти.
Пожалуй тут ещё стоит позже рассказать про первый *итальянский реактивный* самолёт. Итальянцы очень долго верили что именно они первыми сделали реактивный истребитель ))
Несколько лет назад поехал на Родос посмотреть заброшки времен итальянской оккупации, которых там множество, так вот одно из интересных мест- заброшенный военный аэродром Гадурра, судя по инфе из сети там стояли Савойя-Маркетти SM79 торпедоносцы. После этого уже стало интересно почитать и посмотреть на тему итальянской авиации.
спасибо за видео! как всегда,очень интересно. насколько я помню,о "москитном флоте" италии вы ещё не рассказывали? если нет ,очень жду серию от вас про катера италии и в качестве вишенки на торте -об итальянской эпопее на ладоге.
А какая там эпопея то была?...Затрачено на перебазирование было столько средств и топлива в 1942 году, чтобы захватить какой-то маяк на острове Сухо, а получился полный пшик...столкнулись с авиацией и сторожевыми кораблями Краснознамённого Балтийского Флота, да так столкнулись что еле ноги унесли обратно в Сортавалу потеряв 3 торпедных катера...всего то делов...разочарованию итальянцев не было предела.
@@andrekarim320 ,в том то и интрига) ресурсов и топлива уже тогда у италофашистов были уже с напрягами,а тут так заморочится с отправкой по суше 4 тк. немцы полгода ранее перевели из голландии на средиземное 4 шнельбота ранних серий,но делали всё по воде.
@@maksiminpugachev9923 да я читал в воспоминаниях ветерана-офицера Кригсмарине "Торпедные катера Гитлера в бою" про эту переброску торпедных катеров замаскированных под грузовые мини-баржи на Средиземное море, которые создали проблемы англичанам в прибрежных водах Мальты ночными минными постановками...данная переброска немецких торпедных катеров и подводных лодок в Италию означала, что итальянский флот ничего не мог сделать Британскому флоту Её Королевского Величества...а фельдмаршалл Кессельринг очень переживал за доставку боеприпасов и медикаментов Африканскому Корпусу из-за потерь итальянских конвоев.
Спасибо за труд! (И да, очень интересно было бы услышать о североафриканской кампании - обычно затрагивают редко, а там наверняка интересных моментов должно хватать как и везде)
Спасибо, замечательный рассказ про итальянскую авиацию. Для нас, рождённых в СССР, на слуху "мессеры", "фоккеры", "юнкерсы", "хенйкели" итальянцы, вообще чистая страница А ведь "приключения итальянцев в СССР" это все же страница в истории Великой Отечественной Войны. Сам был в шоке, узнав пару лет назад (а мне сейчас 46), что итальянские торпедные катера были на Ладоге (ну ладно на Чёрном море катера и подводные минилодки, но ТКА в Финляндии... ). Ещё раз спасибо, очень интересные видео на Вашем канале. Творческих успехов Вам, и развития Вашему интересному каналу. Сейчас смотрю уже пару недель только Ваши видео. Спасибо ещё раз.
Артур, пожалуйста расскажи о пилоте - истребителе Иохиме Марселе, когда будешь рассказывать о войне в Африке. Есть конечно фильм "Звезда Африки" про него. Но это ведь художественный фильм, а не документальный.
@@АлексейМаршенников-ж6й В том-то и дело, что в фильме "Звезда Африки" сильный упор на "романтическую линию" - его отношения с девушкой, а не "боевой путь пилота". Это равносильно, что рассказывать о Михаэле Виттмане, не как о умелом танкисте, а о влюблённом юноше, которому все мешают жить с любимой женой в тихом домике. А если вам нужна не жёсткая правда, а приторно - карамельная размазня, то лучше смотреть какой-то сериал про вечные поцелуи, где всё закончится свадьбой.
@@АлексейМаршенников-ж6й Ну некоторые смотря порно фильмы, надеются, что в конце фильма всё закончится свадьбой)) А насчёт разборов военных фильмов. Посмотрите разбор фильма Грейхаунд настоящим военным историком, он там поминутно (с указанием времени разбирает ляпы и косяки), я ржал весь ролик разбора этой американской агидки ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wsQqdk8raFI.html
@@SANYA_SKELET Он такой же историк,как и ты.В его разборе ляпов не меньше ,чем в фильме.Он такую пургу несёт-похлеще Пескова.И снова-в разборе американский фильм.А почему не российский?Т-34,Белый тигр,Истребители и прочее гуано,которое не только с историей,но и с кинематографом вообще общего ничего не имеют.Конвои сопровождали британцы и американцы.А чем был в это время занят ВМФ СССР???? Пусть уважаемый историк об этом поведает,а не о американцах с британцами.Он грязи под ногтями этих парней не стоит.
@@igorgalchenko8776А что ты так за американцев переживаешь, думаешь, что тебе за этот комментарий денег заплатят или дадут американское гражданство? Ты ещё забыл в конце своего комментария добавить ЖИЗНИ ЧЁРНЫХ ВАЖНЫ;-) Мне вот на негров как то плевать:-) Т-34 и белый тигр не заявлялись ка фильмы основанные на исторических фактах, в отличии от "Грейхаунда". Флот СССР был малочисленным и в нём не было кораблей океанского флота благодаря тому, что большая часть была уведена за границу во время бегства "белой армии", так что флот СССР ничем помочь не мог "союзникам". И где ты в обзоре фильма ляпы нашёл , приведи пример, этот историк ошибся?
@@igorgalchenko8776 Приведи пример где историк ошибся и оклеветал "самых демократических воинов света и добра". Заодно расскажи почему США отказались принять беженцев из 3-го рейха и отправили людей обратно? Я тебе подскажу, это был теплоход Сент Луис.
Питэр, я тут с Вами не совсем согласен. Даж галопом по Европам... и в учебнике средней школы по истории авиации Италии мы видем что? Правильно! Только разовое упоминание кого?- Правильно! Ты не знаешь.(а жаль... такого змей-Горыныча слепил). Его изучают в высших учебных заведениях. Так что если Вы знаете больше, подробнее и глубже. А так же умете излагать свои мысли в предложения, которые читабельны и понятны, то будьте лаской- с ударением, с расстановкой, с запятыми- я только ЗА! А вот так, просто сказать-это конечно Ваше право. Но я Вас не знаю. А вот Furious смотрю третий год. И причин не доверять изложению подготовленных материалов у меня нет. Соглашусь, что некоторые моменты не достаточно освещены. Да, не приятно, но по мнению автора ролика, это не важно. Если у Вас есть замечания, то пишите, звоните. Автор должен прислушаться. А так... это не красиво.
Италия Муссолини это конечно нечто! Потеряла треть торгового флота сразу как только началась война, которую она сама и объявила Франции и Англии потому что этот торговый флот зарабатывал деньги в далеких морях и был перехвачен англичанами. В 1940 продала Швеции несколько эсминцев, а СССР лидера эсминцев Ташкент, и это в преддверии войны с Владычицей морей, а теперь еще и авиация, производить сразу три типа истребителей, и еще их продавать за границу, слов в своей стране их девать не куда.
Видос зачод! Почему то никогда не интересовался итальянской авиацией тех лет. А там он оно чо. Что то их горбатые пепелацы мне сразу напомнили французов с их "мы пойдем своим путем" в плане военной техники. Те тоже были затейники те еще.
Развал римской империи стал величайшей геополитической катастрофой в истории Италии. Муссолини поднял страну с колен и бросил вызов плутократиям Англии, Франции и США в безуспешной попытке вернуть исторические территории, защитить италоговорящее население и вековые традиционные ценности, а так же построить многополярный мир. Но все пошло не по плану, итальянская СВО как-то не сложилась и скрепная римская гойда не взлетела.
Всегда считал что итальянские самолеты какимто образом обединяют в себе красоту и уродство одновременно, такие себе eye-catcher, ещё и учитывая камуфляж
Очень даже интересно. Много чего узнал нового. Информацию про переговоры о закупке Британией 300 истребителей Италии узнал впервые. Ну и про два десятка бензобачков на мадьярских версиях тоже читать не приходилось. Хороший выпуск, благодарен.
МОЙ ОТЕЦ В 1944 ГОДУ МАЛЬЧИШКОЙ БЫЛ 17 ЛЕТ....НО КОМАНДОВАЛ РОТОЙ И ПОД НОВГОРОДОМ ВЗЯЛ В ПЛЕН ЦЕЛЫЙ ПОЛК МАКАРОННИКОВ ИТАЛЬЯШЕК.....ОНИ УДИВИЛИСЬ....НО УВИДЕЛИ КУЛАК ОТЦА ЕЩЁ РАЗ ОБОССАЛИСЬ....ОН ОЧЕНЬ ЛАСКОВО ПОГРУЗИЛ ИТАЛЬЯНЧИКОВ В ВАГОНЫ...И ПОЕЗД БЛАГОПОЛУЧНО ПОЕХАЛ В СИБИРЬ....ИТАЛИ ПОЕХАЛИ НА 5 ЛЕТ ПИЛИТЬ ...ТО ...ЧЕГО НЕ САЖАЛИ----А ИХ СЮДА НЕ ЗВАЛИ...ПАПА ГОВОРИЛ ОНИ ТАК НЕЖНО ПЛАКАЛИ.....ОН ДАЛ ОДНОМУ ИТАЛЬЯНУШКЕ ФЛЯГУ СПИРТА---20 ЛИТРОВ......РАССТРОГАЛИ
@@olegmamatov1970 Ну почему же? Может ротного убили или ранило и вообще офицеров не осталось. Что, "не может быть!"(тм)? Очень даже может. Особенно если от роты половина осталась. Сам понимаешь, в командиры отцы-папаши особенно не рвутся, а вот молодому да рьяному, да если ещё и сержант - сам бог велел! Покомандовал, пока нового офицера не прислали. На счёт полка - я ХЗ, меня там не было. Но если итальянцы были совсем деморализованы, с немцами расплевались вдрызг, то могли и полком сдаться. Вон, у американцев в 1-ю мировую 1 чувак-снайпер в плен чуть ли не сотню немцев взял - и ничё, все верят. Исторический факт, говорят. А у нас, так сразу - "сказочник". Рылом не вышли для подвигов, што ле?
Спасибо автору за информацию. К сожалению, об итальянских военных самолетах мало информации, так мне кажется.Впервые прочел о "Фиатах" в книге Э.Хемингуэя "For Whome the Bell tolls" (" По ком звонит колокол"- это гражданская война в Испании).
У итальнце были проблемы не только с отсутствием быстрого авиадвигателя, но и проблемы с авиавооружением. Не было своих авиа пушек, а купить лицензию не хотели или не могли. Мощи спаренных Пулеметов Брела-Саффат 12.7мм явно не хватало, стобы сбить вражеский самолет с одного захода.
Да ,повезло Советким летчикам, что Финские пилоты , летали на всяком ,,дерьме". Кабы немцы сообразили , поставить им свои ,,мессеры" Или англичане ( во время ,,Зимней войны") поставили бы Финам : ,,спитфайры" или ,,харикейн" ,то ,,красным соколам" досталось бы намного серьезнее.
9:50 Надо понимать, что итальянский империализм в 30х был заинтересован исключительно в завоевании северной африки, и для борьбы с папуасами бипланов было более чем достаточно, поэтому хотелки военных были весьма скромными, а капиталисты не собирались вкладываться в разработку монопланов, пока и бипланы нормально продавались. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nddkvl_qqBk.html Итальянский фашизм и его крах
По предвоенным планам потери ВВС РККА предполагались до 40% - самые высокие из родов войск. Выше были только у немецких подводников. Финские лётчики может быть и были подготовлены лучше. Но это никак не сказалось на их способности надёжно прикрыть финские войска и объекты от ударов советских бомбардировщиков.
CR-32 появился в 33 году и опирался на опыт в войнах в Африке. Но так-ли он был не современен? Для сравнения, в Германии очень похожий he-51 появился на год позже. И-153 той же схемы в СССР появился в 1938 году, В США точно такой же F2F появился в 33 году. Так что наличие Фиата 32 в авиации Италии было совершенно нормально и на равне с лучшими. Проблемы появились позже, т.к. Италия просто не смогла перейти на следующую ступень развития промышленности и застряла в 30-х. Причин этому масса, но главная - острый дефицит в бюджете страны, который шел не на модернизацию армии, а на расширение экономики, на войну, на строительство весьма не слабого флота. И проблемы были не только в авиации - это коснулось даже полевых орудий. Италия вступила в войну с армией конца ПМВ. но если посмотреть на итальянские прототипы - у них был великолепный пикировщик и ряд других перспективных машин, и все они не пошли в производство из-за нехватки финансирования. Толчок в развитии итальянских ВВС появился со стороны Германии, которая позволила производить что-то по лиценции, а так же продавала критически важные элементы, например, двигатели для Macci VII, делилась опытом в применении своей авиации.
И-153 - это И-15 третьей серии, которая в основном выражалась в том, что шасси у этого И-15 стало убираемым. Выделять его в отдельную марку самолёта как-то неправильно. И полетел И-15 ажно в октябре 1933г.
По поводу «первые серии самолётов были с закрытыми кабинами, а последующие с открытыми»: насколько я знаю, то с И-16 была та же история. Там свою роль сыграл ещё и плексиглас отвратного качество, через который было видно чуть менее чем ничего.
Я впервые прочитал про боязнь закрытых кабин на истребителях в мемуарах Покрышкина. Объяснение там было вполне понятным - эти чёртовы колпаки часто клинило от малейшего перекоса, потому что они были сдвижными назад, на салазках. И тогда лётчик физически не имел возможности выпрыгнуть из кабины. Поэтому многие лётчики предпочли не рисковать, а сразу снять колпак и летать с открытой кабиной, пусть и теряя на этом 20-30 км скорости. У немцев же такой проблемы не было, их колпак был на боковых петлях и нормально откидывался в сторону. Соответственно при аварийном покидании кабины просто поворотом рукоятки сброса колпака вынимались оси из петель, как на люках в крышах советских автобусов, и колпак просто срывало вверх набегающим потоком воздуха.
Что-то тема итальянских самолётов стала популярна на многих каналах. Это хорошо. Не только французы знают толк в извращениях и сумрачный гений не только немецкий )))
@@FuriousHistory Цейхгауз, на в скидку совсем вот только-что и где- о ещё недавно видела. А, History for story, но там старое, а свежее еще, не помню, случайно, как бы не на звезде.
Хотелось бы видео почему у Италии в тот период всё было так плохо с авиапушками. Вроде бы только немецкую 20-мм пытались ставить. Ну и был ещё Пьяджо 4-моторный с дрыном.
Наличие нескольких конструкторских школ порождает соперничество, а соперничество порождает совершенство конструкций. Именно по этой причине Сталин держал несколько конструкторских бюро на каждом типе самолета.
@@FuriousHistory А вот и нет! Именно на этапе освоения лётчиками и вылазят всякие ошибки и просчёты конструкции, которые умело замалчиваются КБ. Поэтому одни самолёты в строевых частях лётчики любят за их простоту и надёжность, а другие машины получают "чОрную метку" "летающих гробов", за то, что там вечно что-то глючит, отказывает и ломается, летает плохо, пилотируется с напрягом и вообще - ведьмина ступа, а не самолёт. Такая фигня была, например, с Ла-15. КБ уверяло, что это не самолёт - алмаз! Поэтому их начали ставить на вооружение без госиспытаний. Собственно, начало освоения в строевых частях и стало этими самыми "испытаниями". Оказалось - "испытаниями" для всех и во всех смыслах. После того, как несколько таких машин потерпели аварии - у кого-то движок в полёте загорелся, у кого-то ещё что-то отказало, то начальник ВВС Московского округа Василий Сталин, в чьи полки и начали было поступать эти истребители, спихнул это богатство из ВВС в ПВО. С МиГ-15 такого гемора не было.
История итальянской авиации в то время: Как имея отличную базу, проморгать все вспышки, и прокакать все полимеры... Кстати у США тоже был одно время фетиш на "горбы", думаю там и подсмотрели итальянцы. Это про XP-50 линейку экспериментов...
Б.Сафонов на том же Севере, летая на И-16 тоже насбивал десятки самолётов, даже и Ме-109 числятся. Лишний раз говорит о кадрах и мотивации воюющих защитников своих земель. Что там в бельгиях, африках потеряли итальянские любители пасты? Если бы не выпускала советская промышленность к середине войны современные самолеты тыщами, может ценили своих летчиков, не пускали в бой после училищной "взлёт-посадки". И асов средь немцев было бы поменьше на их уже восточном фронте.
@@ВладимирВоробьев-е6о Ла-5 + Ла-7 за войну успели около 15тыс, неужто это вдвое меньше ФВ-190?) И Яков нужно считать же всех модификаций, воевавших истребителями одновременно с Ме-109(тоже всяких) от Як-1, 3, 7, 9 и всё равно будет меньше? Однако)
@@olegolegov7786 Bf.109 - самый массовый истребитель за всю историю авиации. Лавок до 9 мая 1945 произвели только 10 тысяч. Фокке-вульфов произвели 20 тысяч. Все штурмовые Bf.190 (а их 6500) попали на восточный фронт.
@@ВладимирВоробьев-е6о спасибо за такую информацию. Википеды по -вашему врут выходит слегка, говоря про изготовление Ла-5 почти 10 тыщ, и Ла-7 5700 до конца войны? Но не суть. Я удивлен несколько, что так много успели наклепать немцы после 43-го, находясь в досягаемости бомберов всех своих территорий. И где они летчиков набирали? У них то ресурсы поменьше были и человеческие в том числе. Чешу репу. "О сколько нам открытий чудных готовит просвещения дух..."(с)
Забавно, что на Реджиа ставили более годные Пьяджо. Своей стране этих движков не хватало, а они их гнали за границу. Конечно, если подумать, то причины могли быть глубже, например сырость движка или протекция fiat, имевшего огромный авторитет, но со стороны выглядит странно.
Из за большого профиля двигателя часть винта не эффективна в сравнении с меньшим профилем двигателя с водяным охлаждением . Гаргрот - название горба . Благодарю за информацию ! Ещё бы по конструкции мат части . И в идеале : заводы Италии выпускали в тот момент листовой дюралюминий или закупался металл ? В СССР и Германии был дюралюминий .
@@vikwaspukraine7674 Дюраль советская промышленность выпускала самостоятельно еще с первых пятилеток. И шёл он и на производство танковых дизелей (крышку блока цилиндров из него делали, допрежь лили её из чугуния), и рубки подлодок типа Щ (или К? давно то видео смотрел) и ещё целую кучу различных изделий, включая, конечно же, самолёты. Конечно, с учётом потерь промышленности в 1941-42гг, его не хватало на всё, что хотелось. Но и сказать, что без США мы вообще остались бы без дюраля - это явный переборЪ.
Стормо - это авиабригады/авиадивизии скорее, а групо - полки. Вообще в западной традиции во многих странах и родах войск полки именуются как "group", например в артиллерии и авиации. Ну это так, просто нудное замечание. Спасибо за видео 😃
Артур, спасибо итальянцы удивляют, как обычно. Подскажи плиз, во время демонстрации фотографиии, камера, как бы медленно движется. Что это за эффект? Панорама или, что? Спасибо.
Во время ВОВ с обеих сторон , что по самолётам , что по танкам соотношение заявленных побед в сравнении с объявленными потерями обычно 4 : 1 , но итальянцы похоже и сдесь рещили ,,уделать,, немцев , так что их ,,победы,, видимо надо делить на 2 , с последующей коррекцией приведённой выше .
