Плохой или хороший ,а выбора то у нас нет и приходится "матерясь и вкладываясь в ремонт" продолжать работать на нём.Но если доведеш его до ума и следиш за ним ,то работает хорошо.
я проработал на ДТ больше 10лет,с весны до глубокой осени в поле ,а всю зиму с бульдозером.Нет такого узла в нём чтобы похвалить,единственное что никогда не ремонтировал это поддерживающие катки, если несколько раз в зиму дорогу почистить,то да он походит, а если работать круглый год ,то это большие проблемы для вашего кошелька.Если описывать его слабые места, то проще сказать это весь трактор слабое место.
Гена Юшков хреновый ты тракторист однако! Мой ДТ-75Н 92 года выпуска работает практически круглый год, а летом так вообще с поля не выезжает вся ходовка родная и коробка не вскрывалась с мостом балансиры не болтаются ещё, кроме гусениц которых хватает на 4 года
У меня отец в колхозе получил самый первый дт-75 она была еще желтого цвета, у нее была механическая регулировка направляющего, так он намазывал литолом резьбу и заворачивал тканью, а сверху пленкой и обвязывал все проволокой, хоть возни было много но крутилось все легко и от руки.)
Приветствую Артем! Снег у вас опять идет,у нас с пятницы на субботу навалилось прилично.Выгонял МТЗ и чистил возле нашего автокомплекса,а то фурам трудновато даже в малых сугробах разворачиваться и заезжать в боксы на ремонт.Эх жаль мы друг от друга далеко,я бы с удовольствием помогу такому рукастому трудяга как Вы,хоть со сваркой,хоть,с токаркой,хоть с расточкой,благо оборудование позволяет.Трактор дт вещь! По хорошему раз сделать,и не насиловать будет служить и служить.Для будущих покупателей,это ценная информация в вашем видео,так что однозначный лайк))👍.
Дт-75 отличный трактор, но как и за всей техникой нужно смотреть и во время все делать. Автор конечно перечислил столько проблем что ему нужно всю ходовую менять или ремонтировать. Ходовая по видео видно убитая в хлам. Вот только то что назвал уже выходит на большую сумму с по хорошему там только копнуть...... Но если сделать хорошо один раз то ходить долго будет. Удачи в ремонте. Тем кто хочет взять ДТ берите или в хорошем состоянии или копите много денег, сейчас колхозов нет все нужно покупать, а цены на него страшные. Мерс отдыхает. А вообще это легенда и трактор действительно хороший если не убитый! Все удачи!
Здравствуйте!Вы правы!Трактор хороший.У меня действительно уставший вариант,но будем работать над его восстановлением...)))Удачи Вам!Спасибо за комментарий!
@@ОбычныйФермер-й7н а новые ленты на пахоте, на сколько хватает? Купил дт-75 2004гв, стоят ленты новые, состояние трактора отличное, видно, что за ним следили. Интересует очень. Зараннее спасибо.
Направляющую в звёздочку надо поставить,иначе болты постоянно откручиваются;я с КПП брал вал вилок,как раз по диаметру и по металлу,забивал,лишнее отрезал и приваривал к звезде и болты перестали мозги делать.
тоже есть это чудо с двигателем смд-18, куплен был у горе тракториста, по цене в 1000 доларов, вложено еще столько же , по ремонту перебрал двигатель, заменена поршневая, отремонтирована головка блока цилиндров, вал был в нормальном состоянии, вал шлифован, вкладыши стоят 2 ремонтного размера. отремонтировал тнвд, протекала прокачка, гнал соляру в картер. далее перебрал мост, заменил 206 подшипники, водило, планетарку, все сальники. вроде бы все собрал, все нормально, выехал на работу за 200 моточасов адской работы полетел нахрен насос нш-50 заменил, некоторое время спустя полетела нахрен долбаная мелитопольская турбина начала плеваться маслом, заменил на белорускую борисовского агрегатного завода, работает пока все нормально, это еще не все, летом надо снимать 2 каретки, убиты в хлам сальники со стороны рамы на полуосях, внутри грязь . после определенных работ думал избавится, но передумал, как вспомню сколько с ним намучался , отдать его полностью откапиталеным в чужие руки жаба давит. тех ход вообще отдельная история, если не спеша занимает почти целый день. в целом трактор в моем хозяйстве не на вес золота, но в некоторых случаях незаменим.
У меня на работе трактор выпуска 87 года. Я езжу на нём более 20 лет только зимой чищу дорогу 2 с половиной километра, очень мало летом. По поводу натяжных механизмов. Один механический, а один скажем гидравлический. Моё мнение- механический намного лучше, не нужно шприц, литол и накачивать. А как его ослабить, только при помощи лома или кувалды. А механический- открутил или закрутил, намного быстрее и проще.Единственное - на концах натяжного винта должны стоять защитные трубки, они защищают резьбу от попадания влаги, грязи, и резьба не портится и гайки свободно откручиваются и закручиваются. Трактору 30 лет, смазка Нигрол в некоторых опорных катках уже не держится, нужно менять все уплотнения. На предприятии жалуются на нехватку денег, я просто закачал в них шприцом литол и уже езжу лет 5, пока ничего не рассыпалось. Про поддерживающие катки вообще забыл. Вообще я бывший офицер танкист, на танках все катки смазываются литолом. Почему на тракторах нигролом- жидкой смазкой, до сих пор не пойму.
Здравствуйте!Спасибо за информацию!Я тоже в угловую передачу в переднем мосту на своём МТЗ 82 забил литол,т.к. не держала жидкую смазку даже после замены уплотнений.Может просто что-то упустил...В общем норм ездит,ничего не случилось.И так многие.Одно можно сказать точно!Если за техникой смотреть,то она будет работать,любой механизм.А если бы у меня стояли мех.натяжители,то у прошлого горе-тракториста им был бы край.Я его сейчас вспоминал бы ещё более изощрёнными матерными словами...)))))))))
Привет Артем,посмотрел Ваш ролик,все очень доходчиво но у меня один вопрос,приобрел недавно ДТ-75,решил все проверить дошол до КПП и немогу сообразить где у нее проверяется уровень масла,если не трудно можете в двух словах пояснить,премного буду благодарен.
Не знаю как на танках, а на мтлб, гтт, БМП катки смазываются так же как и бортовые и главные передачи маслом мт16п, я предполагаю, что на танках тоже смазывается все маслом мт 16 п., но могу и ошибаться.
Артем привет. Смотрю ролик и как будто о моем тракторе рассказываешь))) Только натяжитель механ у меня. Но тоже продавать не думаю буду восстанавливать. Удачи благополучия.
Да нормальный тракто незаменимый на пахоте колесные на пахоте сыпятся и производительность низкая я не имею в виду к700а и т 150 а ДТ само то плуг опустил газу и не оглядывается ходовая надёжная один раз перебрал смазывай и все работаеш без проблему меня ДТ 89 года выпуска купил раскулаченных в 2000номза все время два раза ленты поменял и один раз коленвал расточил под р 1 вкруговую никому не даю сам пашу вот только гусеницы поизносились вместо 42 башмаков стоят по 39
Мне тоже всеровно но мне приходилось с этим столкнутся когда учился у нас были синие дт и учили нам что в ходовку лить тап и в зипе с тракторами шли нагнетатели а когда в 90 совхоз купил дт с большой кабиной мне его дали вторым трактором в зипе небыло нагнетателя и стали отворачивать пробки а там литол смотрим схему и по схеме вся ходовая мажтся литол24 в то время эта смазка была редкость везде применялся САЛИДОЛ
Дт75 норм трактур. Нов ремонте.... Скрутило ось ведущей звезды, бугель не смог стронуть, приржавел, 20 лет не трогал ни кто, а пахал по многу. Ну и пришлось разбирать весь низ, чтобы бортовую откатить. Да и два болта сорваны высверлить пришлось. Пока болты открутил, думал и в лом сдать, и новый купить колёсный... Зая.... он меня... Но сделал, пашем.
На направляющем колесе не оси погнуты, в раме стоят две втулки, которые тоже вырабатывает, после этого колесо смотрит в сторону, болезнь у них такая. Как он у тебя не разувается с таким осевым смещением кареток по цапфам, всего скорей благодаря хорошему гусеничному звену. Проверять нужно еще люфт в подшипниках бортовых, если что, разборки много, подшипники дорогие,
Привет,Сань!!!Это я их снял в позопрошлой поездке или даже раньше,да так и не поставил...)))В поездке регулировал...Но всё равно спасибо,Сань,за совет!!!Как у тебя дела?
Сань привет. а я вообще их на...й по закидывал на рабочем бульдоге так как за день работы только и бегаешь регулируешь то ведет то чуть лента нагреется и буксует. да а тормозные конечно можно отрепетировать и поставить на место.
Шкив планетарного механизма пробуксовывать.То есть,почему то ,нагрузка не равномерна по сторонам.Может нет свободного хода рычага и лента не надёжно держит шкив от проворачивания.У нас ,когда купили и руки не дошли до бортовых,тоже при повороте налево , мущились...В левой бортовой подшипники рассыпались и вот это не давало наверно толком поворачивать.Сейчас ,ремонтируем..Посмотрим,дальше как будет.
Это раздолбаи так делают.Кто не смотрит за каретками.Они начинают течь,а поработав без смазки вынашиваются оси со втулками.Потом крышки уже не нужны,т.к. там щели с палец.А мы после них покупаем такой хлам и ипёмся с ним...)))
здравствуйте добрые люди . прошу совета . первый раз разбираю дт . барабаны немножко болтались 1-3 мм и тормозные и поворотные . планетарку (если она так называется ))))ещё не трогал . хотя она тоже чуть чуть болтается . не хочу лишнего разбирать .страшно ли это ? трактористов хрен найдёшь чтоб посоветоватся )))
я в итоге так и сделал . благо мост с коробкой запасной был ))). правда всёрн всё разбирал и смотрел, а то собирали его при комунизме ))) толи студенты толи пьяные - вроде всё новое но через жопу , прокладок половина нет , стопоров , шайбы всякие не там, и где мелкая резьба умудрились с обычной болты закрутить
Даааа ужжжжж. Во времена СССР Не кто не чего не втулил а ставили новое в колхозе у нас этих ДэТэшек было полно Списывались каждые 5 лет не зависимо в каком он был состоянии трактористы получали новые трактора стабильно. А старых запчастей (деталей) лежали горами как около МТС так и около домов где жили трактористы. А сейчас у нас в деревне ржавого болта с металлоискателем не найдёшь.
@@ArtemErschov Доброго времени суток всем. Хотим приобрести дт-шку и нет отзывов по проходимости, добрые советчики сетуют на проходимость мало заболоченных местах, типа садится на брюхо и не вытащить без буксировки. Говорят, что 150 и 170 на много проходимые чем ДТ-ка. Что можете посоветовать?!
Всем доброго времени суток! Почитал отзывы столько негативных, удивился прям, надо вас на К Т З т-70 он же Молдаван, посадить поработать и вы поймете, что ДТ-75 это не самая плохая штука, особенно в ходовой части, как говорится, не попробовав вкус горького, не узнаешь вкус сладкого.
Артём, приветствую! С наступившим Новым Годом! Удачи Здоровья и чтобы год подкладывал "свинью" только в виде жаркого на стол!!! Я тоже задался темой купить ДТ 75. Как по твоему мнению, что надёжнее, лучше Красный или Жёлтый? (Волгогрвдский или Казахстан) Но кабинету вроде Казахстан дельнее.
Привет,Максим!Я думаю нам для личных нужд не разницы казахстан или почтальон.Мы же не пашем,как в совхозах раньше...Здесь было бы правильнее смотреть,исходя из цены и общего состояния трактора,поэтому и кабина это не самое важное...Хотя,конечно,на казахе она комфортнее.
Всем привет! 4 года назад вручили на работе дт-75 89 года под бульдозер в плачевном состоянии за 1,5 месяца я его весь перебрал ( движок А41, КПП, заднюю часть, ходовку) 3,5 года проблем не знал, уволился, отдали ДТ другому трактористу, на днях опять я устроился на этот трактор, трактор УБИЛИ в хлам буду восстанавливать👍
Тут многие пишут, что в каретки якобы литол надо шприцевать. Да только практика показала, что литол плохо держит уплотнение, точнее плохо его смазывает, от этого изнашиваются шайбы и начиается попадание грязи в подшипниковый узел. А вот цапфа каретки действительно с определенных годов стали мазать литолом, т.к. масло просто не держится там и вытекает. то уплотнение которое со стороны рамы еще ни разу не видел живым. Кретка изначально имеет небольшой люфт и это убивает уплотнение, а там обычный сальник.
Дт весь по мелочам не доделан. много вещей можно было на заводе внедрить, но всем наплевать видимо было. Сейчас вот думаю, ну можно же вместо пружин поставить пневмоподушки, но их тогда не было и сейчас на нашей технике нет нигде.
Дмитрий ш чтобы ремонтировать каретку, ее снять нужно и все. весь "спец инструмент " делается из подручных железок,даже чтобы снять ось качания, или цапфу, достаточно потратить 30 минут на съемник, и за пять минут ее снять! на мой взгляд очень ремонтопригодный трактор, нужен только автоген и кувалда, все ремонтируется в поле. я свой весь перебрал, без мастерских и кран балок, на улице, возле дома. только двигатель краном ставил вытаскивал, остальное руками делается.
Отремонтировать можно все, да только очень часто приходиться это делать. сделаешь одно, начинает сыпаться другое. Натяжные колеса может только у меня постоянно сыпятся - гайка которая с завода стоит постоянно срывается или прослабляется и начинается геморрой. Крепление звезд только спустя 40 лет усилили на тракторах ВТ. на сцеплении постоянно не выдерживают штатные болты лапок - их рвет через чур сильный гидроусилитель. само сцепление сделано так, что постоянно вынашиваются пазы плиты и сама плита, а так же шлицы на валу сцепления вырабатываются за два сезона. сцепление вообще больная тема, не случайно там с завода поставили тормозок. из-за которого постоянно разбивает шлицевое соединение, да и на первичном валу часто разбивает шлицы в чугунном флянце. Дт - это такой трактор. который постоянно надо настраивать, крутить, подтягивать и ремонтировать каждый сезон. Перед каждой сменой надо плясать во круг него с масленкой и шприцем. Кроме того, что он именно дешевый гусеничный трактор, других преимуществ нет.
только ще заметил почему ты постоянно на нем разувался )) каретки шевелятсся вдоль оси , шайбы надо поставить и будет лучше на цанговые болты чтоб каретки меньше шевелились
да не на вес золота эти трактора , а нес чермета , поэтому и ушли в переплавку все ) на вес золота , только когда куканет вытащить , расчистить или еще че , но это редко бывает , но метко )
Ну так и я о том же.Только если бы у меня лично его не было,я бы плакал.Пришлось мне без него поеб...ться,пока не купил.Знаю о чём говорю.Просто кто чем занимается и где живёт...Отсюда и потребности.
А ещё лучше выучить алфавит и читать инструкцию по эксплуатации и ремонту, и лучше если это будет заводская( которая должна идти в комплекте с новым), собственно, всё, что сказал автор это всё прописано там. По опыту, я так дума. А вообще трение вызывает износ трущихся поверхностей, это естественный процесс, и так же работа в не тепличных условиях приводит к износу механизмов, и чем дешевле и проще агрегат, механизм тем быстрее. А хотите по надежнее выкладывайте онну долларов покупайте иносраную. А если нет оной, то и не чего кудахтать.
И коробку чтоб разобрать мост надо задний разбирать, идиоты придумали.... У меня шестерню третьей передачи раскололо в пахоте, снял переднюю крышку, вынул подшипники со стаканами, шестерню газорезом на первичном валу сдул, и всю коробку, валы, шестерни, все вытащил без разборки зм. Потом разреза дистанционный шайбы первичного вала, приварил ушки с отверстиями под болты, шлицы подточил на этих дистанционках. Валы с шестернями вставил, подшипники забил, потом дистанционки поставил, скрутил резбы расклепал, чтоб не открутились. Пять лет полет норм.
Иван Иванов ,ну это не Т-74 (дт-54),где чуть упустил и заклёпки на раме пошли вытягиваться и гектары на нем не пашут. Тут раз протянул хорошо и забыл. Вот цапфы кареток,то да,следить надо постоянно,иначе разболтает,после уже не затянешь.
@@ИванИванов-н2й5ь ,значит изначально не протянуто было. я семь лет на бульдозере отработал,стал менять тормозные ленты,попробовал подтянуть бугельные болты,удалось закрутить только на пятую часть оборота. С навеской может болты и вытягивает,но опять же,не в данном случае,пара огородиков ,это не сотни гектаров. А вот на Т-74,тут надо было протягивать ежемесячно,виной всему клёпаная рама.
Владимир Васильевич так оно и было . один судак не затянул а другой судак не проверил . итог всё болтается . я видел клоунов у которых звёздочки на 4 болтах стояли и они утверждали что всё хорошо .вот после такого дебила попадёт трактор аглохнеш восстанавливать
Вы знаете,я не миллионер.Если вы готовы профинансировать ремонт,я только ЗА!Значит сделаем раньше.Чтобы содержать всю эту технику,что у меня в пользовании помимо ДТ,нужно не мало денег.А так как используется ДТ довольно редко,поэтому очередь до него просто не дошла в финансовом плане.При этом он очень нужен зимой,без него никак.Этим летом планирую ремонтировать,если с работой будет хорошо.
Ты смазку нигрол хоть видел в жизни своей ее выпуск прекратили еще в 70 годы ее если можно встретить на складах нз или технике в которой она не менялась с тех времен
