Тягач Scania R, не работает климат-контроль, ремонт 

Синяя изолента ))) всё по фен шую)))

Спасибо! Хорошее решение! Но мне подумалось попробовать перед нагревом термоусадки набивать внутрь автомобильный герметик.

@@Slesar. Соплемёт всегда под рукой и дешевле хорошего герметика. 3 года назад собрал проводку под капотом, там ужс сколько соединений. До сих пор держит))

попробуйте в гугл написать "скания климат ошибка 10" быть может по первой же ссылке будет ответ на ваш вопрос.

не местный...

проверяйте кран отопителя и включатель кондиционера.

@@Slesar. кран новый фирмы кояджи. Кондер блоком климата не включить,пишет ER.

Кондер и печка вкл кнопками - и +.они не реагируют.только выставлюют режимы автономки с 1 по 10

@@Max-zg1wq , ту электрическую цепь что его включает уже проверили? В диагностике номер ошибки смотрели, описание ошибки читали?

​@@Max-zg1wq , слушайте, сейчас никто не гадает на кофейной гуще и танцы с бубнами не устраивает, подключают сканер и смотрят номер ошибки, читают описание ошибки смотрят в ту сторону куда указывает описание ошибки. Что вы от меня хотите, чтоб я совершил магический ритуал по вашим письменам и прозрел в какой месте у вас затык? Никто не обладает магическим даром, все тупо смотрят что пишет диагностика, а нет диагностики, то и не делают вовсе, так как обычно клиентов много а ремонтник один, зачем зацикливаться на неисправностях которые машина сама себе не диагностирует.

А кто знает как положено делать? А должно ли вообще делать авто которое давно отслужило положенный срок и в нормальном мире давно должно было пойти в переработку?

Учитывая что это авто давно отслужило положенный срок и должно было пойти в переработку, а его все еще продолжают эксплуатировать, то для такого авто подход вполне нормальный, соответствующий текущей ситуации.

@@Slesar. Авто только начало свой путь! Какая переработка. Еще 113е скании работают и по сравнению с ними эта новая еще!

​@@user-mu1qz4tn7k , я так не считаю... Первый владелец этого авто был расчетливей и давно от нее избавился... Любая техника делается под ограниченный срок эксплуатации, дальнейшая эксплуатация в нормальных реалиях просто не выгодна, здесь просто находятся чуваки которые готовые поддерживать эту технику в условно живучем состоянии практически за даром. А если бы все брали за ремонт техники как полагается, то естественно никто бы не стал эксплуатировать старую технику.

@@Slesar. я сам работал на старухе 2006 года сейчас купил 2013го на ней пробег 1800 000 она живее всех живых! Так что я с вами не соглашусь!

​@@user-mu1qz4tn7k , ну не знаю... В моем понимании автомобиль это такой же инструмент для бизнеса, у меня бизнес так поставлен что большинство инструмента и средств окупаются за одно применение, а дальше приносят только прибыль, это значит, как-только что-то сломается или устареет, на рынке появится что-то более интересное, без сожаления расстанусь со старым и куплю новое. странно что у вас не так. могу предположить что не тем бизнесом заняты или неправильно, не там применяете используемые средства.

Вы ошиблись. Никаких "правильных" соединений быть не должно. По правильному меняется жгут проводов со всеми разъемами целиком. все остальное это кустарщина, так какая разница как она будет сделана. можно оголенные провода оставить, это кому как нравится.

@@Slesar. Тогда по вашему все соединения в жгуте или в колодке это тоже кустарщина? Ну тогда я в шоке инжэнэры придумывали не правильно на всех авто в принципе.и да массу для всех потребителей тоже нужно кидать с акума, а то вдруг чё. Где-то отвалится. Ваше предложение отличное я тоже как производитель хотел было вам ещё раз плюсануть но есть нюанс, после кривых рук не могу, меняйте проводку полностью и в России наконец-то начнёт развиваться промышленность в этой области. 😭😭😭

​@@AlekseiA1 , в западной автомобильного класса заводской внешней электропроводке очень редко (практически никогда) встречаются соединения внутри жгутов проводов. Концы проводов в жгутах заделываются в специальные разъемы с резиновыми уплотнителями. Обычно нормально выхаживают положенный срок, до момента когда наступает пора менять автомобиль целиком. обычно около 5 ... 10 лет. Здесь авто давно отработал этот срок и по хорошему должен был давно пойти в утилизацию в переплавку, но владелец почему-то продолжает его эксплуатировать, по этому как будет в данном случае сделан ремонт не имеет значения, этот авто все-равно ходячий труп.

@@Slesar. вы ошибаетесь.

@@Slesar. Я не в кой мере не хочу тебя в чёмто убеждать, но когда ты берешь машину в ремонт которой 10 лет ты должен понимать, что даже на такой деревянной проводке ты должен сделать соединение лучше чем по заводу, чем переделывать ближайшие 10 лет. А ты не смог. Я не говорю про всю проводку и где она сломается, и ещё к теме диагностов, наверно там кто калупался и делал этот перелом, как ты думаешь когда и при каких обстоятельствах погодных делал, а теперь скажи что он красавчик при -40 это делал чтоб доехать, а начальству пох, работало же? Потом 10 водил сменилось и всем пох. А ты тут про высокое, тапки в кабине не скидывают.