Отличная идея! Давно мечтаю об электро трицикле с кабиной и кузовом, но подобных пока в продаже нет. Но в этом ролике Вы реализовали все мои мечты. Купил бы такой агрегат! Жаль что производители не прислушиваются к потребностям людей. Но тут автор реализовал всё что нужно!
Отличный "Пипелац" для бытовых нужд , для фермеров или просто допустим что-то на рынок отвезти! Думаю что применить можно где угодно очень практичный, а главное экологичный ! Действительно ни чего лишнего!
Спасибо Матвей. Как всегда на высоте с технической стороны. Просто прекрасная презентация. Я сам удивлён, что вы с моим мотором делаете. 800 кг на 5-й передаче да ещё сам трицикл и вы впридачу ;-) (сотка плюс) И где таких "Матвеев" для проектов здесь найти. Но рад, что такиемастера с золотыми руками не перевелись.
А говорил же что Коробка будет очень полезна электромотору :) Еще лучше вариатор специально для электромоторов сделать. Для Южного китая это тоже супер находка
Всё хорошо, но одно есть Но. Соединение электромотора с коробкой передач жосткой муфтой не совсем правельное решение. Это может помочь только на не очень продолжительное времая, там на месяц, два. Очень точно выставить два вала с электромотора и коробки передач не получится. Если будет хоть небольшая несоосность этих валов, то эта муфта быстро износится. А чтоб эта система работала успешно годы, надо применять гибкую муфту между мотором и коробкой передач. В противном случаи будет повышенная нагрузка на шлицы в этой муфте. Шлицы быстро износятся и транспорт встанет посреди дороги. Гибкая муфта это муфта с приминением резиновых деталей. Что это такое, можете посмотреть в интернете. Там есть несколько вариантов гибких муфт. Можно даже применить кристовины с каданной передачи. Так всё отлично ! Желаю вам дальнейших успехов и хорошего здоровья.
@@TRISCOOTERRU Я не конструктор. Просто у меня огромный жизненный опыт. Я с раннего детства интересовался разной техникой, какая мне попадалась под руки. Мой отец работал шофёром в колхозе. По своей природе он был рукастым мужиком. Многое чего умел делать. А в селе надо было делать почти всё самому и строить и выращивать продукты в своём огороде. Недавно только закончилась война. Всё было разрушено немцами. Всё надо было восстанавливать. Техники не было почти никакой. Из тягловой силы в подворье была только корова, которую запрягал папа в самодельную тачку как коня. Корова всех нас кормила и помогала силой. Я родился уже в 1948 году. До того времени папа отстроил мало мальски наш дом, сгоревшый в военные годы ( в1943 году ). Я с мальства был любознательным мальчиком. Мне было интересно как светится одна единственная лампочка в хате. Как разговаривает радио, такое большое, круглое, весящее на стене." Говорит Москва. Московское время десять часов. Слушайте последние известия ". Вот я подростал, присматривался как папа мастерил, что-то ремонтируя во дворе. Потом папа часто меня брал с собой покатать в машине ГАЗ-АА - полуторка. Потом папа ездил уже и на более новой грузовой машине ГАЗ-51А. Вот так я и стал , как вы сказали, местным конструктором. Что-то купить в магазине не было возможностей. В колхозе мало платили папе. Я старался себе игрушки делать сам - какие мог. И уже в школьные годы ремонтировал сам велосипед. Мопед и мотоцикол Восход папа купил мне уже как я отслужил в армии и уже сам работал в сельхозтехнике токарем по металлу. Хорошая была работа. Возможностей для творчества было достаточно. Сам переделывал мопед на мотоциклетный двигатель с маленького мотоцикла М-103. Минского завода. Я очень интересовался электрикой, радиотехникой. В армии служил в войсках связи. Там я многого научился именно по радиотехнике. На втором году службы уже сам ремонтировал боевую аппаратуру. А она часто ломалась. Хорошо, что было чем ремонтировать. Были и детали и инструменты, паяльники, мультиметры, осцылографы. Вот такой я конструктор и до сих пор, хоть уже и на пенсии, но часто что-то понемнго делаю в своей квартире, сижу с паяльником. Теперь у меня много инструментов и слесарных и столярных и измерительных по радиотехнике .
@@papa58857 спасибо вам за конструктивный отзыв и такой грамотный ответ комментарий. Читать приятно. Глаз радуется слогу и стилистике. Приглашаю вас на наш канал, про средства малой логистики. Наша техника производится на заводе партнере в Китае. По отдельным спецификациям. Будем рады вашим замечаниям и предложениям.
Молодцы ОЧЕНЬ хорошее решение,, для мелких работ незаменимая техника,, Ещё ДОРАБОТАТЬ ВСЕ узлы чтобы был минимум обслуживания и Цена недолжна превыщать себестоимость,, для жителей ДЕРЕВНИ для производителей продовольствия. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. Молодцы,, спасибо за хорошие кадры.
Нет не умно раз они не могли сделать коробка автомат и замок зажигания а только кнопка питання даже у Теслы есть кнопка зажигания и тем более без ключа ни куда не сможет уехать а вот на их трицикл да
Нет не умно раз они не могли сделать коробка автомат и замок зажигания а только кнопка питання даже у Теслы есть кнопка зажигания и тем более без ключа ни куда не сможет уехать а вот на их трицикл да
Вся выгода электро в том, что после установки электромотора трицикл из категории мотороллера двс переходит в категорию мопеда. Для чего годятся любые водительские права. С двс же нужна категория В1 (трицикл с двс больше 50см3). Нужен госномер, нужен птс и осаго. Что не удобно. Ну и конечно, бесшумность, легкость старта, отсутствие вони у электро.
Двигатель 3кВт лучше чем 5кВ т еще и по той простой причине, что трицикл до 4кВт не надо ставить на учет платить налоги и страховки делать техосмотры и т.д. И ездить можно с правами любой категории. А вот с 5кВт уже все гораздо сложнее.
Молодцы, круто👍. Матвей, сделай пожалуйста полноценный(с грузом и без и т.п) ролик о рекуперации. Ведь тема рекуперации и вспомогательного торможения очень НЕ второстепенна для ЕЛЕКТРО транспорта, который КАРДИНАЛЬНО меняет свой общий вес, за счёт перевозимого груза. Для общего КРАТКОВРЕМЕННОГО увеличения момента, рекуперации, эффективности торможения, проходимости + мах скорости( беЗ нагрузки на трансмиссию, которую Вы РАзУМно бережёте, «задушивая» пиковые возможности двигателя), можно/нужно применить переднее мотор колесо «Д», или какое-то пускай даже «левое», но подходящее под программу «гРАмотного увеличения/уменьшения, НУЖНЫХ, параметров», относительно Ваших БАЗОВЫХ целей/задач/условий. Попробуйте, а смотришь и войдёт в одну из опций «расширение любого требуемого технически заданного параметра», за счёт конечно доп расхода батареи., ведь у Вас ВСЁ для этого есть. БлагоДАРю. Удачи
Буду рад принять участии в данном проекте(на мной заявленную идею/тему), головой,руками и деньгами. Есть ещё пару-тройку идей по теме Вашего проекта. тел/Вайбер:+38 067 465 80 40 Синенький Олег
По крыше из панелей, была такая задумка на катер Амур -2 поставить, и электромотор аналог 20 л.с. бензинового как докатку поставить. Цена такого мотора похоронила эту идею. Теперь хоче "безголовую" 40 или меньше сделать на электротяге. По оборотам только хз и киловатам мотора, нужно подбирать. Неплохо бы аналог ~100 л.с. мотора собрать, но пока финансы не дают. А солнце у нас все лето не заходит...ямал
Для нашей нищей стороны(не страны), подобный транспорт, даже при отсутствии солнца, если есть возможность не стоять а двигаться пешком да с грузом 0,8т ,это уже неограниченное подспорье в хозяйстве.Тут главное что бы цена не требовала покрывать инфляционный процент роста,то есть,что бы не способствовать росту преступной спекулятивной составляющей.Это изделие не смотря на его отсталость в эргономике пока единственное отвечающее подобным требованиям,разумеется как правило рост различных побочных сервисов при обслуживании может негативно отразится на привлекательности изделия,находящееся в низшей ценовой категории.Только бы чиновники не касались отдельной законотворческой составляющей для палок в колёса идеи мобильного экологичного транспорта ибо иначе придётся всё таскать на собственном горбу,который вряд ли вытянет подобную нагрузку,этож не те времена когда Ленин брёвна тягал,подобный энтузиазм наше врем преодолело безвозвратно и на него рассчитывать,всё равно что богу молится.Кстати, пока это наиболее действенная реклама творчеству Дуюнова.23.V|2021. 18:50
Насчёт дальняка идея хорошая. Было бы любопытно, сможет ли такая колесница на зарядке от солнечных панелей проехать скажем от Москвы до моря. Это стало бы лучшей рекламой .
Я думаю, что трицикл сможет доехать от Москвы до моря. Только его должны ещё сопровождать пару ГАЗЕЛЕК, чтоб везти продукты, палатки для ночлега, спальные пренадлежности, накидки от дождя, тёплую одежду на случай холодной погоды, минимум инструментов и запасных частей на случай поломки, или профилактики. Я не только думаю, я уверен, Что ТРИЦИКЛ сможет с успехом сделать поход от Москвы до моря и вернуться успешно домой и экипаж будет себя чувствовать бодрым и весёлым с чувством исполненного долга.
@@papa58857 Он как бы грузовой и все это можно погрузить в кузов. Конечно ехать он будет долго с учётом остановок на подзарядки. А желательно ещё взять с собой коняку на всякий случай. Оно как бы самопитающая тягловая единица и провиант на крайний случай. Хотя не, лучше стадо коров, их ещё и допить можно. Та вообще, можно ещё и овец прихватить
А вот в дальнобойных на нем как раз и поедешь. Медленно, но зато бензиний не нужен. Пока солнце светит, оно едет. Хотя насчёт экологии нужно считать, сколько вредных выбросов от производства и утилизации компонентов. Впрочем их делают не у нас
Прибор о состоянии аккумуляторных батарей на мой взгляд лучше перенести на панель приборов. Дабы удобней контролировать. А возможно ли установить третью солнечную панель на крышу кабины трицикла ?
Матвей, добрый день. Здесь в комментариях человек пишет, что он отправил куда-то средства за покупку двигателя, по контактам из видео. Произошла путанница? Это не наш клиент, нам ничего не отправляли, у нас нет таких менеджеров, мы работаем официально, по договорам, с корпоративного номера, с корпоративных адресов электронной почты и т.д. Пожалуйста, помогите разобраться. Благодарю.
Есть будущее у этой техники и в северных регионах. Надо просто сделать другой мотор. Во первых, пересчитать крутящий момент, чтобы мотор можно было поставить вместо редуктора заднего моста. Это заметно удешевит производство. Во-вторых, перевести электромотор на жидкостное охлаждение, насос, трубки под кузовом и два радиатора (печка и впереди), решат и проблему отопления кабины и проблему перегрева мотора при разгоне. Да и бензиновые автономные отопители никто не запрещает использовать. В остальном, как у развозного электрогрузовичка у него одни плюсы 1. Дешев, особенно если мотор будет вместо редуктора. 2. Экономичен 3. Грузоподьемен. Большего для развозного грузовика и не надо, так что он найдет своего покупателя. Ну и под солнечные батареи просится пластиковая будка.
КПД этого мотора больше 90процентов. Вместе с потерями на трение в тепло будет уходить 10 процентов. При работе в номинальном режиме это максимум 300 ватт тепла. Городить из-за них водянку - это маразм, тем более на северах
Дезель прекрасно запускается при хорошем минусе, на заводском стартере. И тросики в морозе не клинят, и передачи включаются легко и чётко. И в городском потоке машинка чувствует себя более чем хорошо. Езжу я точно с такими же зеркалами - вид в них приемлем. На ходу вибрация пропадает почти полностью. Машина хороша сама по себе с завода и без всяких переделок.
Здравствуйте. Напишите маркировку электростартера. В России дилер учёл проблему запуска и менял стартеры. Данный пепелац был без исправлений. Сейчас данный мотор трудится на генераторной установке, там стартер заменить потребуется по-любому. Даже аккумулятор с запасом по току не помогает ни то что в мороз, а в околонулевые температуры.
@@tuktuker2140 может прям на выборгской в Москве махнули, перед отправкой в магазин к дилеру. Но это не разовая такая тема. Люди сталкивались. Может кто еще откликнется. С самого начала продаж это обсуждалось и готовое решение было.
Я бы изменил Кабину Ну больно мала она явно для Азиатских людей и не более. Нам обьемная надо. Первое что надо это печка Вебасто и утепленная кабина реально утепленная Минватой как в Авто. Понятно шире надо. Кстати много места впереди. Можео выдвинуть Кабину так что заподлицо с передним колесом. А туда влезет и Печка вебасто и акум на 12 . В итоге двери станут шире намного. Также надо открытие дверей делать вперед , чтобы открывшись ушла на кузов и там фиксация. Просто Летом в жару люди Тюки сена возят , так то. И тут в сковречнике легко солнечный удар схватит. Стекло надо цельное нормально по автомобильному спускающееся на нет. Понятно нормальную Панель приборов тут надо. Это по кабине.
Здравствуйте. На технике установлен DC-DC преобразователь, который обеспечивает штатные потребители трицикла, а так же поддерживает уровень заряда аккумуляторной батареи. 13,7В в цепи стабильно всегда при включении питания .
А с какого года их выпускают? По дизайну похоже, будто с 60-х, ровесник УАЗа "Буханки". Но это даже хорошо, на функциональность это никак не влияет, но в трицикле чувствуется какая-то душа, в отличие от прилизанных, раскосых китайских трициклов. Кабина и в целом конструкция кажутся прочной.
я тоже просматривал ролики и искал его, по вмятинам и по отверстиям дополнительным сходится что это именно тот который сейчас участвует в гонке, как я понял судя по всем роликам Матвея, ему просто притащили его и он прорекламировал за оплату.
@@TRISCOOTERRU я отправил деньги вашей веронике, они ушли с моей карты, и мне позвонили из сбера что переводить нельзя, это мошенники, деньги я всё же отослал, с моей кары они ушли, но вероника говорит, что не дошли, что за афёра?
@@ГеннадийМарков-ц8е выясняем, кому же вы перевели средства. Я звонил Вам только что, вы как-то связывались с нами по нашей технике, поэтому остался номер контактный. Договорились созвониться вечером, с помощью вашей дочери, определиться и помочь Вам узнать, кому же Вы все-таки перевели средства и за что. И свяжемся с командой, по контактам в этом видео.
Одно дело купить сразу такой трицикл и совсем другое, покупать с дизелем и переделывать. Переплата за мотор. Я бы выбрал бензино 250кубиков и без всяких переделок. Пробег у такой техники не больно и большой, даже если он ел 10л на сотню 92 бенза, при этом беря на борт почти 1т, это выгоднее ларгуса, так как в ларгус объемные вещи не влезут,крыша низкая. А газель жрет уже +15л. Таскать с ближайшего строительного рынка на дачные участки всякую всячину и при этом брать не 1500р как газель а по 500 рублей и вы по мелким поездкам будете загружены по полной работой.
всё хорошо,всё замечательно,но есть одно -НО!!!!!!у аккумуляторов (у всех) есть аххелесова пята-количество циклов заряд-разряд!Вот вы заряжаете аккумулятор ,зарядили ,отключили и в этот момент началься разряд даже при отсутствии нагрузки!!!ВСЁ!!! Костяшка на деревянных счётах отщёлкнула один цикл заряд -разряд .И не важно ,что ток заряда был 100 А ,а ток разряда 0,000000001 мА(САМОРЯЗРЯД АККУМА).Даже на сотые доли миллисекунд вы скинули клемы зарядника счётчик цикла отщёлкнулься в минус!!))))))а количество этих циклов ограниченно.Тем более когда подключена солнечна панель этот режим заряд-разряд работает на полное уничтожение аккума((((((за минуту количество циклов может достигать десятки!!!Выправить положение могут два аккума-один высаживаеться полностью после полной зарядки,а второй заряжаеться от солнечной панели .Потом они перебрасываються местами!!!и опять всплывает минус -при заряде от панели солнце ОБЯЗАНО светить всегда до полной зарядки аккума.Прилетевшая тучка может всё запороть и панель перестанет давать ток и аккум полностью не зарядиться а наступившая ночь(ну извините-ночи ещё ни кто не отменял)опять отщёлкнет цикл заряд-разряд!!!!Панель может лишь ассистировать подачу энергии через диодную развязку ,но ни как не в качестве зарядника.....p//s цикл заряд- разряд(саморазряд) -это так устроены аккумы и это их печаль............
Сейчас литиевые аккумуляторы дорогостоящие, но в обозримом будущем они подешевеют. И другие аккумы могут появиться. Так что у такого туктука есть будущее.
Вы совершенно правы, растениям нужен углекислый газ. А не выхлопной! И людям очень нужен чистый воздух. И так было на земле всегда. Надеемся так и будет.
@@ltd.2309 Та я ж не против. Я про то, что так называемые чистые экологические технологии на самом деле разнесенное загрязнение. Потребителям чистый воздух, а производителям токсичные отходы производства и утилизации. Даже если там всякие фильтры, то их, в смысле эти фильтры с концентрированными отходами. усе равно придется где-то закапывать. Ну типа как кот закатывает свои дела под коврик
@@zevglodon не все системы очистки работают по накопительному принципу, тем более промышленные. Задолбаешься менять фильтры. Чаще вредные вещества преобразуются в безвредные. Это уже используется давным давно даже в автомобилях.
@@Hidden_nickname Для растений хватит и того углекислого газа , что мы люди выдыхаем. Да и сами растения производят себе углекислый газ в ночное время, когда не светит солнце. Днём они вдыхают углекислый газ вместе с солнечной энергией (фотосинтез).
@@papa58857 Пусть, пусть человек дышит выхлопами двс. Зачем его переубеждать? Вон, пол века назад даже тетроэтилсвинец подливали в бензинчик для полного счастья. Травя миллионы людей втихушку. Пока один ученый не поднял кипеш.
Хрен с ним с трициклом. Но получается у вас система эта дает энергию на скромное домохозяйство. Три киловатта выдает в пике... И поступление в районе 3-4 киловатт часов за световой день.. Не так и мало. Можно дачу обеспечить.
Квадрик сигвей лучше там хотя бы можно водоем ездить в отличие от твоего трицикла и квадрик сигвей и всё квадрик с псм на автомате а не на механика как у тебя а ещё у квадрик с псм хотя бы есть как фаркоп так и розетка у меня в отличие от тебя есть девушка как я, её должны довозить до работы если там место для одного человека?
Да не в индии мы живем))) у нас газели используют а такие только в деревнях могут использовать не зря у нас муравьи вымерли не рентабельно в россии на таком ездить я вот в краснодарском крае живу в городе 40к населения и то у нас муравьев нету печально конечно но так оно и есть
Как к такой переделке отнесется "доблесна и честная.....Госавтоинспекция"))): остановят - ну наверное при хорошем настроении полюбопытствуют,повосхищаются!...в обратном случае запретят эксплуатацию. Официально перерегистрировать, застраховать (нужен техосмотр) - уже не получится(((. Или документы делаете для внесения изменений в конструкцию? Водительское удостоверение?...На ДВС свыше 50см3 кат.А, на электротяге какая категория?
лучше расскажи что делать,когда припрет и батарейка сдохла. А время поджимает ехать надо. а еще лучше расскажи когда покупка оправдает себя,через сколько лет?
Я просто в шоке! Не часто мне за первые 15 секунд видео испытываю настолько негативные эмоции от просмотра. За 15 секунд вы успели сказать что все вокруг какашка, а вы прекрасная фея. И мне очень жаль вашего оператора, как она вообще согласилась вас снимать что зритель ещё не начал смотреть, а в первом кадре вы уже приносите извинения за работу оператора! Я вам так сказажу, оператор у вас супер, а вот ведущий хам!
Максим, ваша Вероника потребовала, чтобы я перевёл вам 15000р авансом за трицикл, я перевёл, деньги ушли, сбербанк заблокировал мои карты и предлагает обратиться в правоохранительные органы, я пишу вам 2 раз, почему вы удаляете мои сообщения, вы на этих деньгах заработанных надеждой покупателей живёте? раз деньги вам ушли и веронка сказала, что они пришли мне на карту мне ждать трицикл, или это стандартная афёра?
Лови дизлайк даже электро велик с ключа заводится а не с кнопки питания нормальные люди делают замок зажигания а ты любой человек может сесть и уехать ну таким старикам этого не понять даже у Теслы есть кнопка зажигания и без ключа на ней ни куда не уедешь
Добрый вечер Матвей у вас как видать домв селе есть огород Как вы думаете если c мотоблока убрать движок и поставить такой асинхронный двигатель плюс батарея и на раму поставить электропанель можно пахать и выполнять другие сельскохозяйственные работы на таком мотоблоке ? Вот вам и новый проект. P.S. а на уаз-469 какая мощность двигателя асинхронного нужна ?
Матвей я вложил свои бабки в мотор колесо канападзе. Прошло 10 лет а канападзе так и продает акции вместо колес. Как мне быть матвей ведь бабки я втюхал с твоей подачи.
По поводу инвестиций, что там кто то кому должен чего то , это не ко мне. Я потребитель. Покупаю моторы с этой технологией намотки, собираю самоделки, зарабатываю на этом. Я с этими моторами второй год, 10 лет назад я ещё ребёнком был)))
@@AntonyEasy не вешайте на Матвея 10-ти летних собак. Моторы с совмещенными обмотками рекламирует наша команда, в серии они всего три года. И на сегодняшний день это самый экономичный движок. А инвестировать в подобные разработки насильно ни кто не заставляет. Всё в рамках закона.
@@AntonyEasy печально, когда считаешь себя лохом. Я пользуюсь моторами. Они при этой цене обладают хорошими характеристиками, просты и надежны, можно купить в Москве. Я перспективы вижу.
Что-то вы тут путаете, уважаемый! Во-первых не Канападзе, а Капанадзе. Во-вторых Тариэль Капанадзе предлагал бестопливный генератор, а не мотор-колесо. И что-то я не слышал чтобы у него был краудинвестинговый проект. В-третьих Дуюнов, Матвей или СТиИН к нему вообще никакого отношения не имеют. В-четвёртых, а покажите документы, подтверждающие инвестиции в проект, как-либо связанный с нами, либо не пиздите тут.
