Три месяца при таком робил на делянке,чокировщиком. Три пары валенок в хлам,учитывая что их ещё и подшивали. Летал как белка,аж холка в мыле не говоря об других местах и это при -30-45°°,и неделя была -55-58°° актировали. Но мы робили план гнали чтобы прогрессифку заполучить. 3,3 кубика на члена бригады. Деловая древесина + гадили дорогу(гатили). Вышло 360рубликов по 4му разряду.
тракторист или лентяй или деревянный по пояс, надо было после первого обрыва троса снимать блок со щита и тащить через блочек лебедкой,мы на 55ке груженые площадки таскали,на площадке 16-18т металла,а тт4 это реально монстр
есть такое дело, из-за этой особенности - передних два цилиндра в рядной шестёрке почти всегда без смазки и дикий износ, а на двух задних - маслом заливает и кольца залегают...
В детстве наблюдали веселую картину. Т150 вез песок в грязь. Не доехал до места назначения застрял. Разгрузил прицеп где встрял. Не помогло, закопался поглубже. Приехал трелевочник его тягать. Опустил щит, но все равно кувырдался, а 150-ка ни с места. После приехал еще один трелевочник и вот тогда уже вытянули бедолагу.
Normally in these Russian logging videos, it’s a hideous bottomless morass of slushy mud. This looks comparatively tame! That tracked machine looks a lot like an FMC/KMC, but I imagine it’s a quarter of the price.
На слабых грунта на болотах 55ка выигрывает за счёт меньшего веса и нагрузки на кв метр. В остальных случаях ТТ-4 рулит. У многих кто перешёл на современные комплексы ТТШки в резерве стоят если сломается или застрянет будет комплекс вытаскивать.
@@user-gz6pn7rf4x потому что за рычагами балбес сидит.. Нифига не шарит, вот у него и не получается. Вдобавок тормозные ленты уже изношены. Кроме как щитом, упор создать не может (откатывается назад при намотке). И к тому же и КАМАЗ и прицеп весят больше трактора
Чо нельзя чтоли встать в 12 метрах и опустить тележку в упор в землю и лебёдкой тянуть, а он ставит значит в упор к машине, телеге, и пытается тянуть ,он чо незнает что не трактор Алтай,короче как я сказал так и есть
@@dafdip3363 он поднимал переднюю часть, что бы сократить сопротивление, теоретически решение правильное, плюс нагрузку на себя, чтоб снизить пробуксовку.
Вот они гребанные олегархические доходы и где вся техника. Так это ещё цветочки но тем не менее через лет 50на не арте будет т обозначена место как большая сибирская сахара или болото , один из гордости страны РФ
Прежде чем тянуть такой груз,- сначала надо сделать неболшую поперечную борозду,чтобы трактор мог упереться щитом и и не подтягиваться к прицепу.И самое главное нужно распускать трос на всю длину.Растянутый тос работает как амортизатор и чтобы порвать его надо постараться.Когда я работал на разгрузке лесовозов- на площадке бывало уже лежал штабель хлыстов. 60-70 кбм ,и этот штабель подтягивал лебедкой только на растянутом тросу..Один раз не выключил лебедку- трос сматывал , и вдруг бабах! И трос порвался,и это на холостых оборотах В настоящее время все дорогое., и трос тоже .Посмотрите как на зимниках аытаскивают застрявшие бульдозеры ,- почти всегда полиспастами пользуются. Выигрыш в силе имеет решающую роль.
They'd get twice the work done if they worked within the limits of the equipment. All this screwing around because they overloaded the trailers costs them dearly.
Жадность, не чего кроме жадности. Дороги нет , а прут сприцепами. Мужикам готовить надо , денег эаработать. Прицепы им тоскай на холяву. Работал в Бурятии знаю как там работать.
