Мало? Ну как сказать. Всё вычисляется в сравнении. Во всяком случае могу сказать одно. По сравнению с соседями и односельчанами я работаю триммером, точнее работал, раза три больше. Просто сейчас уже бросил подрабатывать на косьбе, возраст сказывается. В общем за лето я сжигал бензина литров сто. Ну вот примерно и можете представить это сколько косьбы.
слушайте еще одно - когда разбирал свою косу увидел что сцепление на ней полностью металлическое - как на профбензопилах. а не так как например здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dyqNEDqwgJU.html - седьмая минута. вы что -нибудь знаете какое сцепление лучше?
Извините, я свой не разбирал. Работает и работает и слава богу. И что у меня там стоит понятия не имею. Может там вообще пусто. По мне так пофиг. Зачем разбирать, не вижу смысла. Вот когда сломается, тогда и буду думать, что к чему. А по сути я видел и пользовался только одним видом сцепления, что на бензопилах, что в косилках. И по моему там не всё металлическое. На кулачках сцепления наклеена накладка небольшая(тоненькая) или их делают из мягкого(вязкого) чугунного сплава. При нормальном пользовании особой разницы нет. Ну а если рвать её, то что такое, что другое всё равно придется менять кулачки. А в продаже я видел только один вид кулачков - металлическое, как Вы выразились. Так что могу посоветовать только одно: работайте пока работает техника. А вот когда сломается тогда и начинайте думать. Может она вообще не сломается. Чего тогда голову забивать. Проблем в жизни и так хватает. Удачи Вам
Есть такое дело, особенно когда косиш утром, по росе. Триммер становится тяжёлым и руки быстро устают махать. Не знаю как на счёт пены, я просто время от времени обстукиваю кожух и вся эта грязь отваливается. Ну это наверное кто как привык
Честно говоря в настройечные винты карбюратора не трогал. Меня вполне устраивает работа триммера. Максимум что регулировал, то это настройка оборотов холостого хода, который идёт к тросу. А вообще такие карбюраторы производители советуют настраивать так. Главный топливный винт до упора и откручивается на 3/4 оборота, а винт холостого хода, который в самом карбюраторе, до полного упора и откручивания на 1 оборот. Это основная настройка. А дальше в зависимости как тянет движок триммера, подстройка небольшая в ходе работы. Главный винт крутится во всяком случае в очень маленьком диапазоне, чуть-чуть. Она влияет на мощность и расход топлива, очень чувствительна. А вторым винтом подстраиваются обороты холостого хода. Вот примерно так, но это не совсем точно, на своей Хускварне я регулировки карбюратора не проводил. Удачи
@@luticpagan3549 Нет. Это который внизу у бензонасоса. Сейчас ходил специально посмотреть на карбюратор. Так вот у меня он после полного закручивания откручен на 1 оборот. К базовой регулировке 3/4 оборота окручен ещё 1/4 оборота. Я её не трогал, так было уже с завода. Удачи
