@@ЮрийНиколаевич77 у нас не давно, года 2 назад. Современные просто фильмы не такие информативные. До сих пор изучаем карбюраторные двигатели Вот фильм о них кстати хороший ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0Rz9TOzHaII.html
@@МарсельКадиров-к5ккакой еще нахер парашут в третьем положении?!!😂 третье нефиксированное положение нужно для того чтобы понимать удержит только ведущая заторможенная энергоаккумуляторами ось автопоезд на уклоне, когда выйдет воздух из прицепа или нет. В третьем положении растормаживается прицеп.
Не подскажет кто-нибудь видео о том как правильно работать с педалью тормоза на пневмо приводной системе, что бы плавно тормозить, а то учусь и часто торможу скачком.
Получаеться что даже если воздушная система без утечек воздухаи полностью исправна, но если при этом часто использовать тормоз то воздух выйдет и все ? Тормозная система заблокируется ?
@@andreich3779 по причине того что на скорости выше обороты двигателя и воздух нагнетается больше а на холостом ходу не достаточно и потреблении воздуха больше чем его произведение ?
КамАЗ реефии это уже не тот КамАЗ,что был при Советском Союзе.Эффективные менеджеры,прошедшие через систему еге,сделали своё дело.Теперь КамАЗ соответствует типО нормам евро5,но стал ли он лучше?Думаю,что наоборот.
Тормозная система авто, должна быть простой и эффективной. Как например была у Маз или Зил. Тот кто сделал тормозн. систему Камаз, нужно обьявить врагами народа. Если эти мошенники еще живы.
Этот принцип используется повсеместно при отказе рабочей тормозной системы на автомобилях различного назначения и класса. Попробуйте удивить чем-то другим!
@@Murat.khasiev5320 как у водителя в голове могут быть исправны тормоза, если он 25 тонн нагрузил?!! Перегрузил, значит у него уже в голове что-то не то.
Вот теперь не один камаз со старой сестеиой тормозов не ушёл . А европа и Америка с очень эфективноми сплошь и рядом. Почему это делали умные инженеры а не маркетолаги
