😊Позвольте внести и свою лепту в дополнение: Максималка будет одинаковая с роликами любого веса, если этот вес находится в определённом диапазоне для данного мотора. Упадёт-же максималка, если вес роликов (грузов) заметно ниже или выше оптимального. Например: для 139qmb с поршневой 72куба диапазон нормального веса грузов может колебаться от 6 до 10 грамм, в зависимости от размера колеса, веса ездока с багажом и от места эксплуатации (город, трасса, село на равнине, село на холмах и т.д.). Если кинуть туда ролики весом грамм по 11-12, то максималки можно не достичь из-за недобора оборотов двигателя, да и в горку не поедет. А если кинуть груза грамма по 3-4, то максималка так-же может упасть из-за невозможности лёгкими роликами выдавить ремень на край вариатора даже при достижении самых высоких оборотов коленвала, но в гору потихоньку потянет. Поэтому нужно понимать, что весом роликов не скорость скутера регулируется, а режим работы автоматического изменения вариатором передаточного числа. Наиболее правильной работа данного вида трансмиссии будет считаться, когда срабатывание сцепления будет немного ниже оборотов максимального крутящего момента двигателя (что для 139qmb примерно от 5500 до 6500), а после начала движения и достижения этих оборотов начнёт работать вариатор, который должен без изменения оборотов (хотя-бы почти...) и провалов с рывками плавно (а не долго!) вытолкнуть ремень на свой максимум. Далее, если ещё есть запас мощности, обороты могут начать повышаться вместе с ростом скорости и достичь своего предела -- это будет максимально возможной скоростью для данного аппарата при данной нагрузке. Совет для владельцев китайского 4т скутера с 72сс и 12 колесом: подбор грузиков, независимо от вашего веса и наличия тахометра, начинайте от максимального -- на мой взгляд это примерно 10г -- постепенно снижая их вес на 1г и каждый раз засекая максималку. Как только максималка станет падать, например при роликах 6г, так добавьте 1-1.5г, тоесть вернитесь к предыдущему весу, на котором максималка ещё была на пике + 0.5-1.0г -- это и будет ваш правильный вес грузиков с данным ремнём и данными шкивами. А как только поменяете какую-то деталь трансмиссии (шкивы, ремень, торк, шестерни редуктора аля скоростные), либо даже профиль шины заднего колеса, то подбор роликов желательно снова повторить по этой-же методике. Поэтому под рукой всегда нужно иметь несколько комплектов роликов разного веса. Для других кубатур и моделей принцип подбора тот-же, только цифры веса и оборотов могут отличаться. Всем удачи в настройке! Можете не благодарить. 😌
У меня такой 72 куб. 4 т. Стояла 9-8 поменял на 9-7 динамика изменилась и скорость немного, раньше ездил где-то 75 а сейчас 80 но не легко набирает такую скорость.
@@КонстантинУваров-в4о попробуй ещё легче грузики поставить. Возможно станет приятнее ездить из-за возросшей динамики. Если максималка упадёт, то можно часть веса вернуть.
Вечный вопрос легкие или тяжелые? Разговор слепого с глухонемым. Они не должны быть. Не легкими и. не тяжелыми. Вес роликов должен совпадать с. Ростом оборотов и крутящего момента. И только так и никак иначе. И все эти бредни про то что легкие для динамики а тяжелые для максималки это школьникам можно рассказывать. Теперь случаи из практики. Допустим поставил я 8 граммовые ролики на 150 ку казалось бы должна появится хорошая динамика , но нет динамика серьезно упала . вопрос почему ведь они легкие. А все потому что двиг 4т обороты набирает относительно медленно при. Очень хорошем крутящем моменте. Другими словами примерно как тронутся на первой да еще воткнуть понижайку и ждать от этого какой то динамики. Теперь противоположный поставил на 139 мотор максимально тяжелые груза и казалось бы должна подрости максималка. А нет. Она упала с 60 до 52 км/ч. Вопрос почему? А все потому что тяжелые груза слишком быстро повышают передачу в следствии чего мотор не успевает раскрутится и достигнуть пиковой мощности . аналогия с автомобилем если мы с первой включим третью и так далее. Но авто движок рано или поздно раскрутить мотор а вот скутерный полтишок уже не раскрутит и так и будет на пониженных оборотах. Ехать. Каждый мотор даже одинаковой модели он индивидуален и не существует универсального веса. Все нужно подбирать. Я могу еще много рассказать про плюсы и минусы веса роликов но это будет слишком долго.
Ставил на 139 мотор с порошневой 72 куб ролики 8 грам колесо начинало вращатся только при 4 тысячах оборотов думаю это много трогатся с места с таких . Поставил 10 грам колесо стало крутиться с 3 тысячь думаю так правельнее .
Для157 qmj.Облегчил щëки сцепления, добавил красные пружины(жëсткие) Старт стал на более высоких оборотах, далее три ролика по 13 грамм и 3 ролика по 12 грамм. Работа вариатора от 4500 до 6500 оборотов. Если газ в пол обороты 6500 и разгон самый динамичный. Лично для моего скутера. Чуть легче уже разгон при 7000 оборотах и динамика падает. Орëт, но разгоняется хуже. Оптимально от 12 до 13 грамм. Экспериментируйте. Перепробовал три варианта шестерен в редукторе. 13 на 40 это сток. 15 на 37 более спортивный(больше всего понравился) и 18 на 36 , но для него реально нужно 180 кубов.(не советую брать, если нет 180 кубов)
@@САдмин-и2ш Нет угол не менял всë в стоке. Было 2 koso вариатора с другим углом. Стираются они быстро. Да вылет ремня на нем больше, но не хватает длины ремня и ремень трет по крышке , и ремню приходит трындец.
@@ЕвгенийМихайлов-й3т Благодарю. На стоке ремень максимум 90 едет. Хотелось бы выжать чуть больше. Щека вариатора подтёрлась,хочу поравить. Но её угол не знаю. На новом длш тюн варике,угол 75градусов.Мне кажется маловато..
@@САдмин-и2ш Если угол менять, то и внутреннюю часть слегка убирать, чтоб щеки ближе друг к другу были, тогда ремень выйдет дальше. Но это прибавит максимум 3-5 км/ч максимум. Лучше поставить шестерни в редуктор с передаточным числом 15 на 37 . Родной 13 на 40.это даст около 10 км, при условии живой, желательно новой поршневой.
@@ЕвгенийМихайлов-й3т Я уже заскринил на всякий случай шестерни редукторов,которые выше указывал.) Лет 10 назад ещё так с редуктором сделать хотел. Угол вариатора наоборот тупее сделать,градусов 76,само собой убрирать пару мм в точке соприкосновения. Втулку укороченную ещё в молодости заказал у токаря и поставил..)
Нагрузка на коленвал ,конечно, полный бред. И у каждого двигателя есть максимальный крутящий момент к которому нужно стремится при разгоне при выкрученной на максимум ручке газа путëм подбора роликов. Вот тогда будет максимальный эффект!
Глупо рассказал. Чем меньше вес ролика тем быстрее он тронется с места, тяжёлый медленно но разгон ремня выталкивает выше. Чтоб небыло выработки надо ехать или 5км в час или на полный газ 50км в час если конечно стоит 139 qmb или стоковый мотор 50 кубов. Если ехать 35 45 потом 25 то ролики и идут в разнос.
@@Мужскиеинтересы79 ничего страшного. Тут темя такая реально не понятная. Но обещаю вам сниму видео и расскажу всё вам и сниму скорость на 139qmb. Но это будет в 2024 так как уже не сезон.
7500 оборотов пик мощности скутера конечно надо ставить лёгкие а то поставят тяжолые 4500 оборотов больше некрутит двигатель убивают калено и нагара на поршне сантиметр ПОЙМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ОБОРОТОВ НЕ БОИТСЯ В РАЗУМНЫХ ПРЕДЕЛАХ
Вода, вода.! Парни на счёт 150 кубиков оптимально 12,5 грамм. И не рычит с низу и не орет с верху. Разгон на 7000 оборотах, если газ в пол. Как раз на кабана.
@@Мужскиеинтересы79ну насчёт максималки могу поспорить можно вес роликов опустить так что он будет реветь а максималку так и не наберёт. Самое важное поймать правильное соотношение.
И с обычными круглыми грузами, но чуть отличающегося от веса этих, поедешь точно так-же. Полигональные грузики придуманы не для изменения характеристик работы вариатора, а для продления жизни самих грузов и дорожек в вариаторе, что и востребовано в основном на кубатурной технике, т.к. круглые всё равно скользят там, а не катаются, при этом становясь "похожими" как раз на полигональные, если то и дело не менять их, особенно на квадроциклах и снегоходах, которые по бездорожью катаются, постоянно играясь ручкой газа и гоняя ремень и грузики туда-сюда, в отличии от скутера, набравшего обороты и скорость и едущего в основном по асфальту.
Более менее понятно для совсем зеленых.Но что может быть,если ничего не менял,а разгоняться стал вяло,силы и оборотов с места нет.Как будь то на второй передаче с места.Почистил,все стало отлично,но не на долго.Как будь то темень не выходит на малый радиус.Стоит ли менять ролики?Износа шкива вроде нет.
Господи передний вариатор такой же расходник как и ролики с ремнем. Согласен на стоковой поршневой надо быть дибилом чтоб поставить тяжёлые ролики (стоковых 8,5 гр вполне достаточно). При увеличенной по максимуму поршневой на 139 qmb на стоковых роликах будут завышенные обороты и соответственно снижение ресурса мотора и повышенный расход бензина. Я лучше раз в две три тысячи вариатор поменяю. Кстати был у меня 139 qmb практически с максимальной поршневой я высчитывал получалось что-то около 86кубиков если память не изменяет. Так вот при весе роликов 13,5 гр и моем весе около 110 кг динамика на всём диапазоне и максималка была очень даже хороша. Правда при скорости выше 55 ремни очень быстро кончались ну тут уже скорее всего в сцеплении пружина слишком слабая была. Кстати сейчас езжу на honda dio af68 так могу сразу сказать что на стоковых роликах что на роликах тяжелее стоковых на пол грамма))) зона износа один к одному с точностью до миллиметра. Хотя автору канала при любом раскладе лайк.
ЭХ,МОЛОДЕЖ! Я ТУТ ПОЧЕТАЛ КОМЕНТЫ,И НЕЧЕГО НЕУСЛЫШАЛ ЗА ИНОС ВНУТРЕННЕЙ ВТУЛКИ ВАРИКА .ЧЕМ БОЛЬШЭ ОБОРОТОВ,ТЕМ БЫСТРЕЕ ОНА ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ.ВСЕ РАСЩИТАНО НА ЗАВОДЕ.КУБАТУРА ОБОРОТЫ СИЛА ПРУЖЫНЫ РОЛИКИ,И Т Д.ХОЧЕШ УЛУТШЫТЬ ПОД СЕБЯ ЭКСПЕРЕМЕНТИРУЙ.ТОЕСТЬ ТРАХАЙСЯ! А ЭТО ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ. ЕСЛИ ПОКУПАЕШ Б У ТУХНИКУ ПОСЛЕ НЕУДАЧНОГО ЭКСПЕРЕМЕНТАТОРА,ПРИХОДИТСЯ ПОСНАШАТСЯ,ЧТОБ ДОВЕСТИ ДО НОРМ.СОСТОЯНИЯ. А ЕСЛИ ПОКУПОЕШ НОВЫЙ!!!!ПОВЕРТЕ,НЕНУЖНО ТАМ ЛАЗИТЬ,ТАМ УЖЭ ДОВАС НАЗАВОДЕ ПОЛАЗИЛИ ПО УМНОМУ.
Добрый день втулка варика выбивается в течении 5 минут прям на кухне , и ставится новая , и для этой процедуры нужно газ, плоскогубцы,молоток , и головка. Видео будет на следующей неделе по снятию втулки
Не знаю как уВас но скажу со своего опыта. Мотор 139,поршневая 100 кубов, косо вариатор. Ставил 6 гр ролики и езда как на бензопиле постоянно на высоких оборотах и динамика ерунда только рёв, поставил 8 гр и уже приятнее и слуху и динамика получше, максималка 75-80км,поставил 10 гр и мне понравилось. Обороты 6500-7000, набирает обороты нормально и стартовать не нужно крутить ручку газа в плеху, максималку не проверял! Так что нужно пробывать и подбирать индивидуально. Хочу ещё попробовать 9гр
А если выработка на вариаторе то смотрите пружину торкдрайвера!!!! Она скорее всего просела и плохо возвращает ремень. Из своего опыта пишу. Было такое
Приветствую там идём речь о двигателе 157qmj но на 139qmb двигателе, поршень стоял 50 мм вариатор косо ролики 7.5 г но ролики полигональные ремень изношеный выходил на полный радиус даже 1 мм небыло не дохода, са мые максимальные обороты доходило до 7000 т это на наборе скорости а рабочие обароты составляли 6000т об, скутер тянул как танк благодаря полигональным роликам и спорт варику,попробуйте полигональные ролики 7.5 г вам понравится ,на обычных роликах такого эффекта нету. Спасибо за комментарий
Дорогие товарищи, нужно ставит на скутер все стоковое! Это предназначено заводом изготовителем! Если кому нужна скорость ,подрыв с места , то покупать нужно не менее 400 кубов, а то и выше, китаец250 кубовый тоже бегит не больше 110 км/ч. Я их поменял, херову тучу, правда без распилов вариатора и прочей белиберды.
Здравствуйте, как вы считаете зависит ли максимальная скорость от веса роликов?, как многие говорят "легкие" для быстрого разгона, "тяжёлые" для максималки.
Максималка будет одинаковая с роликами любого веса, если этот вес находится в определённом диапазоне для данного мотора. Упадёт-же максималка, если вес роликов (грузов) заметно ниже или выше оптимального. Например: для 139qmb с поршневой 72куба диапазон нормального веса грузов может колебаться от 6 до 10 грамм, в зависимости от размера колеса, веса ездока с багажом и от места эксплуатации (город, трасса, село на равнине, село на холмах и т.д.). Если кинуть туда ролики весом грамм по 11-12, то максималки можно не достичь из-за недобора оборотов двигателя, а если кинуть груза грамма по 4, то максималка так-же может упасть из-за невозможности лёгкими роликами выдавить ремень на край вариатора даже при достижении самых высоких оборотов коленвала. Поэтому нужно понимать, что весом роликов не скорость скутера регулируется, а режим работы автоматического изменения вариатором передаточного числа. Наиболее правильной работа данного вида трансмиссии будет считаться, когда срабатывание сцепления будет немного ниже оборотов максимального крутящего момента двигателя (для 139 это примерно от 5500 до 6500), а после начала движения и достижения этих оборотов начнёт работать вариатор, который должен без изменения (или почти...) оборотов и провалов с рывками плавно (а не долго!) вытолкнуть ремень на свой максимум. Далее, если ещё есть запас мощности, обороты могут начать повышаться вместе с ростом скорости и достичь своего предела -- это будет максимально возможной скоростью для данного аппарата с данной нагрузкой.
Я после 3500км решил поставить вариатор коссо с 13гр.с роликами, стоковый стоял с 14гр. Никакого износа не была на щеках мой вес 90 кг. после перестановки скорость упала с 88км до 82км динамики по ощущениям не изменилась но жужжание, перекручивание появилась. Решил поставить свои 14гр ролики и чудо 91км стало и жужать, перекручивать не стал. С завода все токи рассчитают и пружины и грузы и крутящий момент какой у двигателя. Так что все это учитывать надо.
На данный момент у меня стоят 3 ролика 7.5 г и 3 ролика 8.5 г я буду уменьшать ещё, обороты на пике 7 300 при скорости 60 обороты 5700 , где здесь перекрут , макс скорость 109 км в час не поспедометру , стоит спорт вариатор, тарцованый есть видео как это делать облегчённый поршень с места стреляет скутер очень резко, да стоит спортивное сцепление, всё есть на видео ,замер и разгон скорости скоро будет
Добрый день я не могу вам так сказать, какой вес роликов ставить ,от этого зависит много факторов ,от веса человека, как часто вы возете 2 номера , и где используете скутер город трасса, если обороты двигателя достигают 7000 - 7500 об в мин на пике , то у вас норм вес . ЭТО ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ ( ПРОБУЙТЕ) УДАЧИ
