ТРЕНДЫ 2024г в архитектуре и строительстве жилых комплексов | КАЗАНЬ 

Правильно было подмечено что именно крутой общественный транспорт очень нужен городу. Понятно что он не будет окупаться, во многих городах мира общественный транспорт убыточен, а где-то и вовсе бесплатный для жителей города! Но чем лучше общественный транспорт, тем меньше мы будем использовать машины, тем меньше будут изнашиваться дороги, тем меньше будет надобности в многомиллиардных многоуровневых развязках, тем меньше будет пробок и шума. То есть мы всё равно тратим много денег, но по-другому. Вместо супер дорогого метро можно строить трамваи, для миллионника более чем достаточно. Например, можно пустить трамваи из ЖК Весна и то что близко к этому ЖК прямо до центра, ещё мне часто не хватало автобуса из (Аделя Кутуя/Азино/Советская площадь) через Миллениум, как будто 2 большие части города отделены друг от друга. Полезной работы можно проделать очень много, причём деньги на это есть, как я понимаю, раз так много вкладывают в метро, развязки и часто перекладывают дорожное полотно в одних и тех же местах. То есть то что говорит автор - "все удобства по близости" часто решает транспорт, можно его организовать так, чтобы из окраины можно было доехать без пробок за 20 минут и как уже окажется это уже совсем не окраина, а центр