Когда с запуском или работой мотора происходят чихи в глушак цих..цих, то это означает, что здох конденсатор и сильное искренние на контактах прерывателя. Когда хлопки в воздушный фильтр, то бедная смесь которую готовит карбюратор) , либо подсос воздуха. Или слишком раннее зажигание, перегрев цпг... Чихает, перебоями еще и от пробоя свечи и пробоя надсвечника с сопротивлением, с пополнением влаги.. Ставьте всегда бронепровод с нулевым сопротивлением . любое сопротивление , что между катушкой и свечей слабит искру на свече. Слабая искра не в состоянии пробить искровой зазор на свече с сжатием топливной смеси с камере сгорания. Кандер тоже влияет на заряд катушки и мощность искрового заряда, он выравнивает пониженное напряжение с замыканием контакта с с его размыканием..
Если память не изменяет,под баком идут два провода, одинакового цвета,толи жёлтые,или белые.Именно идут на правую сторону руля,один из них соединён на катушку,вот её надо отцепить
У бати на планете 5 такая же херня, нет искры, менял всё, отрезал свет, замыкание было, после этого пару дней покатался, потом зачихал и снова всё пропало, остался трёх этажный мат и обильно слюноотделение 🤣
Бл…я братан этот комент пиз….ц как видео автора описывает них…..я не понятно но очень интересно зашел посмотреть почему нет искры а увидел новую панель и пульт а что-то про искру забыл наверное
Поставь БСЗ и все пройдет. Катушка родная не надежная, с нагревом битум растекается и срывает лак с обмотки, вот и замыкает она на межветковое. На контактах образуется окалина, тогда они не смыкаются и не заряжается катушка и конденсатор. Когда ставите катушку с авто, а у нее меньше сопротивление( типа Б117а) то и конденсатор надо , либо второй ставить, либо с большей емкостью( больше сам боченок) Контакт со временем изнашивается и начинает болтаться на своей оси, с размыканием может пробивать на корпус гены. Работа контакта зависит от биения якоря или от кривого болта крепления якоря. При настройке зажигания контакт работает, искра есть, с работой мотора усиливается болтанка с биением якоря и зазор на контакте пропадает, глохнет. Катушка, если подпаленая, то через пару минут искру не дает, мотор глохнет .
С родной катушкой зазор на свече 0,7 мм. Если катушка с авто то до 1мм искра пробивает свечной зазор при сжатии топливной смеси. Катушка с авто больше потребляет энергии, но и искровой разрад делает сильнее раза в два. Свечу надо ставить , нашу с числом 17 , она средняя по калильному числу. 14 - горячая, с нагревом не работает, не проводит искру. Свеча бриск с цифрой 15 подойдет, с числом 17 горячая, как наша 14.
