20:20 Боже, неужели это наконец-то случилось?! наконец-то комплектующие для людей, которые зарабатывают свои деньги и хотят потратить их на железяки для катания, а не для гонок World series или для фетиша. У меня на одном из байков стоят тормоза Шим Деор и на текущий момент это мои самые любимые тормоза среди моих предыдущих. И нравятся даже больше, чем Магура МТ7 на втором байке. Не скажу что Магура плоха, но мне четкая точка схватывания и малая модуляция у Шим заходит намного сильнее. Никогда с ними проблем не возникало, в горы с ними ездил, местный спот регулярно посещал - и там и там ни с перегревом ни с завоздушиванием проблем не было. Но я и катаю не особо резко, но и обслуживать не забываю. Были еще когда-то новые МТ200 с нового байка и поездив немного на них я понял, почему их ставят даже на бюджетные трейловые подвесы - там мощность была впечатляющая как для самой бюджетной гидравлики. Но были бушные проблемые 400 какой-то серии, которые в линейке перед деором - и они были проблемные, перегревались, завоздушивались. По ценам на тормоза разница еще не так сильно чувствуется, но в плане трансмиссий, особенно недорогих - очень сильно в пользу Шимано Мое мнение - тормоза Шимано и не только тормоза - это отличные вещи за свои деньги. если покупать отдельно комплектующие - то цена/качество вообще лучшее на рынке. если покупаешь байк в сборе - то это хорошая возможность купить удобную в обслуживании рабочую лошадку без лишней переплаты.
тормоза шимано - норм, все остальное от шимы - говно у меня на дх байке стоят зии, на эндуро - коды рсц, дак мне по тому как ощущаются тормоза больше нравятся шимы, но вот как тормозят больше нравятся коды(больше мощности)
катал всегда на шимано даже когда перешел на 4поршневые особо сложностей с модуляцией не было, стоппи также удобно делать а насчет завоздушки хз у меня не было ее при том что я насилую вел как ошпареный и не прокачую тормоза по 6 месяцев может я везунчик на партию тормозов хз. и кстати да у рычажка специально есть прорез чтобы если ты падаешь на ручку то ломался только рычажок, я недавно упал и погнул рычажок
@@KozakTV как приятно что ты выпустил этот выпуск, особенность в том лично для меня, что ты поджог много пуканов, защитников шимано, и вообще у них как с немцами, то есть на Немцев и Японцев посягаться нельзя, ты чё они тебе готовы руку откусить, если ты их нежные чувства обидел, эти две секты самые отбитые.
Сам катаю на группсете Sram gx + code rsc. НО, всё что ниже GX это плохой выбор по сравнению с шимано, сравнить тот же deore против sx и nx против slx по соотношению цена-качество, и шимано в этом сравнении выглядит предпочтительнее, именно по этому многие катают на шимано. Спасибо за обзор, ждём еще интересных переборок)
@@MikeTheGuy33 ну если ты эти "игрушки" видел только на картинках в интернете - то чисто по ТТХ, может быть и так) Но спроси реальный отзыв катания на Sram NX (или не дай бог SX) - и услышишь много интересного) NX разбалтывается и люфтит после первого месяца активно-агрессивного катания, дальше про какую-либо четкость переключения можно забыть. SX еще ниже по линейке и сделан из платика - то вообще лучше даже не трогать руками.. Нормальные трансмисиии у SRAM начинаются с группы GX. Все что ниже - маркетинговые фантики
Катаю и шиму и срэм. Оба нра. Но я катаю очень умеренно. Что по поводу попадания грязи на поршень и зеркало МЦ. Уже лет 5, если не больше, существуют комплекты грязезащиты для тормозов шиманы. Ставил и себе и друзьям. Состоит из хитрых шайб и новых толкателей. Керамика же лопается обычно у тех, кто неаккуратно разводит поршни отвертками. По прокачке, да, согласен с Славиком, шиману сможет прокачать даже обезьяна. И все, что для этого надо, есть в ближайшей аптеке(ну за исключением масла родного, которое спокойно заменяется на lhm+, chf11s)
После трех велосипедов на m785 купил вел на G2. Ко всему можно привыкнуть, но срам реально вялое и унылое так себе. Пришлось спереди на роторы 203мм перейти, хотя на XT вполне хватало 180мм. Шиманы максимально информативны и удобны в использовании. Срам отличные тормоза для тех, кто не умеет дозировать усилие пальцем и постоянно перетормаживает.
А за шимпно в магазині однозначно лайк! Бюджетний сегмент однозначно за шимпно. У самого групсет 6100 по колу (ланцюг slx) на парафіні працює ну просто казка. Що подобається в шимано, то це по суті одні технології від деор до хтр, тільки вага і матеріали відмінні.
Поводу густения дот и минералки при -25 - одинаково замерзает и работа ухудшается. Проверенно. Шимановская минералка при минусах вполне рабочая жидкость. Больше зависит от того какие допуски между поршнями и цилиндрами. Например, хт тормоз вообще без проблем работает, а вот условный деор уже при температуре ниже -10 начинает тупить, а при -15 поршни в калиперах всё. Керамические поршни еще часто ломаются из-за того что криво стоит сам тормоз. Сколько тормоза перебирал у шимано проблем с загрязенинем в калиперах нету. В ручках да, есть. А вот авиды/срамы просто стыд - грязь даже под резинками в калиперах. Из под туристов вообще промолчу какие ужасы с тормозами случаются, но неизменно шимано 365 самые живучие. Модуляция вообще вкусовщина. Срам вроде и круто, но все равно ощущение как будто тросик натягиваешь. Шимано же всегда четко и ровно и всегда одно усилие. Колодки для срама отдельный котел в аду для маркетологов срама. Оригинал не найти, а если и найти, то цена очень кусачая, можно с тем же успехом докинуть и купить новые деорки, на которые оригинальные колодки можно везде купить. Как-то искал на срам колодки - даже китайских подделий не нашел. Одно шимано и китайские подделия для них. После такого плюнул на всё и купил шимано, а срам продал. Даже прокачать проще - баян да шланг от катетера
проблема с ходом ручки решается заменой масла на putoline hpx-r 2,5w. По поводу работы - с роторами Нейтрино + колодки органика оригинал шимано - работа становится супер офигенной.
Раньше на одном веле стояли шима и авиды. Шимано прокачивал два раза в год. Авиды за три года так и не завоздушились. Сейчас стоят гайды, однозначно лучше тех же слх, хт
Раньше ездил толькот на Sram avid R и на Sram XO, постоянно тормоза за возлушивались, поршня при хорошем вытормаживании дребезжали, трижды в год, а иногда и чаще приходилось прокачивать - сплошная морока. Другое дело с тормозами от Shimano, и да, у меня ХТ, а не SLX, прокачки раз в год вполне хватает, модуляция отменная, все регулируется и расстояние между колодками и уровень ручки тормоза, я лично только за Шимано. Слава мне перебирал тормоза и могу сказать, что после его обслуживания вопросов не возникает - мастер золотые руки.
@@dubi081 Дребезжат поршня? Это как? Обычно так происходит из-за неправильно высталенного калипера либо же из-за грязи/масла на диске либо колодке. Ну и важно понимать какого года шимано сравнивать. Если брать свежую модель в сравнение с Avid, которые уже пару тройку лет не выпускаются, тогда однозначно выбор будет в пользу Shimano. Ну и в каком состоянии тормоза были изначально тоже не мало важно. У меня тоже были Avid r sl. Три-четыре года у меня стояли на велике. Ни единой переборки. Одна прокачка за все это время. Да, авиды/срам сложно прокачивать. Но модуляция и особенности срама мне больше по душе, чем стопкраны от шимано с вечно текущими ручками
@@dubi081 Avid elixir R и Sram X0 построены по технологии Taperbore, которая оказалась неудачной, от нее достаточно быстро отказались и вернулись к juicy подобной конструкции. Приобретите Sram Level или же Guide/Code/G2, если предпочитаете 4-х поршневые. Судить по одной из самых неудачных конструкций от Sram не стоит)
@@sevnet9998 а у каких тормозов зазор побольше ? были шимано деор недорогие, часто шоркали о диск из-за малого зазора, поставил шимано хт, тоже часто шоркают настраивать зазор в пару мм сложно .
про минусовые температуры - мимо кассы, что на дот что на масле, тормоза дубеют одинаково - теряется эластичность резинок в калипере. решение с защитой МЦ с установкой резинки на поршень сомнительно, надо полностью исключать попадание грязи на трущиеся поверхности. хоть специальными китами от частников, хоть поролонкой или пыльником из тумблера или затычки от наушников
xtr trail стоять років 10, пробіг кожного сезону тис 5, ебеня по замовчуванню + Карпати кожного року,(їбіня наше ВСЕ) нарікань немає, жодного разу не перебирав, але останні 2 роки кожного сезону прокачиваю(прискипливо відношусь до них), мабуть після відосу вони поїдуть до Славіка. Корисний відос
Avid juicy 3 от 2008г, по 2000км в год - до сих пор идеальная работа, без единой прокачки, только колодки менял. Роторы уже сточились на половину там, но оно работает. С ужасом смотрю на комментаторов, которые свои шиманы каждую неделю прокачивают.
У меня были магуры мт4(купил потому что дёшево было и б/у) вообщем сразу же перебрал и прокачал, откатал в доставке около 1+ года(то есть 5 дней в неделю стабильного катания и в ливень и в снег и в грязь лютую) год откатали уверенно, потом решил сменить, ибо начали подтекать. Сменил на срам хх, и так же, раз в год перебирал, так же катал 5/7 ливень снег и все такое(иногда выезжая на дх трассы, и уже держатся уверенно второй год🙃Но с надежностью шимано мт200 ничто не сравниться😅
По поводу накачки. Тоже была такая хрень когда купил бушные тормоза, перебрал, почистил, прокачал по уму и все стало ок. Т.е. проблема сервисная. Кстати, по прошлым твоим видосам тоже думал что проблема всех тормозов шимано(ты так прямо и говорил), поэтому и не спешил перебирать. Так что лучше не делать таких заявление если не шаришь)
@@KozakTV иногда, хз с чем это связано, резинка уплотнения в калипере сильно прилипает к поршню и постоянно отводит этот поршень назад сильнее чем нужно, соответственно увеличивая расстояние между колодками и выгоняя масло назад в расширительную ванночку. Думаю это может быть из-за частного случая в котором очень шероховата поверхность на одном из поршней.
Дима и Слава, спасибо за интересный разбор. Теперь нужно Sram G2 также по винтикам разложить и все прокомментировать! Будет технический ролик про тормоза Sram???
шимано ХТ, деор и МТ200, 4 сезона, 1 сезон и 3 сезона, проблем не наблюдается ни с одним, МТ200 еще и зимой и в грязи по уши эксплуатируется. Прокачка раз в сезон.
Есть SLX и XT серий 7120 и 8120 на двух велах; Главное, очень аккуратно разводить колодки чем-нибудь широким и плоским. Иначе риск расколоть поршень максимален (он колется внутри, так что этого ещё и видно не будет). Один раз поторопился и пришлось менять поршень на керамический с Алика.
@@Neimperec я 4 года катал на 675 это slx чисто ради интереса залез ещё в 2021 и таким образом купил новые ручки 6100 Диор А калипер оставил. Прокачал всё гуд.
как по мне, мазать сервовейв вообще нет смысла. он весь на улице, вся эта тонна смазки просто превратится в тонну говн. если нужен более плавный ход этих мелких роликов по рельсвм, просто ставятся пром подшипники.
Были тормоза Formula не помню какие трейловом подвесе, сейчас на подвесе срам код рс и на харде шима мт200 ,так вот к любым привыкаешь и знаешь их возможности ,хотя шимано меня удивили своей неприхотливостью и своими возможностями ,а тут целые Slx , вообще должны быть божественны !
Катаю уже года 4 на старых диорХТ, за всё это время поменял задние колодки, не завоздушились, мощность не пропала, всё нормально работает, раньше делали лучше!
Уже почти 10 лет у меня стоят м675 слх, есть набор для прокачки прокачиваю в основном раза три в год, это после интенсивных покатух, а так в основном за год езда лайтовая почти без грязи, мойками высокого давления не мою. Ну и раз в год переборка ручек только чистка, и один раз полировал циллиндр внутри. Вот в таких условиях служат, кому мало грязе защиты, есть кастомные поршня с уплотнителями, все делается. На щет модуляции я новые сремы не пробовал то хз как в сравненнии но например шимано Бернарду Керру почему то никак в этом не мешают))))))))))
Лайк за видос. Срам конечно ДОРОГО БОГАТО, со своей массой плюсов, тут спору нет. Сам Пробовал МТ200, учитывая цену и общую стоимость вела - полне. На другом в стоке стояли М6100 - опять же в своей цене - более чем. Сейчас собрал себе Шигуру калиперы МТ5, выкинул сразу ручки, и поставил ручки М8100 - доволен мощностью, эта ваша модуляция появилась в большей степени чем на фул сете 8100. Для себя понял, что от магуры взял мощность, раздельные колодки (по 4шт. на калипер), нет керамических поршней, есть цельнофрещерованный калипер. От ручек шимано взял нужный мне I-Spec EV, отличную эргономику, удобную прокачку. Если сломаю ручку, или она потечёт в смерть - проще купить новую, цена не такая уж огромная для замены 1 раз в 2-3 года.
Плюсую) Сам катаю на калиперах MT5 + ручки SLX M7100. Стоковые платиковые ручки Магуры выкинул после полу года страдания и поломок. Тоже был приятно удивлен, что модуляция осталась такой же, но дополнительно получил еще удобную эргономику, надежность и простоту обслуживания. И да, намного проще найти/купить ручку Shimano, чем отдельно ручку от Magura MT5..
@@AlcoCycling ну, кому-то эти тормоза могут достаться по спонсорству, и тогда человек будет хвалить ручки Магуры, мол это ты дурак такой. Я уже больше года назад как выбросил тот пластмасс и собрал себе Шигуру)) Катаю уже сколько и проблем с тормозами не знаю (при своевременном обслуживании). Прокачивать такой сетап можно как минералкой Шимано (красная), так и Магуровской (синяя Royal Blood). В итоге получаешь ЛУЧШЕЕ из двух разных миров. Просто введи в ютубе Magura MT5 + Shimano и найдешь то, что нужно (если знаешь английский).
При всём уважении, но смазка толкателя поршня это жесть. Там всё открыто и эта смазка очень быстро соберёт пыль и грязь, которая потом полезет внутрь и снова придётся ехать к Славику. Славик в профите, а вам каждые 200 часов нужно ездить к нему.
Так без смазки будет ещё хуже, один хрен пыль садится что без смазки что со смазкой. На той же раме после пары выездов слой пыли ощутимый. Просто смазки должно быть вмеру, ну и допустим я смазывал манетки так как с завода там бывает очень мало смазки, практически в сухую работают по звуку и ощущениям, то после смазки манетки работают идеально и грязь не так уж и сильно влияет
@@РоманФедоренко-ъ7я Смазка в любом открытом узле велосипеда, это 100% грязь и абразив. Смажь тогда сальники вилки и ноги снаружи и катайся. Будет офигенное скольжение до поры до времени.
Такое количество смазки не полезет никуда и вреда не сделает, доказано временем , а вот без смазки или с минимальным её количеством подклинивание и потеря модуляции гарантирована
@@ИванИванов-н6г9н производитель ложит эту смазку с завода , без неё тормоз при нажатии скрипит , уменьшается мощность , падение модуляции, и лёгкие подклинивпания (ступеньки) , через меня прошло около 600 тормозов и ни на одном вреда смазки не было, только преимущества, некоторые экземпляры накатали по 5000 часов
проблема с ходом ручки решается заменой масла на putoline hpx-r 2,5w. По поводу работы - с роторами Нейтрино + колодки органика b03s или b05s - работа становится супер офигенной.
Спасибо. Отличный обзор, честно и понятно, без комплиментарных оборотов, все по существу. Подкажете пожалуйста, если ручка потекла, то уже бесполезно пытаться исправить? Я так понимаю, ремкомплект уплотнений не решит ничего если повреждения на стенках цилиндра. Или можно попробовать шлифонуть, как показано на видео?
Дело попахивает предвзятым отношением) на плохих тормозах просто физически бы не получилось откатать сезон в горах P.S. я сам не сторонник тормозов шимано и давно отказался от них по другим причинам
Работа кайф,посмотрел в удовольствие. У меня сэинт м820,к сожалению не обслуживал, только прокачивал (в использовании лет 8) последнее время год два такая вот беда,ручка проваливается( как не прокачивай) потом всё нормально,накачалась и тормозит. Надо тоже обслуживать,а так тормоза огонь,был в Крыму много раз ,но ничего,я не помню особо такого что бы они слабели. Только последние года уже вата,а не тормоза,но опять же я сам виноват. Хочу попробовать коды rsc, многие на них и довольны.
Ну всегда есздил на оборудовании Шимано мне нравится ездил одно время на механике поделке авид бб7 стоял в перед так вот у моего Кента оригинал и большой разницы кроме невменяемой цены не увидел на новый вел купил Диор 2 поршневой диски слх 180 оба перед зад для моего стиля катания за глаза я не профик так просто каталец они ремонтируют свою технику сам так как работал чуток веломехаником
Справедливости ради 2исотки намтакрй маленький диаметр приишлиыовке -это очень много. Я инженер, пищу техпроцессы мех обработки. И если в процентом отношении от диаметро , это просто мега дохера. 2 сотки -это не пол сотки . в 4 раза меньше(полтсотки) если , то не так страшно звучит. Это же не автомобильный цилиндр и да их нем8лифуют, а более щадяще хоннингуют, работал на обработке циомеров сцепления и тормозов для авиолилей . буду надеяться , что автор ничем не игмерчл, снял пол сотки и случайно сказал целых 2. 5 микрон еще куда не шло, для диаметра меньше 10 мм.
Главный принцип любой корпорации в том числе и Shimano это постоянное получение прибыли и выпуск новой продукции. Слабая грязевая защита тормозных ручек скорее всего специально поставленная задача инженерам. Японцы ведь не дураки, у них есть свои лаборатории, стенды и прочее оборудование. Просто изначально поставив дополнительный пыльник от грязи, проблемы всех гидравлических тормозов shimano от slx до xtr моментально бы исчезли. Но тогда тормоза перестали бы течь и велолюбители не выбрасывали деньги на новые тормоза в начале каждого сезона. Просто бизнес, ничего личного.
Раньше у меня стояли Magura MT5 (прекрасные тормоза, мощные и с модуляцией), но их пастиковые ручки при моем стиле катания начали делать мозги уже через пол года. В итоге, купил ручки Shimano SLX, собрал, прокачал магуровской (Royal Blood) минералкой - и вуаля!) Прекрасное ощущение от нажатия на ручку благодаря ServoWave, модуляция осталась такой же, а вот надежность заметно выросла! Тоже катаю на них до года, бывает и в грязь, бывает и в снег, полет нормальный) Конечно когда поршни и ручка засираются - то начинается свистопляска. Что решается полным ТО тормозов и после они снова готовы на следующий год. Славику спасибо за ликбез!) Особенно про грязные поршни после замены стёртых колодок.
@@notUnclePetro это возможно пока новые. Я вот толком не могу найти информацию по поводу мвгура МТ 7 мт8 насколько они крутые. Пару раз только слышал что это другой уровень чем шимано хт, ну понятно что другой а на Пинках был тест там чёт не понятно они тестировали.
@@Grincannabis я катал на MT5 из Магуры, и главное отличие от топовых Шимано лишь в модуляции. Мощность такая же хорошая как и в стоп-кранах Шимы)) Для себя понял, что от Магуры мне нравятся только калиперы с их приятной и понятной модуляцией.
@@Grincannabis сервовейв это короткий ход ручки при больших зазорах. ерунда? штош... а насчет информации по поводу mt7 - если не нашли до сих пор, то можете и не искать, все равно не поймете. запомните так - магура это ерунда, и хватит с вас 🤣
ребята, у меня на GT стояли в 2013 году Тектро какие то там начального уровня гидравлика, так вы не поверите. я не прокачивал их и не менял там масло 10 лет!!! я может раза три или четыре за это время откручивал на ручке винтовую заглушку и чутка подкапывал туда минерального масла авиационного, которое в самолетах используют техники. прям туда на их родную минералку. и хоть быж што! а тут SLX!!!!!! чота в мире поменялось этом , явно.
Мечтал купить себе slx, купил теперь жалею... Когда вел стоит дома жмакаешь ручку, ручка жесткая не прожимается не (дышит) а вот в дороге! Хз что мешал инженерам шимано из своей чудо резины (как ее Славик описывал) сделать элементарный пыльник на толкатель что бы это все жило дольше....
По всей видимости не правильно прокачаны, если ручка дубовая со старта, это избыточное давление в системе. Видел в одном видосе какой то гений, рекомендовал докачивать жидкость через супорт, при закрытой ручке, в итоге излишек давления в системе, возможно у вас именно такой вариант.
маркетинг, ничего личного. У шиманы это давно так. Как вспомню варианты креплений ручек с манетками, и отсутствие в магазе именно твоего варианта, аж в дрожь берет. И за этого задумывался переходить с слх на code rsc, когда приобрел б/у байк и там оказалась ручка потекшая. В итоге переход отложил и за толковой переборки ручки самостоятельно.
хммм, смазку на пластиковые направляющие и толкатель поршня? уж лучше они будут более грубее ходить и быстрее изнашиваться, чем смазка даст +100500 к шансу образования говна непосредственно рядом с цилиндром.
Мені особисто імпонують більше гальма sram, багато людей мають різне ставлення до shimano i sram. Одні кажуть, що sram гальмує тільки на рівному, а shimano розкривається на спусках, інші навпаки. Але для мене sram ближче.
Работа конечно качественная, но после просмотра видео по обслуживанию такой гидравлики все меньше хочется ей пользоваться. Мало того что для этих целей нужно иметь гаражную мастерскую с полным набором инструментов, так ещё и работа требует большого терпения, времени и точности, ни дай бог какой косяк и вся работа насмарку
Спасибо за подробное видео. Вот только не согласен с мастером насчёт того, что минералкой лучше прокачивать. Та же возня со шприцами, к тому же минералка не впитывает влагу, как это делает дот, а значит, чтобы избавиться от воды в системе, простой прокачкой не обойтись, и нужно разбирать тормоза, продувать, просушивать. Вобщем гемор...
Мне казалось, что завоздушивание шимановского тормоза вследствие зацарапывания мастер-цилиндра из-за плохой грязезащиты - общеизвестный факт. Но существуют решения для защиты от грязи. Типа Red Panda Lobster.
@@baggyreggae6187 есть пара видео на ютубе и группа вконтакте. Легко гуглятся по запросу "Red Panda Lobster" Была парахороших видео, одно на канале Доктор Гонза и Мужик, а второе у ЛёхиПсковСервис про эти киты, но я не нашел их сейчас, вероятно, они скрыты. Если найду, напишу. Единственное что - проект Red Panda, похоже, всё.
Катался на Shimano Acera, Tectro HD-M275, потом перешел на Guide RS (старая версия, в которой еще были проблемы с поршнями). Так вот, с первыми двумя технических проблем не было от слова совсем - ну разве что не тормозили по сравнению с гайдами, это я уже позже понял. А вот гайды - это п****, не прокачиваются - и сам пытался, и носил наверно лучшему в наших краях мастеру. Итог - потиху завоздушиваются, и свободный ход ручки около 2-3 см (что критично, у меня короткие пальцы). А когда едешь по трейлу, бывает от вибрации свободный ход становится вообще нулевым. И что делать с этим непонятно. Поршни и менял и подтачивал. Возможно просто не повезло с тормозами, но доверие к хваленому срэму подорвано.
У нас у чела в компашке точно также, тоже гайд рс старые те же проблемы хуй прокачаешь, свободный ход до грипсы, а когда на трейле едешь то тормоза сами зажимают ротор
очень жаль, большие надежды но очень слабое видео. какая-то чушь про низкую температуру кипения, про экологичность минеральных масел. не сказано про лопающиеся мембраны и острый край пластика, из-за которого это бывает. про отламывающиеся рычаги. не поднят вопрос фенольных поршней. "механик" не знает про накачивание ручки, предполагает что из-за грязи.. почему же тогда задний тормоз всегда более явно накачивается?? какие-то разговоры про неагрессивное катание.. зачем тогда 4 поршня? не сказано об отсутствии анодировки мц, вызывающей потемнение масла в первую очередь и ничего страшного в этом потемнении нет. что касается срама, то не знаю. guide rsc явно уступают шимано по мощности, они могут только модулировать, почти как хоп. и ленивые поршни регулярно. а коды для лёгкого подвеса 120-130 это перебор. приходится существовать с шимано. купил бы формулу но нет метчмейкера под i-spec ev, да и не факт что там нет проблем, просто реже встречаются на руках они.
@@ИванИванов-н6г9н все так говорят. в ростово-краснодарских обсуждениях можно найти людей катающих дх на хопах и говорящих что лучше их нет. я не пробовал и не хочу. тесты есть, там видно что никакого "куда лучше" там нет. вот шимано 4п, магура и формула да, намного лучше.
Знакомство с Shimano Zee Достались с комплитом, откатал все лето по городским спотам с 40 секундными спусками без купаний в грязи. Осенью подготовил велик к горам, выгнав лишний воздух присоединив ведерко к ручке. Тормозов хватило на 5 дней катания в горах, после чего стали тормозить как Тектро на кантрийниках. Собрав масло со всех приехавших качнул тормоза полностью, что помогло докататься на них еще неделю. В начале сезона беру велик, а тормоза в грипсу, накачал их и поехал еще раз качать...
@@ИванИванов-н6г9н дот, набравший воды за несколько месяцев без замены, при нагреве (длинный спуск в горах) ещё как сжимаем :) Влага испаряется, и привет.
народ, потекла ручка trp quadium, ручка дорога, тому хочу спробувати її воскресити, якою наждачкою потрібно шліфувати, щоб не забрати лишнього і чи є сенс після шліфовки палірувати?
Ну, во-первых, в АВТО/МОТО намного проще разогреть тормоза из-за намного бОльшей скорости и бОльшего веса ТС, в сравнении с велосипедом. Во-вторых, эксплуатация круглый год, в т.ч. зимой при температурах ниже 0 градусов. Только этих факторов достаточно, чтобы прийти к использованию DOTa на моторных ТС. В велоиндустрии, эти факторы не так важны, поэтому чаще используется минеральное масло. Также для простоты обслуживания.
