Всем привет. Меня зовут Алексей, я представитель дистрибьютора (импортера). Вся первая информация от завода, наличие и заказ у нас. Задавайте вопросы в комментариях или звоните - 8(929)715-88-74
Китайская автоспецтехника.приветствую мдааа по всему видно что это списанная технология МАН ТGA или TGX одна байда.тот что на базе 6х4 на рессорах вполне может взять под прицеп трал однозначно.обычный шторный прицеп ему не взять.сильно задран.сам тягач.плюсом он рессорный а не пневма.т.е отрегулировать наклон с седлом и сцепом с прицепом обычным низким не получиться.сильный залом излом будет.будут мешать верхняя часть пластиковых крыльев у тягача.но не суть.вообще китайский автопром может только собирать подбирать то что собирали крупные игроки Европа это бренды Мерседес.СКАНИЯ. Вольво Ман.т.е лицензионные.на сегодняшний день топчик это лицензионные модели коих настоящие.а не китайские со своими иероглифами и названиями типа гордо большими буквами СИТРАК или СИНОТРАК на брызговиках в белых тонах везде и всюду китайские буквы иероглифы.прям противно на это смотреть честно.чувствую что пользуюсь китайскими вещами.честно противно.а самое обидное.что это еще и по качеству все хромает.все собрано из того что собиралось сильными брендами Европы в прошлом.т.е китайцы подбиралы и собиралы причем отличные собиралы подчеркиваю.да эти машины неплохие они явно дешевле будут конкурентов европейских машин.и эти новые машины.да по цене б.у лицензионных тягачей и самосвалов именно Европы.это прям в точку.но китайское качество всегда хромало и не блестало это что касаеться вещей одежды да даже легковые машины ржавеют ломаються изнашиваються быстрее настоящих брендированных европейцев.даже корейцы и то не блещут качеством.и мне их не жаль.тот же YUTONG автобусАвтобус Yutong ZKC120HGM приезжали они в мой город их покупали по лицензии МАН.коробки автобусы со створками открывающимися вовнутрь.двери слабые тонкие стекла боковые с характерными половинками нижняя часть без форточки.верхняя пополам стекло как форточка сдвижные.и так на каждом стекле.жесть китайская плюсом этот китайский городской автобус рессорный жесть.какой там может быть вообще комфорт.полы высокие ступенек как минимум в среднюю часть салона надо приодолеть 2 ступеньки.если не три.аналог его брендированный Ман настоящий выглядит куда красивее и бодрее и эффектнее и весь вокруг на пневме.и двери есть такие которые открываються что средняя площадка что передняя наружу и в стороны двери створки отходят.на направляйках.короче китайский автопром полное Г@..О.Сперва собирали первые ХОВО на базе кабины старой толи от ВОЛЬВО толи от Дафа теперь за бренд Ман взялись.как там германцы такое доверили продали все акции китайцам .продажные европейцы оказались как я наблюдаю.деньги решают судьбу многих.главное что китайцы подбиралы я это понял и увидел.это видео лишнее тому подтверждение.обезъяничество галимое.а что то свое китайцы могут собрать и продать нам тогда на то уж дело пошло то.а?наверно нет.от слова совсем.все что я услышал от Вас Алексей вы на таких машинах не работали и хорошо.вы простой продавец не более.и дай бог что не работали.Вам и вашему клиенту нравиться.а то что знаю я.от людей.китайские самосвалы как и тягачи на северах это говно пооставляло мосты коробки гнили они страшенно что кузова самосвальные что кабинеты(кабины)все хлипкое говенное и собрано и дизайном все тяп ляп.сейчас машина выглядит красиво.но благодаря кому.?европейцам правильно.т.к.китайцы могут только пересобировать то что годами веками отточено европейцами.как то так я вам понятно объяснил о чем я тут расписывал Вам надеюсь прочитаете.на тяжелые суровые условия эти машины не расчитаны однозначно.даже эти сегодняшние на сто процентов заявляю.
@@Channel-nv7ls балбес ты сам то ездил на данном авто? Пургу несёшь голимую сам небось на Мазе 500 движешься и слюнями бпызжешь ты попробуй сканию сейчас купи 60 мультов в лизинг встанет когда и чем ты её окупишь? Даже золото возить Ито бабла ее заработаешь столько а эта тачка 8 мультов стоит из конкурентов по цене только КамАЗ!!!
@@КонстантинБаныкин уважаемый Костик.мне зачем новая брендированная лицензированная техника типа ВОЛЬВО СКАНИЯ МЕРСЕДЕС.Я Б.У НАСТОЯЩЕГО ЖИВОГО КУПЛЮ. НАХЕРА мне новый настоящий немец.ты читай внимательно о чем я печатал вначале.никакой я слюной не брызжу.и никакого у меня Маза 500 нет.технику грузовую автобусы люблю много по ним знаю.даже для сравнения в Китае как лопатили собирали за сильными игроками Европы.так и собирают только вот качество хромает.я лучше б.у немца приобрету скажем за 4-5млн рублей 3-5 летнего немца например самосвал в базе или тягач.чем нового китайца SITRAK Этот тот же Ман TGX или кто TGA Списанный который европа немцы списали со счетов.не производят.мне лучше настоящего немца б.у не нового взять.чем нового немецко-китайского непонятно насколько долгоиграющего и сколько он проездит и отобъет он свое состояние сполна неизвестно.
Хороший тягач. КАМАЗ с такой формулой шасси стоит дороже. Альтернатива отличная. Наверно комплектацию можно заказать не с рессорами, а на подушках. Главное чтобы всегда были доступны расходники, по доступной цене. Конечно мечтать можно о Мане, Вольво, Скании. По одиночным самосвалам видно что китайцев стало очень много, значит хорошо себя зарекомендовали.
Было бы интересно посмотреть на обзор или ещё лучше если полноценный тест драйв на ситрак 6×2/4 544л.с. с "акпп" ZF- траксон..с высокой крышей,(макси) и пластиковым бампером,с дисковыми тормозами,пневматической подвеской сзади.
За цену 11-13 лямов в современных реалиях имеет место быть эта машина. На фоне просто безумного подорожания европейских тягачей, а так же при почти равной цене на отечественный КАМАЗ , который многих не устраивает в силу специфики работы и низкого качества другого почти отечественного конкурента Маза, я думаю у китайских тягачей есть все шансы занять хорошую нишу на нашем рынке.
Не переживайте, сеть сервис-партнеров и дилеров достаточно обширная по стране. В Екатеринбурге точно есть где обслуживаться. И с каждым днем список сервисов увеличивается.
Добрый день Вадим, перегонщик хорошо ехал, с ветерком. Если таскать по 20-22 тонны при экономной скорости на отметке 75-90 км/ч, то то на то и выходит 28-29л.
@@alexshef73 я надеюсь,что это правда,действительно очень много 30л(((хотя я и понимаю что это две совсем разные машины,эта на механике,и два редуктора,относительно Актроса где коробка автомат и один редуктор. Я работал на самосвале на Хово с 3 осями 290 лошадей около 15 тон тара была, и то он брал пустым меньше чем эта ваша машина(
@@ДмитрийКонев-ъ3ъ я знаю что с двумя мостами расход больше,читай коментарии внимательней,а по тому поводу что новая и за этого расход больше,это же одна голова,без прицепа!!все ровно не должна так брать
Китайская автоспецтехника.приветствую мдааа по всему видно что это списанная технология МАН ТGA или TGX одна байда.тот что на базе 6х4 на рессорах вполне может взять под прицеп трал однозначно.обычный шторный прицеп ему не взять.сильно задран.сам тягач.плюсом он рессорный а не пневма.т.е отрегулировать наклон с седлом и сцепом с прицепом обычным низким не получиться.сильный залом излом будет.будут мешать верхняя часть пластиковых крыльев у тягача.но не суть.вообще китайский автопром может только собирать подбирать то что собирали крупные игроки Европа это бренды Мерседес.СКАНИЯ. Вольво Ман.т.е лицензионные.на сегодняшний день топчик это лицензионные модели коих настоящие.а не китайские со своими иероглифами и названиями типа гордо большими буквами СИТРАК или СИНОТРАК на брызговиках в белых тонах везде и всюду китайские буквы иероглифы.прям противно на это смотреть честно.чувствую что пользуюсь китайскими вещами.честно противно.а самое обидное.что это еще и по качеству все хромает.все собрано из того что собиралось сильными брендами Европы в прошлом.т.е китайцы подбиралы и собиралы причем отличные собиралы подчеркиваю.да эти машины неплохие они явно дешевле будут конкурентов европейских машин.и эти новые машины.да по цене б.у лицензионных тягачей и самосвалов именно Европы.это прям в точку.но китайское качество всегда хромало и не блестало это что касаеться вещей одежды да даже легковые машины ржавеют ломаються изнашиваються быстрее настоящих брендированных европейцев.даже корейцы и то не блещут качеством.и мне их не жаль.тот же YUTONG автобусАвтобус Yutong ZKC120HGM приезжали они в мой город их покупали по лицензии МАН.коробки автобусы со створками открывающимися вовнутрь.двери слабые тонкие стекла боковые с характерными половинками нижняя часть без форточки.верхняя пополам стекло как форточка сдвижные.и так на каждом стекле.жесть китайская плюсом этот китайский городской автобус рессорный жесть.какой там может быть вообще комфорт.полы высокие ступенек как минимум в среднюю часть салона надо приодолеть 2 ступеньки.если не три.аналог его брендированный Ман настоящий выглядит куда красивее и бодрее и эффектнее и весь вокруг на пневме.и двери есть такие которые открываються что средняя площадка что передняя наружу и в стороны двери створки отходят.на направляйках.короче китайский автопром полное Г@..О.Сперва собирали первые ХОВО на базе кабины старой толи от ВОЛЬВО толи от Дафа теперь за бренд Ман взялись.как там германцы такое доверили продали все акции китайцам .продажные европейцы оказались как я наблюдаю.деньги решают судьбу многих.главное что китайцы подбиралы я это понял и увидел.это видео лишнее тому подтверждение.обезъяничество галимое.а что то свое китайцы могут собрать и продать нам тогда на то уж дело пошло то.а?наверно нет.от слова совсем.все что я услышал от Вас Алексей вы на таких машинах не работали и хорошо.вы простой продавец не более.и дай бог что не работали.Вам и вашему клиенту нравиться.а то что знаю я.от людей.китайские самосвалы как и тягачи на северах это говно пооставляло мосты коробки гнили они страшенно что кузова самосвальные что кабинеты(кабины)все хлипкое говенное и собрано и дизайном все тяп ляп.сейчас машина выглядит красиво.но благодаря кому.?европейцам правильно.т.к.китайцы могут только пересобировать то что годами веками отточено европейцами.как то так я вам понятно объяснил о чем я тут расписывал Вам надеюсь прочитаете.на тяжелые суровые условия эти машины не расчитаны однозначно.даже эти сегодняшние на сто процентов заявляю.
Добрый день Владимир, перегонщик хорошо ехал, с ветерком. Если таскать по 20-22 тонны при экономной скорости на отметке 75-90 км/ч, то и выходит 28-29л. Опять же, с чем Вы сравниваете? Нужно учитывать 2 моста, 2 редуктора, механика КПП, передаточное число мостов
Обзор конечно так себе),если ты отработал на ман какоето время, поймешь что оригинал круче ,хоть бы холодильник поставили , и рессоры смущают, задолбит по дороге, похож на чтото, наверное жесткий, похож..
Там же где и система учета топлива и прочие дополнительные штуки, которые можно установить на эту машину. Все на заводе. У людей разные возможности и от того разные комплектации предлагаются. Одним нужна проще, другим с перламутровыми пуговицами.
Добрый день. Стоимость варьируется от комплектации, от соотношения рубля к валюте. Если в кратце, то сегодня (26.03.2022г.) тягачи Ситрак с колесной формулой 6*4 примерно стоят от 11-ти до 12-ти млн.р.
Скания новая , на двух мостах под тридцать лямов, за такие цены пусть у себя там рулят. На счёт Мана, тягаю лес, дороги разбитые , зимники, тяжёлые веса 40+ тонн,машины разные ходят скании, Вольво , Маны, Ивеки, так вот Ман ходит не хуже шведов. Причём на Сканиях средний расход зимой на груженую был 47, а на Мане 45
