"масл кар - это особенная вещь. она должна быть не столько хорошей - сколько правильной" прям 10 из 10))) Георгий, как всегда шикардос обзор! даже не обзор - а обзорище)))
Да был 3.7 333лс финик атмо, поверьте турбо рулит , до этого была бмв ф30, я пожалел что взял 3.7 333лс, налог , расход, и ты не можешь обогнать со светофора гребаную шкоду йети , которая идет с тобой в ровень , ты жмёшь тапку в пол но..... ничего не происходит (( , и второй случай меня сделала шкода суперб, стартанули одинаково , 2-3 секунды я уже отстал прилично. По этому все эти движки древние и не о чем, платить налог за то что не можешь обогнать бюджетные автомобили.🤔
@@LastAstrologer он похож на актёра, который играл злодея с топором из фильма "Last action hero" В главной роли железный Арни, Арнольд Шварценеггер. Если мне не изменяет память, то кличка у него была "потрошитель" точно похож)))
Георгий смотрю все ваши обзоры, начиная с мотоциклов. Очень интересно и детально обьясняете, затрагиваете многие темы, о которых другие обзорщики умалкивают. За это старание большое спасибо. А лирическое отступление в этом видео порадовало даже больше чем сам обзор 😉
Георгий, спасибо за обзор который очень приятно смотреть и слушать. В наше время очень мало профессиональных обзоров с точки зрения журналистики. И хоть меня совершенно не интересует эта машина и многие другие, но я получаю огромное удовольствие от ваших обзоров. Жаль, что закончился мотосезон и следующих мотообзоров ждать полгода, так, что лысину в шлеме не спрятать. А надо ли?! Только нищие духом могут над этим смеяться.
Крассавчик,глубокие мысли с лёгкой подачей, действительно приятно смотреть и слушать!!!при просмотре ваших видео создаётся впечатление,как будто мы сидим в уютном кабаке и общаемся на разные,насущные темы как настоящие друзья,которые давно не виделись!!!! спасибо!
Столько внимания я думаю из-за цвета, была бы серебристая или чёрная, не так бы выделялась. В жёлтом и калина привлекает внимание, тем более зная кто там может быть за рулём))
Великолепный и актуальный тест-драйв. Благодарю Вас за такой труд, в отличие от многих других людей, снимающих подобные обзорные видео, Вы действительно владеете информацией, а историческая линия рассказа доказывает, что Вы настоящий знаток американской автомобильной культуры. Просто невероятное наслаждение после того, что видел ранее про американский автопром (классический и не очень). Лайк-лайк-лайк, подписка, сердечная благодарность!
Как всегда смотрел с интересом и на одном дыхании! Так держать. Сам питаю теплые чувства к классическим масл-карам, а в частности к Dodge Charger R/T 1969-1970 годов. И только с V8 hemi425. Масл-кар ДОЛЖЕН БЫТЬ с V8 5-6-7л объемом. Звук! А как вздрагивает и качается кузов, когда открываешь дроссель до конца! Эх! Турбо моторы это хорошо, но не повсеместно. Для меня именно этот камаро с турбомотором , задней независимой подвеской вместо моста с самоблоком и V8, некоторое недоразумение и попытка продлить жизнь этому исчезнувшему классу автомобилей (2-3 модели разных фирм не в счет как существующий класс). И про богатых людей все прям как нельзя верно и точно! Единственное, что лично я бы добавил (опять же из опыта общения с разными людьми), так это то, что чем богаче человек, тем он лучше считает каждый рубль! Спасибо за труды. Ждем новые обзоры!
Георгий , конечно, ибо не 60-70ые)) А так, их осталось то, мустанг, Шелби, челленджер в разных шокирующих ипостасях которых у нас нет, да и этот камаро... Вот и вся горстка, емнип.
Надо ли больше? 60-70 выглядели иначе, причем, я замечу, в какой-то момент этот класс вообще до одного мустанга упал, да и тот был не торт. Так что сейчас ренесанс
Георгий, последние 10 минут видео были просто потрясающими, мысли и речь, если это собственное, то вы просто молодец. Буду следить за вашими обзорами и ждать подобного, а пока, посмотрю прошлые видео. Удачи.
Гера как всегда на высоте. Обожаю его передачи "Моторы" и "Кастомайзинг по-русски" на "Мужском". Про психологию богачей - вообще огонь! Однозначно красавчик (пусть даже с "лысиной") ; )
Я не думаю, что кто берёт такие машины, заморачивается в принципе о стоимости...Ты и сам об этом упомянул. Даже на такую машину, запчасти и расходники будут конской стоимости, "GM" всё таки. Налог, в птс могут написать и 200 сил))) У высокофорсированных авто, турбина- расходник(ну по большей части). Люто... Да Бог с ним! Пусть будет люто, зато это будет действительно тот самый комаро, который будет уничтожать покрышки быстрее, чем ты их покупаешь, будет рычать, что окна будут содрогаться, который будет рвать всё и вся на 1/4... Это именно то, что ждёшь от комаро, мустанга, корвета! Это совсем ведь другая лига! Думаю ты сам понимаешь. Да простят за такую тавтологию- это как писюн до колена(внешность), и импотент по жизни(двигатель). Это всё сугубо имхо, с высоты диванного полёта... С 2л моторами, если и покручИ машины, подешевле, и с более азартным управлением. Ну блин, не в тот класс метят! Я бы на месте компании, сделал соцопрос, какой бы двигатель хотели видеть на рынке, заинтересованные клиенты.
Недавно осуществил свою мечту, купил такую же как на видео. Насчет внимания все верно сказано, даже не ожидал такого. Это машина для поднятия настроения не только личного но и окружающих :)
Гера ваши обзоры просто Огонь. очень харизмаитично преподносите материал. эмотионально красиво и даже точно не напрягая слушателя всё на легке и в тоже время профессионально. с точки зрения пользователя и это важно. Абсолютнно верно всё сказано про то кто до что как тратит деньги. я тоже не богат, что бы позволить себе преобритать плохую и скушную технику. да данному автомобилю к "лицу" только v8 да , кстати модель Comaro с 9 по 15 год выглядел гораздо мускулистее не только на мой взгляд. но вы и так всё сказали . спасибо вам за ваше творчество.
Хороший обзор. Порадовало сравнение певицы и AC/DC, про отношение к затратам на авто, тоже когда был помоложе, рассуждал примерно так, и ещё раздражали автомобили с перегоревшими лампами фар, стопов или поворотникоа, помню как возмущался тем, что если человек купил премиум, то не ужели он не может поменять лампы, ведь это ещё и безопасность, но с годами прошло, сам попадал в ситауации когда просто не было времени или возможности их заменить и так приходилось ездить пару дней...) особенно понравилась фраза - коменты про лысину - все как обычно👍 здоровый юмор и хороший обзор - лайк! Про V8- в точку.)
Приветствую, Георгий. В конце очень мудрые и верные размышления про деньги и богатых дядюшек - всё в точности так и есть. По поводу V8...возьмите на обзор Dodge Challenger новый - есть модели именно с ним. Это если получится само собой))))
Спасибо за обзор, огромное удовольствие получил от просмотра и со всем соглашусь. Очень хотелось бы теперь увидеть обзор Ford mustang, если подобный обзор уже был то дайте пожалуйста ссылку т.к искал но не нашёл. Ещё раз спасибо.
Очень правильные вещи говорит. Деньги есть потому что человек их считает и умеет ими распоряжаться, правильно распоряжаться. Обзор отличный. Всем ровных дорого👍🏼
за полтора-два ляма бу взять-это лучшее, что можно купить за эти деньги.(например гтр будет стоить намного больше, хотя гтр на порядок лучше по двигателю).
Спасибо !случайно попал на Ваш видео обзор и возразить в ответ просто невозможно за речь в конце тест драйва буду использовать как пособие правильно жить палец вверх и подписка я куплю себе эту машину!
я понял кто купит именно 2-х литровую версию!через несколько лет она неизбежно потеряет в цене и тогда её купит (как вариант возьмёт стукнутую)какой-нибудь умелец важно поставить на учёт именно с родным движком, а потом приспособит японский(или немецкий) V6 или V8 т.е. появится мускул-кар ,подъёмный по налогам(хотя лично я не считаю налогообложение в р.ф. адекватным).P.S. обзор понравился.
мы богаты своими расходами, а не доходами. Зарабатывать можно много и при этом оставаться где-то там, за пределами чувства удовлетворения от заработанного. Больше тратишь - начинаешь больше зарабатывать. Ну или становишься банкротом. Хороший видос, спасибо.
Согласен насчет V8. Занизили бы мощность до тех же 230л.с. пусть даже бы дефорсировали. Всеже главное от таких машин это ощущения и звук важен. Мне не нужна мощность и максималка, но дайте мне ворчание V8!
Приятно слушать интелегентного человека, лайк однозначно. Есть ли статистика , какие социальные слои населения покупают "Камаро" в Америке , и не бьют ли они "приусоводов".😊
Георгий! Вы наше достояние! ) Очень правильные слова и я во всём согласен с Вами! Я бы простил посредственную сборку салона, простенький интерьер, проблемы с обзорность и всё это ради ДУРИ, рокот V8, толчков в спину. Этот обзор да в представительство Шевроле в России, чтобы услышали пожелание потенциальных клиентов. P.S. Концовка так просто раскладывается на цитаты. Я сохраню видео в закладках. Знаю немало тех, кому стоит это послушать. Спасибо за честный обзор и хорошее настроение!
Видел вчера вас на канале "Авто плюс", но т.к. мероприятие у нас было не той тематики, чтобы смотреть телевизоры это "видел" длилось не дольше 10 сек. :)
Прошлое пятое (2009-2015 годов) поколение смотрелось брутально, а новое поколение потеряло эту брутальность и превратилось в зализанного китайца. Про двигатель вы сказали все правильно и я с вами полностью согласен, что такой машине нужен V8 или как минимум V6. За 3 млн можно найти более интересный вариант машины и с нормальным двигателем. Но всё равно спасибо за интересный обзор!
Подскажу основную мысль при покупке) брать только V8, не задумываясь! на ручке! говорю как владелец СС и СРТ, заварить диф и понять что такое жизнь) назад дороги не будет)
Очень правильные вещи вы, Георгий, в конце высказали. Хоть и сам нищеброд, но с Вами категорически соглашусь. А двухлиьровый Камаро, как и двухлитровый Мустанг- это печально
После размышлений в конце видео задумался - а что я буду делать, когда куплю Камаро, и у меня в кармане останется ноль и обычная зарплата косарей в 30? Вроде и хорошо всё, а что-то не клеится. Спасибо за обзор, всё подано корректно и по делу, а отличие от других ребят, которые не стесняются в выражениях.
У меня в гараже плюсом два мустанга новых кабрика. Нормальная машина соотношения цены и качества. Конечно мерседесом ей не стать как с хорошей так и с плохой стороны. Молодёжная машинка. Хочу комару тоже покупать.
И говорить что она тру или нет это когда ты не понял что они такие же как и раньше , смысл их предназначения один и тот же это угода массам и они с этим справились. Равнодушных к купэ кокаколла нет и они весьма не плохо подобрали ключи к очень многим кошелькам что 40 лет назад что сейчас изменились лиш технологии и материалы производства а концепция нет.
