@@sashkoukrainian8111 а это сколько по местным меркам? Для сравнения, на днях заказывал через Яндекс.Такси по тарифу Комфорт примерно 2 км, в пути как правило 8-18 минут в зависимости от пробок, вечерний час пик в будни, дождь, машины были Kia Optima Skoda Octavia обе модели 2015 года выпуска или свежее, Toyota Camry 2016 года выпуска или свежее, некурящий водитель, жёлтые номера (можно ехать по выделенным полосам), исправный кондиционер по умолчанию, стоимость 76-114 гривен. Естестенно, регулярно ездить таким способом среднему обывателю не получится - без штанов останется. Мне выбирать не приходилось - нога после травмы и в обычные машины было тяжело садится/выходить.
Дуже гарно відпочивали в Кирилівці "водний мир" в липні 2019Привітний персонал, ідеальна чистота почуваєш себе в європейській Україні Ми Харків'яни, дуже вдячні за гарний відпочинок.Удачі вам.
Это конечная станция. Так и должно быть. Ты ещё скажи что новую почту там ну нужно открывать, население 3т и посылки некому отправлять. Если такой умный то и сиди в своём мегаполисе
@@user-sp1yk3gj1w , т.к. Кирилловка - конечная станция, то идея хорошая. Поясняю. Пусть и составы с купейными и плацкартным вагонами будут актуальны только ± 3 месяца, хотя на деле, скорее всего, дольше. Но по пути до самой Кирилловки есть много сел, которые тоже стоит связать с цивилизацией ж/д сообщением, особенно зимой, когда дороги не чистятся и в с населенные пункты проехать нельзя на машинах неделями. Далее. Стоило бы создать загрузочные пункты, чтобы все выращиваемое на близлежащих территориях можно было отправлять до портовых городов (или по другим направлениям) поездами. Это было бы более экономически выгодно и не хило так разгрузило дорогу от тяжелого (а в наших реалиях - перегруженного) грузового транспорта
Вы воду лучше в Кирилловку проведите! Каждый год с нас,предпринимателей собирают деньги на развитие инфраструктуры, а мы покупаем привозную воду по 100 грн. за кубометр.
При нормальном развитии экономики был бы смысл проводить железную дорогу не только ради туристов, но и для создания новых городов на месте, завлекая инвестиции, постройку заводов и прочих предприятий
Во многих развитых странах порты "выносят" подальше от городов и курортов, и вообще сейчас по миру идет тренд деиндустриализации и превращение бывших портов и заводов в общественные пространства.
Старые порты простаивают и города вокруг полудепрессивные (Николаев Херсон Скадовск). А вы мечтаете о новых. Мечты. Впрочем если к 3025 году электрифицируют зерновозную линию на Николаев и Херсон то возможно небольшое увеличение грузопотока зерновозов на экспорт. Скадовску это сильно не поможет. И да, деиндустриализация. Новые предприятия не запускаются практически. Сохранить бы то, что осталось.
Живу в Россия, но с 2008-2012 ездил каждый год летом и очень нравилось, в то время на Украину можно было легко попасть, даже загранпаспорт не нужен, были же времена.
Да УЗ пассажирские перевозки даже в сезон убыточны а умники дают советы про одноколейки, для ответвления пути ещё и станция с главного пути нужна а это люди и инфраструктура для экономического пшыка. Необходимы системные и структурные изменения за огромные деньги, а для их обоснования необходима прибыльность а не хотелки ротозеев.
Этот "курорт"называют - рыгаловка.Почти ни на одной из баз нет септических ям.И где оказываются все продукты жизнедеятельности биомассы,отдыхающей на песках Азова? Привет СЭСу Акимовского района,которые "не видят" масштаб бедствия !!!.Кстати,собраные бычки во время ежегодного мора можно отлично реализовать отдыхающим,зачем заморачиваться-выходить в море(((
Зачем ви врете , нет никакого мора ! Ми отдихали 2 недели на Федотке , било супер , чисто , вежливо , не дорого и очень хорошая столовая , база отдиха ,, монтажник ,, било так же 2 автобуса из Беларуси , познайомилась и сдружилась с семьей из Волковиска , приедут в июле следущего года так же на 2 недели , очень довольни и сервісом и морем и продуктами и ценами !
Геническ для многих всего лишь перевалочный пункт - для конечной цели. Генгорка, Счасливцево, Стрелковое находятся на косе. Хотя ещё до 1919г. жд ветка существовала до ст. Водоснабжение (современная Генгорка).
Ну на счёт "Не надо какие-то сложные инженерные решения" можно поспорить, что касается Кирилловки... Допустим, что ближайшая станция от которой будет наиболее разумно прокладывать ветку это Акимовка, поехали... Пересечение с трассой М18 (Е105), прокладывание пути в холмистой долине реки Малый Утлюг, так или иначе не обойти пересечения с оросительными каналами, коих не мало и они не редко находятся на возвышенных насыпях, пересечения с местными дорогами (которые в курортный сезон всегда будут нагружены), где нужно строить путепроводы... Само по себе строительство ЖД не дешевое удовольствие! В общем сооружения не то что бы сложные в плане глобальной инженерии, но проект будет супер дорогим, в ближайшие годы страна точно ничего подобного не сможет сделать ради развития Кирилловки.
@@ZalizniMahistrali А зачем?Может лучше восстановить жд от Березино с Молдавией?Тогда можно будет пустить грузовые поезда и связать их с Одессой.Хоть толк и прибыль будет.А строить дорогое жд ради 3 месяцев пассажирских перевозок?Когда оно себя окупит?Все знают что пассажирские перевозки это убыточно.Пускай лучше до ума доведут то что есть.
Да это все жд дрочеры извините мечтают как можно дальше ехатьь и не вылазить с поезда, абы только ехать вперед, у жд дрочеров станция Трускавец вызывает рвотный рефлекс и их кидает в пот только потому что она тупиковая. Прямо лихорадит от слова Станция Трускавец !
@@user-sp1yk3gj1w , @Алексей Пивоваров , т.к. Кирилловка - конечная станция, то идея хорошая. Поясняю. Пусть и составы с купейными и плацкартным вагонами будут актуальны только ± 3 месяца, хотя на деле, скорее всего, дольше. Но по пути до самой Кирилловки есть много сел, которые тоже стоит связать с цивилизацией ж/д сообщением, особенно зимой, когда дороги не чистятся и в с населенные пункты проехать нельзя на машинах неделями. Далее. Стоило бы создать загрузочные пункты, чтобы все выращиваемое на близлежащих территориях можно было отправлять до портовых городов (или по другим направлениям) поездами. Это было бы более экономически выгодно и не хило так разгрузило дорогу от тяжелого (а в наших реалиях - перегруженного) грузового транспорта
Ой короче, в Турции вообще поездов нету и все с аэропорта с семьями ездят по 50-100 Км в нужный им отель, просто отели и курорты должны организовывать нормальный трансфер, просто на наших курортах жопа и не поедит туда больше людей если будет железка. Нормальные дороги, отличный сервис и трансфер с ЖД вокзалов и будет все алесс гуд на наших куротах + половина куротников едет дикарем на хаты.
@@sashkoukrainian8111 1) проезд в маршрутке не 80 а 70 гр. 2) маршрутки все с документами. Имеются билеты . Это тупой заказ конкурентов. В низу на рынке (до которого нужно добраться на маршрутке 5гр автобусы хуже в 5 РАЗ!). Теперь понятно? А ж/д дорога мы тут в Кирилловке животы чудь не порвали. Как то под за ебали активисты с общественниками. С их началом!
@@ZalizniMahistrali так врать зачем? Подойди спроси документы тебе ПОКАЖУТ. Но ты прошел мимо высказал своё субъективное мнение. Смотри Толю Шария учись журналистки.
У нас проблема с достаточным количеством автобусов на Кошары - это дачный массив менее чем в десяти км от города. Старики не первый год мучаются. Маршрутки набиваются по пути в Одессу битком. Достаточного количества нормальных автобусов нет, ну и должна быть альтернатива автотранспорту, так как разные погодные условия, туристический сезон да и дорога на Одессу не в лучшем виде из-за фур и т.д. Но как заявил на любимый мэр: Альтернативы маршруткам Севертранс нет! (
Ну вы даёте. У нас на берег Балтики круглый год народ ломится. А у вас Чёрное. Пол года влёгкую туристов принимать. А развить инфраструктуру для отдыха, так круглый год будут ехать.
И не будет. Возить там нечего и некого практически. На весь Буджак пару грузовых в сутки если наберется то хорошо. Хотя я бы не против в Вилково по железке. Но это в мечтах))
Расскажите о поездах на юг из Белорусии или из Одессы в Россию до Киева, посмотреть чем международные поезда отличаются от региональных как сервисом, так и состоянием вагонов!!!
Мысли были ещё в СССР с брилювки или новокиевки проложить до хорлы села так как там когда то был порт, может год назад было такое что информацию с брилювки до Скадовска хотели проложить ЖД ветку иза порта
Саша Суслин ты прав,порт г. Херсон, г.Измаил,г.Бердянск,г.Николаев, не имеют электрификации путей.и добавьте города областные Черкассы, Суммы, И.Франковск,и Черновцы к которым нет електротяги,а сейчас 21 век.Укрзализныцю грабит государство.налог на землю 4,5млд. гривень и акциз на топливо 3 млрд.грн.За эти деньги можнобы куплять вагоны,електровозы,электрички и делать в год 100-200км. электрификации путей.
А еще можно "куплять " подстаканники по 500 грн и рушныкы по пару тысяч, и зарплату руководителю поднять до 100 млн. Как говорится, кризиса нет, они просто пиздят наши деньги)
До 2014 большинство ездило в Крым,но теперь туда попасть составляет большие трудности,вот и ездят все в Кирилловку,Затоку и тд.Но из достопримечательностей на море осталась только Одесса.В Кирилловке кроме моря делать нечего в отличии от Крыма
Сергей Иванов Крым признается территорией, которая временно оккупирована Российской Федерацией. Как следствие неработающие карты visa mastercard, и так далее. Лучше уж в подвале отдыхать
Я до речі теж це помітив. Був в Лазурному і це жесть) ні залізниці, ні дороги) це реально може підняти рівень відпочинку. Я був вражений наскільки піднявся рівень в цілому в Україні!
Еще в Кирилловку можно добраться самолетом 700 грн МАУ(покупать за мес) + 200 грн маршрутка . 10.50 вылет около 12 прилет + 2,5 на маршрутке итого около 900 грн - дешевле чем металлоломе. Обратно почти похожая схема с вылетом из ЗП с вылетом в 13.25. С появлением скайапа билет на самолет можно будет купить еще дешевле.
Нові магістралі думаю ближчим часом точно не будуватимуть але хоча б відновили старі: ст. Іллічівськ (Чорноморськ), до ст. Генічеськ б більше поїздів продовжити, не робити кінцевою станцією Генічеськ), ст. Южне Одеської обл. (біля Коблево) має залізницю до порта і толку? - жлдного навіть електропоїзда там не запущено....Хоча б в діючих магістралях на даний час запустили пасажирське сполучення...
К сожалению, подвижной состав не закупается (электрички), а старый выходит из строя постепенно и размеры движения будут сокращаться только. Одесская жд, по мне, самая бедная на пригородное движение, хотя по протяженности путей в первых рядах. Это проблема по всей стране. Между Полтавой и Кременчугом бегает иногда дизель и коптит контактную сеть ибо электричек нет, оборот имеющихся не позволяет все движение пустить на электротягу. Луганский завод все. А электрички относительно неплохие выпускал. Есть еще Крюковский, но властям откровенно наплевать на жд.
Болото, я бы и летом туда не поехал, а зимой, там вообще, наверное, становится похоже на Припять. Уж лучше Крым, причем, южный берег, кардинально другой отдых.
@@user-cy8gi1ef9o я бы не сказал, что Крым дороже украинских курортов, если Вы хотите питаться в столовых и кафешках-цены +/- одинаковые( если кафе по уровню равны), жилье даже кое-где и подешевле будет, дорогие лишь услуги, хотя тот же катамаран, катер и т.п. также примерно одинаковы цены. Вот кто хочет за копейки отдыхать, то Крым просто по логистике уже не подойдет, тому на берег местной речушки, с запасами сала и горилки)
@@zema2004hata Крым цены кусаются даже для россиян не то что для пересічного громадянина. Цены неоправдано завышены мягко говоря. Местные отбивают деньги на редких заезжих. Турист массовый не поедет с таким уровнем. Проще уж в Сочи, Грузию, Турцию за те же деньги.
@@alexamorales9159 Вы сначала съездите, потом сравните, вон блогеры с Украины #крымскийодесит и Славик Зобов регулярно ездят по курортам Крыма и Украины, посмотрите цены и на продукты, и на катера всякие и на жилье-иногда цены не в пользу Украины, а качество сервиса, моря и природы- однозначно на стороне Крыма. Не знаю, как массово, но в этом году даже на западе Крыма, который менее развит, чем ЮБК отдыхающих много, хотя там всегда массовость украинцы и белорусы делали. Но мне все-таки ближе ЮБК-воздух, горы, чистейшее море. Жилье в том году снимали 3000р=1200грн. на 6 человек коттедж в Симеизе, цены на продукты чуть выше, чем в том же Судаке, Коктебеле, но не намного, обед в кафешке у моря 300-400р.(120-150грн.) с человека, если самому готовить, то вообще в разы дешевле. Ни с какими кириловками не сравнить.
Там, где экономически выгодно, идёт процесс развития железнодорожного сообщения. Самый лучший показатель в Одесском лимане. А организация железнодорожного сообщения по Азовскому и Черноморскому побережью - это чистой воды хотелки романтиков, оторванных от реальности.
@@user-ne6mw6iz3n Пхукет, Хургада, Майорка, Дубай, Тенерифе, Гоа... Чёрное море - всё помойка, а Азовское и вовсе могильник инфекций. Одна сплошная чашка Петри, где только море инфекций. Плюс бедные страны по побережью. Весь Украинский и большая часть Абхазии, Болгарии, да и Грузии с Россией плохо оборудованные места без цивилизованой канализации. Даже в Сочи, Варне или Батуми далеко не всё идеально, хотя понятно, не сравнить с украинскими помойками. Купание в Азове - это иллюзия посещения моря самыми бедными гражданами Европы, а не курортный отдых.
@@user-zi5wy3nk7o Добро пожаловать к фьордам Гринландии. Вы же с маленькими детьми там каждый год зависаете? Лучше брать чартер, кстати. Ну ее, эту Кирилловку действительно...
Залізниця в Кирилівку це дорого і навряд чи колись окупиться. Є Мелітополь - від нього зробити гарну дорогу. А від залізничного вокзалу возити людей не бусиками а нормальними великими автобусами .Гарна автодорога більший потік автівок із Запоріжжя та інших міст (відпочинок вихідного дня )
В селище Адршпах(Чехія) і взимку їздять туристи. І влітку. Населення цього села не перевищує 2 тисячі. Там скелі. Люди їдуть, щоб подивитися на скелі. Якщо підійти до цього питання стратегічно, то чому ні?
Почему бы не сделать по-нормальному, пригородную автовокзал/автостанцию перенести и разместить остановку межгорода рядом с ж/д вокзалом. И если строительство ветки стандартной "железки" в пределах 20 км слишком дорогое удовольствие, в том числе и по проблеме малого пассажиропотока зимой, как вариант построить линию с маленьким гаражом-депо и пустить трамвай. И в зимнее время, те же местные жители с радостью пользовались бы. На худой конец - можно и узкоколейку на теплотяге.
Чтобы ветки зимой работали должн работать местный турбизнес. Организовывать досуг не только в виде банана, который таскает лодка. Зимой тоже есть немало занятий.
@@krypton_887 здесь согласен. Скадовск в этом плане похож на Бердянск, куда ветка лежит не потому что курорт, а потому что грузовой порт. Кроме того, в свете проблем с Азовом и мостом у Керчи, грузопоток через Скадовск можно было бы нарастить для компенсации и здесь бы очень пригодилась бы жд
Ціна послуги повинна відповідати її вартості! На все! У тому числі і на послуги УЗ. Вантажні тарифи треба знижувати (з якого вони більші ніж автомобільні), а пасажирськи піднімати! Можливо розділити колійне господарство і інфраструктуру з ними пов'язану у окрему структуру - державну, а у перевозку і в інші сектори допустити приватний сектор, зі своїм рухомим складом! Це як аєродроми і авіадіспечера! Злітка державна, а вокзали, літаки, термінали, парковки, ресторани і дуті-фрі різні - приватні, які сплачують послуги за користування державним майном.
@@vitos4475, а то частных перевозчиков в сфере грузовых перевозок нет?! Вы как-будто грузовых поездов никогда не видите... Там, где прибыльно, -- там частник уже давным-давно процветает!
Можно было бы организовать как минимум транспортный хаб (пересадку) т.е ответвление в Кирилловку и соединить минимум чтобы человек мог с поезда переседать на дизель-поезд или электричку и ехать до места. Думаю электрички бы пользовались спросом как минимум у местных жителей. Даже в зимнее время. Предыдущее видео про Сиваш доказывает, что для местных жителей сообщение важно, но то как ходят электрички до Мелитополя и время, люди ко всему привыкают после остановки ж/д сообщения с Крымом. Вот у меня отец живет в таком населенном пункте (правда это не касается курортной тематики), что кроме маршрутки и автобуса туда доехать нечем 70 км от Полтавы. К примеру в соседней Ахтырке, которая находится в 20 км уже есть ж/д сообщение с г. Сумы.
