Блин, ну зачем делать музыку на порядок громче голоса? Говорит - еле слышно. добавил громкости до нормы, а тут вдруг музыка так зорала, что жена спросонья аж подскочила. Дизлайк.
Ты не прав. Когда машина стоит она больше ломается, чем когда ездит. Чтобы машина хорошо работала и не ломалась, все узлы автомобиля всегда нужно использовать
Кстати да. Это касается большинства элементов автомобиля. Даже краник печки у меня никогда не течёт, потому что вопреки всяким рекомендациям "не трогать" его, я его дёргаю туда-сюда и зимой и летом. И он у меня не течёт никогда.
Согласен с каждым словом ! Это мне объяснял ещё отец ! И ещё мне говорили что дизельное масло на троечном двигателе не катит ! Предыдущий хозяин ездил и я езжу на камазовском ! А в заднем мосту было залито масло для токарных станков , парадокс , редуктор как новенький , поменял на ТАД-17 , скоро посмотрю как у него дела ! Вот такие дела !
все правильно сказал, не соглашусь тока за обороты - зачем на тахометре уровни нарисованы? вот так значит и можно его крутить. а если немного доработать то еще на 1000-1500 больше. все зависит от состояния мотора и подготовки.
Да ладно, нормальные машины, как будто у всех комментаторов иномарки, которые они сами купили) А мотор жигулёвский крутить можно, и даже нужно) 2103 мотор крутится в стоке 5500 об. аж бегом, только правильно зажигание выставить и кабр отстроить) И греть машину лучше на ходу, не молотить до 50 градусов на холостых с подсосом, хуже для мотора будет, на ходу, потихоньку, но под нагрузкой. Не собирался умничать, но как бы тоже, из личного опыта)
Хз, у меня шоха была, ну вообще на холодную не хотела ехать, только с подсосом... потом прогревалась полностью, и если например заглушить, дать остыть до 50 градусов, нормально себя чувствовала.
Моей шестерочке (ВАЗ-21063 1300) без малого 30 лет. Аккумулятор не пристегнутый лет 25, уровень масла бывало и на минимуме, часто езжу на низких оборотах и частенько не прогреваю даже до 50... В общем особо не заморачивался, но и особо не насиловал аппарат))). Ремонт за это время по мелочи... Может раньше качественнее делали?? А советы, я думаю, все же дельные... А да, про рычаг забыл. Последнее время руку на рычаге держу ))), теперь не буду)))
Самое главное карбюраторную классику прогреть хорошо, иначе не едет тупит дёргается , а все остальное можно , она будет ехать даже если наступит конец света.
У меня уже с 2000 начинает брать,конечно не рвёт в точку,но с 2500 уже верняком ускоряется.Куда нафиг его крутить,чтобы он побыстрее загнулся? Езжу на 1,3.
Не городи херни, поверь, у меня шестерка, ей 33 года, трудяга! В этом году впервые сделал капремонт кузова, думаю своих лет 10 она ещё отъездит! Смотрю за ней, вовремя делаю ТО, и она меня слава БОГу не подводит! Так что не нужно на ВАЗ наговаривать! За любой машнёй нужно смотреть, и тогда она ответит взаимностью! Дай рукожопу мерса, так он и его угандошит!
Отдельное спасибо за музыку.В описании совсем другое название.Юта,,Девочка,, называется песня а не Vintage.beat Иногда.Чтоб ты всю жизнь на жиге ездил.
ВАЗ 2107,двс 1.6 ездит с 2003 по настоящее время , в теплое время года !(25-30тыс/год) -тосола не нюхала-заливаю только воду ! -мотор не работал на низких оборотах но всегда раскручивал до 4500-5000тыс -аккумулятор никогда не прикручивал -руку на кулисе держал .... -за зажиганием не следил вообще . При такой эксплуатации: Печка греет ,тасол не течет,ДВС идеал,кпп в полном порядке . (ремонты по кпп и двс не производил ). В выше перечисленом пользователи авто ваз решайте сами . По поводу предохранителей +эксплуатации авто на низких оборотах и запуске без выжатой педали сцепления на холодную . Автора поддерживаю !
У меня был ваз 2106. Сейчас хочу купить ваз 2104.в данный момент езжу на опель корса Б. Проклял тот день когда сел за немца. Только недавно понял. Они войну проиграли. Машины их говно (дорогое). На жиге надо переключать скорости по звуку... При 4тыс... Как помню. Двигатель ревит. Порой хочется втащить таким водилам!Машина реветь не должна! Переключение скорости индивидуальное. У меня было 2-2.5.Где три это пиз ц. Если компрессия хорошоя ему до 2.5 придел!Наличие руки на рукояти не влияет. Не дави и всё будет хорошо. Задняя передача врубается при вдавливании.Я уж думал видио полезное. Верни моё время 4:14.=)Всем удачи! Знайте,... Жига - это единственный автомобиль, способный терпеть Русского водителя! ))...
Семёрка 2000 года, моторное масло м8б, за 20 тысяч километров не менялось ни разу, ездят на ней на оборотах не выше 2.5 тысяч, про предохранители - половина предов это монетки и медные перемычки, из-за руки на ручке КПП с коробкой ничего не случилось за 10 лет, про охлаждающую жидкость - залито 65% воды, 35% тосол. Бля это Жигули, хоть чё ты делай с ней, похеру.
Про зажигание ранннее и что греть не согласен!!! А остальное врод по делу. На@х греть до50????? Тупо палить бенз!???? Я завожу на подсосе сек 30 поработал двиг масло разогнал и все на подсосе начинаю движение по мере прогрева помаленьку убираю. Зажигание на трассе донастраивал ну естественно не стоит довадить чтоб звенели пальчики! детонация- смерть для мотора !!!!!!
Не корректные пункты есть : -относительно оборотов двс для моторов объемом 1,2 -1,3 -для таких двс наоборот лучше держать более выше обороты , Не затягивать мотор на низах Мотор с таким объемом при оптимальных условиях нагрузка/обороты -должен "петь" А не надрывом орать. Не стоит давать двигателю большие обороты без нагрузки -это убивает его.(не касается гоночных моторов и моторов высоких цивилизации :) )
В принципе все правильно по пункту7 правильно при отсутствии диффузора( у меня было много таких машин,и все были с неприкрученой батареей.Проблем с этим никогда не было) по пункту 9 ... 4000 это тот момент, где начинает работать мощность двигателя ( не путать с крутящем моментом) .при использовании хороших масел нихрена движку не будет и при5000 ,но согласен, злоупотреблять этим не стоит.
Не знаю, насчет греть, или не греть, есть моторы очень прихотливые, в плане прогрева. У меня шоха была, ее пока до рабочей температуры не нагреешь, она педрит, при любом удобном случае глохнет. Прогрелась, зашибись едет, нареканий нет, неважно, зима или лето. У братки 2107, она запускается с подсосом, через минуту едет как обычно. Жену учил ездить, сестру, тоже говорил чтобы обороты не меньше 2000 держали, ну и не больше 4000. Это они должны сами прочувствовать, чтобы потом на тахометр не смотреть, быстро привыкают. Внатяг, надо на тракторе ездить))) руку с рычага кпп убирать, это сразу, не такой у них и опыт был, чтобы одной рукой рулить))))ну а с нажатой педалью сцепления запускать, это они самое первое запоминали, в любое время года, в любое время суток)))
@@snakeeater6032 не согласен. Педаль сцепления начинае работать сразу по мере нажатия. Механизм кулисы начинает работать в точно расположенных точках механизма, поэтому люфт между этими точками ни как не влияет на износ. Я разбирал механизм кулисы полностью, поэтому точно уверен
чет не очень больше половины не соблюдаю и все четко, по улице езжу на холостых, слегка на раннем зажигание и нечего пробег мотор прошел 140 тыщ как часы компрессии во всех по 12 башка не гремит и кстати смазывается она нормально кто не верит снимите клапанную крышку и просто стартером по крутите там уже масле брызгать начинает
Не понял про две и четыре тысячи ??? Давка масла по прибору, что на 1,5 тыс., что на 2 тыс практически одинакова. Нормальный водила "натяг".. должен чувствовать и слышать.. а не валить " не меньше 2-х" с горы например... И про 4-ре.... У меня с рождения авто 4-ступка.. 100-110 км/ч уже 4-ре тыс. об. 120-130 уже за 4-ре. Отгонял когда то 80 тыс каждую неделю Харьков- Уфа-Челябинск- Харьков в предельных режимах 5-5, 5 тыщ, иногда с заходом в красную зону. Движок не "запирается" у меня.. удачный. По спидометру (самому спидометровому спидометру в мире) - до укладки стрелки, по тахометру - 5,6 тыщ паспортная максималка - 155км/ч. реальная 160км/ч. (резина 175/70 в отличии от заводской 165/70) На хорошем масле. Ничего движку не сталось. Еще отбегал в полном здравии 110 тыщ. Пока не вылез "косяк" предыдущей капиталки - не заменили звездочку цепи приводную на коленвале, износ зубьев до состояния осыпания в поддон, и осколки мелкие пошли по системе! До сего момента мотор был просто зверюга!
Тоже не понял. Нет, конечно если мне надо ускорится, да если ещё и машина подзагружена, то ускоряться с 1500 оборотов не самая лучшая затея - лучше крутануть побольше. Но если, например я налегке тихонько качусь и плавно разгоняюсь на 3-й передаче с 1500 до 2500-3000 оборотов, то это вполне нормально. Конечно сам знаю людей, которые например на ШНиве на 3-й передаче при 1000-1200 об./мин. ещё в подъём под кряхтение мотора спокойно едут. Вот это конкретное вредительство. Да и обороты классический движок любит - просто заводской выхлоп неравнодлинный и душит мотор после примерно 4000 об./мин. Если поменять выпускной коллектор на равнодлинный, то мотор на верхах гораздо лучше дышит и с приятной приёмистостью ускоряет Пепелац вплоть до 5500-6000 оборотов.
А ха ха ты сделал меня несчастным как мне теперь на своём турбовом 06 моторе на блокировке с открученым акумом держась за ручку переменных передач валить боком на оборотах 5000 +? Всё поиду сожгу её🤣
На движке 178000км езжу по трассе 150-160 и по городу почти в отсечку со светофора может быть немного съела но не заметно и на холодную все нормально и то што мало масла в движке это конечно плохо но всеже если давление не горит значит все нормально и недавно регулировал клапана вынос небольшой лью масло за 400 рублей
Хрен знает как тебя понимать!. Вот если бы сказал 09 - то там согласен, а классика как раз таки после 3,500 начинает сдуваться, (сток) а на малых об.момент хоть какой то но есть!
@@killsleam4183 , на средних нормально, а выше 4тыс - никак!!!.. Быть может у меня вторая камера "беднит" ?! 🤔 .. но после 4тыс не впечатляет! . Вы о какой классике ?. инж?.или на солексе переделанная
Бля, взялся делать вставку с музыкой - возьми стабилизатор, понту смотреть на тряску и музыку обрезать по середине припева. Есть такое понятие как балансировка звуковой дорожки, ты говоришь тихо и тут начинается громкая музыка (по сравнению с голосом), среди ночи это кайф когда жена дёргается рядом. Есть дельные моменты, есть просто заезженные советы, типа рука на кпп/монетки-предохранители. *ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ* Рука лицо просто.
после ночи кумуль дохлый? тогда дело в аккумуляторе присоедини мультиметр последовательно на режиме проверки ампер( не должно превышать 1 ампера на заглушенном авто выключенных габаритах и не включай сигналку если есть) и станет ясно куда уходит твой ток :) если ток привышает 1 ампер гдето короткое в тачке надо смотреть проводку если ничего не показывает значит аккумулятор сам разряжается (тоесть у него КЗ внутри одной из банок).
У меня ВАЗ 21061 уже 24 год пробег 262 тыс без ремонта двигателя только недавно заменил родное сцепление масло минеральное ЮКОС потом Роснефть через 8000 км обороты были любые надеюсь до 300000 км двигатель доходит без ремонта... Что то есть сомнение относительно этих рекомендаций. .
И добавлю-все что написал,это все касается уже и наших дальнейших копировщиков фиата-ваза,даже взять модель 07- там такие рукотворные жопы и с проводкой,и система отопления,особенно как смонтировали,я б им руки вывернул,что б они раз в неделю снимали радиатор печки.
А какая разница, держишь ты руку на рычаге или не держишь, если там всё равно пружина делает то же самое! Увы, фиксаторы передач у этой коробки сделаны не правильно...
никакого стука пальцев не бывает , бывает детонация,и что значит не ездить на раннем зажиганиы,а поставить чуть позже ? Что за терминология такая? нет чтобы сказать люди регулируйте зажигание как книжка пишет, а если кто не знает как книжка пишет ,то надо ехать к Наилю Порошину, или ко мне я живу в Ровно , также наболтаю много всего как и Наиль 😁😁ну и отрегулирую конечно👍
Добавлю. На спущеных колёсах. На открученых. Резина протектор должен быть одинаковый. Не ездите зимой на летней летом на зимней. Не ездите на ручник. Не трогайтесь с четвёртой. Не заливай те соляру вместо бензина. Не лейте масло в бензин. Ну и так далее. Будете придерживаться советов моих будет все хорошо. И основное. Меньше смотри вот таких хуеплетов.
А еще никогда не лейте 95й бензин, не давайте угла зимой, не лейте газпромовское масло и ни в коем случае не заваривайте редуктор😂 P.s Не гоняйте пацаны, лейте воду и 80й бенз и масло рольф😂
Коробку конечно не убьет полностью, но вилки переключения и пазы в муфтах куда эти вилки входят разобьются гораздо быстрее так как будут находится в постоянно нагруженном состоянии.
@@LexMalin Джедайской силы совсем не нужно, при всех его недостатках Ваз это не Газ 52 и диких усилий переключить передачу не требуется. Веса Вашей руки вполне достаточно что бы через кулису незначительно сдвинуть ось вилок, так как давление идет не строго вниз а и назад. Впрочем авто Ваше, эксплуатируйте как считаете нужным. И мы при этом без работы не будем...)))
@@basileuskr7009 вес руки просто ничтожен. на том же вазе или газе, не важно, она дрынькается сама по себе на кочках, на низких оборотах. по вашей логике она сама себя постоянно убивает. если прям давить и тянуть, ну возможно.
@@LexMalin Так речь и идет о том что некоторые водители используют кулису в качестве "подлокотника", включил четвертую повесил руку на кулису и топит по трасе километров сто. Образно. А колебания от кочек или на холостом ходу не значительны и кратковременны с чем прекрасно справляется пружинный механизм кулисы.
и ёшо не когда, с холостым оборотом не держать 3 минуты. если с холостым оборотом держать 10 минуть. у колец и поршен будеть хана.не забутье ето. халастой ход 3 минуть.
1: уровень масла- любой адекват водитель будет держать отметку выше к максимальному! Голова отлично мажется снимите крышку ахренеете как там ебошит масло 2: на 3 передачt 1.5 к оборотов ничего движку не будет, ваз 2106 при холостых движок откапитален давит грубо говоря бар с копейками ! 3: заливайте в коробку хорошего качества масло которое не превращается при морозе в солидол, и будет вам счастье ! движок и без сцепления отлично должен крутиться и заводиться! 4:Тут соглашусь с автором на классике руку деражать на ручке не стоит, на любых кулисных авто аля 2109 хоть оторвите его ничего коробке не будет! 5: кто то ездиет на раннем зажигании?? там от звона охренеешь при разгоне! 6: на воде можно ездить но да соглашусь с автором опять же, помпа ржавчина сами понимаете!! 7: у меня аккумулятор не прикручен по умолчанию , да и физически он не достанет до лопастей так как стоит диффузор! 8: без комментариев, полное согласие с автором! 9: если крутить 6+ к оборотов но на короткое время ничего движку не будет! 10 : соглашусь с автором не обязательно ждать 50 градусов минутку поработал, масло разгонит по блоку и головке, антифриз чуть прогреет можно ехать смело !
Читал коменты и даже незнаю шо сказать , надо или не надо греть , моя , 2106 76 гв 1700 куб.см ( поршни с нивы , сука холодная вааще не едет ... и ебашу 3500 - 4500 обротов , и все мажется и ни че не стучит и по трассе 170 км час нормально
Безпонятия я даж про ету всю тему что нельзя, езжу на ваз 2107 уже 4 года и на минимуме оборотов гонял и давал как следует движка от 2103 1 5 литра единственая неприятность бензин кончился и все
Если денег много ,то таких машин можно купить несколько 🤔В этом и есть их несомненный плюс. (Правда только для тех , кто живёт на окраине населенного пункта 🙄)
Мотор 03 2104 в год наезжаю 35-40 тыс. Ебашу на ней 5000-5700 на трассе , четвертый год отьездил масло стала брать поменял кольца вкладыши колпачки масляный насос и дальше в бой. Все ок.
Самое главное не сказал... Зимой, входя на классике в повороты, никогда не нажимайте на тормоз!! Передние колеса на скользкой поверхности блокируются и машина скользит по накату на вывернутых колёсах как на лыжах, выезжая на встречку. Каждый год такую х...ю наблюдаю!! Позавчера чувак через поворот прокатился и в сугроб ушёл, впереди чудом машину не снёс. Я сам на классике 6 лет откатал. Тормозим перед поворотом на прямых колёсах, если не хватило то скидываем вниз на одну передачу и входя в поворот плавно отпускаем сцепление, жопу тянет назад, всё ровно. Классика тем и хороша что позволяет в случае надобности безопасно двигателем, то есть мостом, притормозить не боясь заноса. Правда задняя крестовина от этого страдает. Ну а что делать... Всем удачи ребята!
@@KKK-cn6cd помпу то хоть разбирал на классике?каким тосолом она там мажется? там на подшипнике с двух сторон манжеты стоят, чтоб этот тосол туда не попадал, а если он попадет, то кончится подшипник очень быстро
Почитал комменты... блин, сколько говна в нашем брате. Так и прёт. Все такие умные вдруг стали. И это им не так и то не туда. Все такие профессионалы, всё знают. Так возьмите и снимите лучше. За видео спасибо.
