Ох, какие знакомые места. Мало того что мы соседи по проживанию, так и дача у нас рядом с вашим производством :-) Подходили к вам на Караванексе :-) Удачи в развитии караванинга, правильным путем идете.
А если нет необходимости снимать модуль с машины есть смысл домкраты ставить? Например чтобы на стоянке модуль "стабилизировать" и он вместе с машиной не шатался при ходьбе по нему, а жестко стоял?
А как кунг отцентровать относительно ширины кузова, в него же не возможно попасть точно, будут разные зазоры по бокам, то есть соответственно будет неверная отцентровка?!!
Андрей, А какой зазор остается между бортами? Точнее какая ширина по полу в передней и средней части модуля? И Вы говорите, что в хайлюксе лючки не надо открывать, рука и так пролазит, А вот какая там высота от пола и до этой полки, к которой затем труба прикручивается? Рассматриваю такой вариант, но пикап не новый, и хотелось бы до покупки иметь представление на какую базу его можно переставить без переделки, а на какой придется использовать проставки и т.д. Тем более сейчас появилась масса китайских пикапов, и размеры кузовов у многих, особенно длинна отличается в большую сторону
Почему 4 домкрата? Можно спокойно обойтись 3-мя: 2 передних лставить (основная нагрузка на них), один - сзади, приблизительно по центру. Предусмотреть, чтобы задний домкрат не перекрывал номер (по ПДД). Для этого или сместить его в сторону (более нагруженную или в сторону двери), или поднять вверх в убранном положении. Экономия на одном домкрате, меньшее количество домкратов нужно крутить. Минус - незначительно снижается устойчивость в СНЯТОМ виде. Но и на четырёх копытах я бы поостерёгся бегать внутри, а тем более, залазить в альков.
@@user-pr5sw8mi7d у Андрея больше практичности на мой взгляд, а армавирцев больше снаружи похож на импортные аналоги. Каждый хорош по своему, но для старта, а это кажется их 4 модуль, прям очень не плохо. Лично мне больше понравилась мебель у армавирцев, но Андрей с мебелью последние модули шагнул в премиум сегмент.
Будка большая, по бездорожью в горном рельефе будут очень сильно его колбасить в плане кренов. Да и весит он в полном снаряжении, на 50% больше, чем рекомендует завод изготовитель пикапов. Вы замеряли насколько больше стал критичный боковой угол опрокидывания автомобиля ? Иди на нем только по ровным гравийкам и лужайкам можно ездить? Это же нетрудно установить рампу у вас на участке и провести замеры, стоит это копейки, зато покупателям будут известны цифры
