шкворень чуть не выпал но я обьясняю это я облажался даже с нутрометром ибо что я там кручу на развертке х знает и руководствуясь только ощущениями просрал развернул больше чем пложено, а гаражные разверткой и штангелем подгоняют годами все ходит.
плитка это эталон размера, поэтому хоть 30мм будет плитка,микрометр должен показывать размер плитки,если у него есть отклонения от плитки значит необходимо настроить его.
Abzi С Концевой меры длинны 45 мм единой плиткой нет поэтому микрометр настроили плиткой 50 мм можно было настроить микрометр плиткой 20или 30 мм разницы бы не было
РАЗОБРАЛ ОДНУ СТОРОНУ ШКВО НЕ ВЫБИВАЕТСА СНЯЛ НАХУЙ БАЛКУ НЕ ЗАМАРАЧЕВАЯСЬ ДАЖЕ СО ВТОРОЙ СТОРОНОЙ И ПОД ПРЕС И ОБА ШКВОРНЯ ВЫЛЕТЕЛИ С ХРУСТОМ ПРАВДО ))
Мы, лет 5 назад, отошли от подобной технологии восстановления балки. Сейчас используем ковку. Есть свои секреты в технологии, но зато позволяет обойтись без расточки, уменьшения стенок балки. Восстанавливаем даже балки легковых автомобилей. Кстати, из экстравагантных способов, которые водилы выведали у старых "мастеров" - это наплавка краев уха, или вдоль, что должно, как бы утянуть само ухо сваркой, или сверление отверстия под дополнительный клин. Обычно говорят, что знакомый друга свояка сделал и уже 3 года ходит!
+Avto Craft да вряд ли найдется такая информация. )) авторская методика, можно сказать. суть очень проста в теории: точится фальш-вал, чуть меньшеоо размера, например из старого шкворня изношеного. далее прогревается равномерно ухо и обстукивается со всех сторон. после того как остынет, прогоняется разверткой. если остались ямы, то операция еще раз повторяется, пока в размер не выйдет. далее восстанавливает плоскости под опорные подшипники (они на краю вальцуются), можно болгаркой, можно и на фрезерном станке. далее сборка.
Здравствуйте я из Иркутской области 6 Братска . Я работаю на митцубиси кантер и на нем шкворня правой переднего колеса ,шквореньпролетает со свистом и внутри люфт , что можно сделать, и кто ими заниматься.
Человеческий фактор, грёбонные конструктора, на камазовские цапфы изготавливают опорные подшипники с большим внутренним диаметром, что нельзя изготовить на 46 мм и наружный диаметр оставить тот же, и сам подшипник был бы крепче.
Бываю во многих груз.сервисах (как оф.дил. грузовых иномарок, так и частники) по рабочим делам, так ни разу не видел, чтобы пользовались микрометром и нутромером. Что они все "Мастера"?!
Не озвучивают они цены в своих видео. Боятся спугнуть жлобов и нищебродов. Озвученная в видео цена помешает разводу на месте, к тому же она наверняка варьируется в зависимости от результата фейс-контроля )))
Avto Craft Теперь ясно. А то просто в Ваших видео как речь хоть как-то заходит о стоимости - начинается какое-то зажевывание конкретных цифер с переходом на замыленные образно-дробные соотношения с неопределенной погрешностью )))
Anonim Anonimov мы просто не в состоянии каждому клиенту озвучивать цену за сотни позиций которые мы показываем Существует прайс лист на отработанные позиции в том числе и на реставрацию передних балок и она не зависит от цвета .кожи национальности и религиозной принадлежности Что касается нестандартных позиций то работа считается по норма часу это 500-600р.ч плюс если это обьемные работы как ремонт лентоподачи миксера 25процентов за мозги Конкретно по балкам это стандартные работы которые выполняются каждый день Завтуливание балки Камаз под стандартный шкворень 2.5т р одна сторона иноморка с таким же диаметром шкворня 4т р Дорого или дешево судить Вам но прежде чем огульно обвинять надо сравнить нашу цену с другими кто выполнит эту работу Есть много позиций таких как наплавка ступиц по чугуну перерезка резьбы на осях грузовиков не снимая с машины перерезка резьбы в корпусах редуктора камаз под бугельные гайки и многое другое которые вообще практически никто не делает если я не прав докажите выложите видео словам я не верю мы беремся за ту работу от которой другие отказываются поэтому работой мы просто завалены и на наш век ее хватит
