Первое улучшение которое сделали на своем патриоте это антикор с разборкой (баки бампера накладки подкрылки и тд) .Делали не у дилера а в спец мастерской. Про хабы придерживаюсь вашей версии-самообман! Очень понравился органайзер-буду себе строить подобный. Лебедка и блокировки заменил хайджеком - пока хватает .По поводу резины -245/75 -16 hankook взял как универсальную АТ сейчас проездив сезон (весна-лето-осень) думаю что МТ было бы получше.А размер само то для меня без лифта отлично встала .Еще спойлер на зад крыши надо который по всей длине прилегает от потоков воды во время дождя когда в багажнике ковыряешся. Про фен думал но жаба давит -пока хороший спальник решает вопрос! Да обхожусь без прицепа так как максимум двое -не люблю больших компаний на охоте.
там не все так просто, когда на 580 сил прошивают там ещё надо поролон набить во впускной коллектор и нулевик в 3 слоя обмотать, потом изоленты 5 мотков или скотчем, а самое главное зеркальные трубы натирать перед каждым выездом до блеска.
В этом видео я просто делюсь с вами, тем что успел проверить временем и могу смело любому рекомендовать и если кто то почерпнет из этого видео для себя что то полезное значит оно сделано не зря, устраивайтесь поудобнее и приятного просмотра!
Максимум 10-15 лошадей это добавит и то на пару недель.. Что бы была мощность нужно менять всё от поршней до маховика. Так же нужно пары менять в коробке и тд. А это всё гаражный колхоз..
На новых ЗМЗ ПРО расход газа у меня стал меньше примерно на четверть! Возможно, это из-за увеличенной степени сжатия. ещё, когда стоит один общий бак, то на место боковых баков отлично ставятся баллоны для газа. Это прекрасно!
Александр, спасибо вам за видео, почерпнул много полезного! Скажите, пожалуйста, как называется фирма изготовитель ваших дефлекторов на окна? Понравилось что они доходят до зеркала, а не короткие как у многих. Спасибо.
Приветствую Александр. Хороший обзор. Подскажи у тебя как ведёт себя тормозная система. Не перегреваются ли диски тормозные? У меня при подъеме в горку, нажав на педаль тормоза, машина блокируется секунд на 5. Якобы помощник при подъеме в горку. Я конечно не вывешивал в горизонте на подъёмнике, но подозрение что на прямых участках и светофорах происходит тоже самое. В городе диски аж синеют. Пробег 27к второй комплект тормозных дисков. Произвёл замену суппорта левого, была выработка и подкусывали направляющие. Официалы и букварь утверждают что это в норме. Патриот 2018г. Комплектация предмаксимальная.
Газа два баллона по 36 литров = 72л. , с убранной отсечкой у меня, где то чуть больше 70ти и влезает, но если не едешь надо меньше заправлять, иначе клапан все равно лишнее будет подстравлять на улицу и будет газом вонять у машины.
Поищите по интернету, где лодки ПВХ делают, так же и матрасы из этого же армированного ПВХ. Мне сделали похабно, грубая склейки местами, вкривь и вкось, очень и очень долго, а это несколько месяцев, при этом оба раза сделали не те размеры по длинне. Да, в моем случае на конечный результат все это не повлияло по сути и даже в плюс, но из всех этих косяков не могу эту контору рекомендовать!!!
Ну я даже не помню, скорее просто целлофан, просто края вставлены и защелкнуты, но смысл именно как у пульта, просто однажды какая то соринка попал в кнопку и она запала, пока не догадались выковырять этот камешек.
Прикольно. Но многие вещи дебильноватые. 1- шины на 16 диаметре 265/75-16 оптимал. 2- на зиму можно было купить 265/60-18 ( Нокиа или макссис) и вообще желательно убрать 18 диаметр. 3- дифлекторы или кондиционер. 4- газ можно было два по 35 литров и + 70-90 литров под задним свесом . 5- прибавка мощности при чип тюнинг максимум 10% , а доработка коллекторов 5-7% . В итоге мощность стала максимум 160 л/с. И следующие фильтр нулевой это все полная ерунда . Его нужно обслуживать ежедневно. И пропускная способность у него ниже чем штатный бумажный фильтр ( меняй его часто и нет проблем, если езда по пыли раз в день итд).
Здравствуйте, Александр! Отличный обзор! Выбираю органайзер. Есть разные варианты. Ящики очень привлекают, но только если они надёжны. Как я понял, вас они устраивают. Скажите тогда кто производитель?
Кевлар на колесах значит, что там корд из кевлара. Обычно металлический корд. Делается это конечно же для уменьшения веса, но стоят такие колеса значительно дороже
Вес у них на самом деле больше, чем многих других грязевых МТ шин в этом размере, если не ошибаюсь дуратраки, этого же производителя, заметно легче без кевлара, но скорее всего конечно это из-за меньших грунтозацепов.
Кевларовые колеса должны спасать от свинцовых пуль. Для бронебойных можно ещё приклеивать на покрышки боковые керамические бронепластины. А против гранатомёта можно поставить блоки активной защиты Контакт-1 от танка Т-72Б. Только потом обязательно нужно заехать в шиномонтаж и отбалансировать как следует, иначе будет некомфортно.
Самое интересное, это красивая решетка радиатора. А остальное, особенно нулевик, не интересно. У меня 17 года на 32ых, тянет нормально без всяких провалов!
Розетка для прицепа тоже так стоит. Уазоводов много, но только таких кто поставил блоки, лебёдку, поставил колеса, раздул мотор и не знает что за шишка по средине на мостах😎😎😎 ептать это как??? Удачи в эксплуатации. Но всё по делу прилепил на уаз ничего лишнего, вот только фильтр нулевой х......я какая то. Поставь от иномарки коробуху чтобы ставить в него свой родной фильтр. Или вообще уазовкий свой поставь.
Все нормальные настоящие уазоводы знают, что эта шишка предназначена, чтобы иногда в неё масло заливать. Очень полезная вещь, кстати. Отлично развлекает на досуге и смотрится красиво. Когда она по каким-то причинам отсутствует, то создаётся ощущение, что в машине чего-то не хватает.
На счет окон, я нашел решения в шторках, ваще спасают и от ветра и от пыли и от солнца, правда немного мешают обзору, надо привыкнуть. А на счет вебасто, я взял переносную китайскую две трубы направляю в машину а две в палатку или другую машину если с нами кто нибудь едет. И тоже много доработок скоро выложу видео
В углу простаивает, нет для неё работы, весной наверно теперь только будет, потому что вся охота этой осенью была в зарослях тростника, где и один то выстрел не успеваешь иногда сделать и удобнее с двухстволкой там и засоров не будет и два разных сужения на разные дистанции, все плюсы много зарядки в этих условиях не востребованы.
1) "0" фильтр это дешевые понты, ни какого прироста и стабильности он не дает, 2) купить такое авто и плакать что большой расход бензина нормальный человек не будет(покупал осознанно), 3) МТ и экстрим резина предназначена только для грунта, на твердой поверхности мгновенно стачивается и теряет свои способности, далее это просто понты, 4) кусок целлофана на блоке управления это п..ц 5) паук с прошивкой это ускоренная смерть ДВС. Вывод можно сделать один - хороший хозяин машины так убивать не будет.
И не несите пургу что все вот это мракобесие в виде китай нулевика и паука подняло мощность до 180 лс. Вам надули в уши очень сильно а вы дуете то же самое подписчикам.
Это только вам судить, сейчас когда вышел патриот со 150 сильным движком, то я бы не стал ничего делать наверное. А на эти 134 лошади нужно полюбому что то как по мне, но проще просто прошивку наверное. Судите сами, поставив 33 колеса, машина стоковая перестала ехать и разогнать её до сотни можно было только с горки или надо очень длинный прямой отрезок, об обгонах фур на трассе можно было забыть навсегда. После всех этих манипуляций машина на 33х колёсах и на газу при этом, а это минус 20% мощности, в состоянии ехать 160 по трассе и обгонять всех и вся, если требуется, не чувствуя себя в потоке машин как то беспомощно, не уютно или не уклюже.
@@slavapavlov1958 проверяли двигатель, сказали в идеале, потому что на газу езжу. На самом деле эти двигатели очень надёжны, ни разу не слышал что б какие то проблемы были, это самое беспроблемное место во всей машине наверное. К тому же у меня пробег за 4 года ещё нет и 70.000 км, а прошлый патриот 6ти летний сдал в трейдин с пробегом 62.000км, какие проблемы тут могут быть, машина новая практически.
Газ выгоден только на дальних поездках. В городе разницы нет. Я по Москве на газеле, 1500 руб газ, день катаешься утром сново 1500 руб. На бензине тоже самое. Выгоды в городе нет
Вы турбину поставьте и то трудно будет +50лс!!! Мат часть надо подтянуть! А на атмосфере чтоб поймать 5лс устаньте настраивать. Нулевой вам провал и даст, из под капота горячий воздух для старта!!
Выпускной коллектор скорее всего растачивали, одного нулевика с патрубками и выпуска 4-2-1 такой прибавки не даст. Непонятно почему пожалел, что купил диски r16, для бездорожья наоборот самое то. Резину только нужно подобрать, 265/75/16 хорошо подходит. Хабы воду пропускают, экономии топлива почти никакой. У меня ручные муфты, шестерню вынимать нужно, покупал на автогур 73, отличное решение. Для вас, как человека на боящегося руки замарать, замое то. Надёжность прежде всего. Вот ссылка на них: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Uu35nu2urp4.html
Ну диски 18 красивее, что на грязевой и штатной резине стоят, а так то да, хотел сказать что жалею что размер колеса, а не диска, маловат оказался, надо было размер как грязевые просто покрышки покупать и тогда клиренс повыше был бы и проходимость шиповки зимней тоже несколько больше было бы.
@@user-er6nr5xd9d если вы смотрели видео, где про матрас, то я заказывал один размер нужный мне, а первый раз сделали короче чем заказывал на 10см, а второй раз на эти 10см длиннее, какой заказывал уж не помню, мерил машину и заказывал, длинна +ширина. Но в итоге подошли оба для разных ситуаций, я все показываю и объяснил в видео.
Извините, но либо вы вводите в заблуждение людей, либо вас просто обманули, ибо нельзя поднять мощность двигателя на 50 л.с. на обычном атмосфернике просто прошивкой, заменой выпуска и поролоном.
Т. Е. Я буду нестись 160 всех обгонять и одной рукой снимать одновременно)))))))) ну вы даёте, я ещё жить хочу вообще то))))) А что тут такого, это не слишком большая скорость, я регулярно до неё разгоняюсь как только есть возможность, другое дело эта возможность не часто возникает и там точно не до видео! Да и выглядит это на высокой машине не очень быстро, как на низкой 120 наверное.
@@Aivengo123 ну пассажиру камеру дайте. Пусть он снимает :) Вы не обижайтесь, но 140-160 на Патриоте это не есть хорошо. Я знаю о чем говорю. В наличии патриот 19. 110 по трассе это для него максимально комфортная скорость. Больше - угроза на дороге.
@@user-kv4di9cu6w я езжу один, с семьёй я так не езжу, максимум 120-130, но у жены своя машина, поэтому на уазе они редко катаются. Так что снять увы не получится, но при 180 л.с. И нормальной резине просто тупо разогнаться и ехать 160 это не проблема, уверяю вас, машина не рыскает и идёт вполне хорошо, насколько это возможно для уаз, но это практически максимальная его скорость по прямой, с горочки длинной наверное ещё можно бы, только надо ли... Прошлый уаз с одной только прошивкой так не разгонялся, но тоже под 150 кмч, наверное около 145 км. ч. уехал точно.
@@Aivengo123 на моем ЗМЗПРО + чип. Тоже обещали 170-180 лошадей. Ерунда это все и развод. Поехала после чипа лучше, но только за счет того, что передачи стали длиннее и тянуть с низов хоть как то начал этот мотор. Еще одна из машин в нашей семье это кия соренто, турбированный дизель 197 лс. Тоже не легкая. Но сравнивать динамику и поведение на дороге этих машин при примерно равном соотношении кобыл на кг массы(пустой патрик и загруженая кия), даже язык не повернется. При этом 150 на кия уже не комфортно. Так что 140-160 на Патриоте, ну не знаю не знаю ... на своем даже пробовать не буду. Прыгает он по дороге даже с новым передним мостом. Да и не для этого он создан. Его стихия это бездор.
СПАСИБО Александр!!! У меня тоже Патриот, в 2016г новым купил. Нравится машина. Знаю что у вас уже второй Патриот. И хотелось бы, что бы вы рассказали или показали по машине ченить. А тут такой ролик. Интересно было!
@@Aivengo123 лебедка это лебедка, а домкрат это домкрат. Если ездить по асфальту хай джек и лебедка не нужны. Если хоть раз съезжали бы с в бездорожье, знали бы что нужно колеса травить нужно, а там и разбортовка может быть. Сам думаю об установке турбины (у меня змз про), изучил матчасть думаю 180 или на 210 л.с. А тут вон оно что, 180 на атме и потом еще прибавится. Вот думаю, зачем мне турбина с установкой за 500 килорублей, ту нулевик и все))))
После обкатки прибавится ещё 30 - 40 - 50 л.с. А если поставить турбину, то она ещё и электричество будет вырабатывать для питания лебёдки. Ну это я просто делюсь секретным лайфхаком в надежде на донаты от моих почитателей.
Мужик люблю охоту, имел буханку новую фермер и патриот 17 года, буханка откручиваются все болты фермер вечная проблемато одно то другое патриот гнеет кузов не вижу смысла тюнинга, возьми ленд и вкладывай зато на долгое время хватит, а так да если заморачиватся и денег куча то поддерживай автопром
Так и должно быть, если поставить штатные лёгкие колеса и ехать при 90-100 км в час на 2500-3000 оборотов, без прицепа и пр, то 14 литров +- это именно такой расход думаю и получается, у меня кажется 13,5 даже доходило. Другое дело что я так никогда почти не езжу, поэтому у меня другие цифры.
+ убранный катализатор + прошивка, так все по чуть чуть и набегает, меряется мощность по специальной формуле, машину для этого на стенд загоняют, чистая математика, и ни какиз ну пусть...))) Я когда смотрел за что сумма за решётку, там сама решетка действительно около 13.000р, а вот демонтаж старой и монтаж новой 7000р, плюс на хомутах приделать к решётке сеточку за 300р, стоило ещё 3000р за работу, итого дилер взял за материалы 13.300р, а за работу 9700р, вот откуда берутся такие цифры.
Если решетка из нержавейки , то какой хром должен с неё отвалиться , пакет из под сала на блок управления раздаткой 🤦♂️ не показывай больше никому такое
Саша, не хочу тебя расстраивать или обидеть, но то, что тебе с мотором сделали - это прям ерунда полная. Лучше главные пары подкинуть другие. Для чего на Патриоте нулевик, паук еще наверное и 4 в 1)))) это же не болид для ралли. Ну как бы и колеса конечно для грязи лучше 275Х65Х16 она травленная будет в разы лучше ехать.
Я не травлю резину никогда, иначе и кевлар не брал бы, потому что дуратраки например не едут по грязи накаченные, но стоит ставить и едут, а кевлары едут и без травления, именно поэтому их и взял и что не маловажно для меня лично, 18 диски намного красивее на машине, чем 16ые. Двигатель и прочее я не меняю конструкции автомобиля еслм это не делает дилер оставляя машину на гарантии, я не езжу на б. У. Поэтому гарантия это важно, а пары мне без разницы. На этой машине удалось сделать все что хотелось и как хотелось, что бы она ездила лучше на грязевых 33х, при чем на газу, чем сток на штатных, оставаясь на гарантии, что и удалось. При этом сколько людей столько мнений и мой пазл такой, чем я и делюсь, ни копейки больше не готов тратить, потому как нет предела совершенству, но тут именно то что было нужно мне и как.
Уже давно поменяны, но из стоимость не оправдывает срок службы, резинок один раз меняешь и 5 лет служит, а дальше машину обычно продают и покупают новую все равно.
Бывают же людишки, которые фуфломицин такой придумывают😂 Нолевой фильтр и типо прямоток с глушителем до 180 лошадей 😂 Увеличил якобы мощность и тут же установил гбо? Где логика? На газу мощность падает же , сам это утверждает, но хабы ставить не хочет. У меня патриот 10 г.в., хабы AVM механические поставил 12 лет назад и на рыбалку, и в горы, и нихрена они не ломаются, и нихрена не пропкскают воду ( как кто-то там писал ). Вода проникает в мост другими путями. Хабы экономят топливо всегда ( когда выключенны ) , а не когда обгоняешь фуру на 5-ти т.о. Просто автору фуфломицинного видоса нужно не выкидывать деньги на ветер заказывая не подходящие по размеру матрацы, покупая за 20 т.р. решетку радиатора и остальные приблуды, обратиться в хороший тюнинг ателье. Вот там ему всё расскажут, покажут и объяснят, что то, что он сделал с машиной херня полнейшая.
Патриот 2017,брал в декабре,лифт 60 мм,32 резина ,разгонял по прямой до 160 по GPS,по спидометру 148-150,хабы,раздатка с мешалкой, ЗМЗ 409 без доработок.Можно и ещё разогнать смысл...
