Половину ваших решений использовал :-) на счёт генератора думал подмотать на него, теперь не буду, сделалю как у вас (отличное решение) и ремень меньше будет колбасить, а што стоит микрик, отличное решение ! Заводская каробка реально мешает открываться бардачку.
1.эти ремни не предназначены для работы с наружной стороны 2.обхват шкива ремнем должен быть не менее 120 град.иначе проскальзывать будут и соответственно больший износ
"1.эти ремни не предназначены для работы с наружной стороны" -- Так они у меня наружной стороной ничего в действие не приводят. Там только прижимной ролик. Делают же по такому принципу ременное сцепление на средних и малых мотоблока. "2.обхват шкива ремнем должен быть не менее 120 град.иначе проскальзывать будут и соответственно больший износ" -- Согласен, но это там где идет силовая передача. В данном случае там нагрузка на шкив не большая, да еще и шкив двухручейный делит ее пополам. В итоге работает уже более 4 х лет, полет нормальный. При том, что МБ используется практически ежедневно от зимы до зимы.
Очень понравилось, спасибо! Единственное что смущает - у этих мотоблоков левая сторона и так вроде более нагружена из-за маховика, а туда еще аккум с генератором навесили. Не ведет его в сторону при передвижении?
Учитывая то, что двигатель на этих МБ стоит не по центру рамы, а по максимуму смещен вправо ( иначе ремни будут на перекос ), то такое расположение наоборот уравновешивает МБ. Особенно это актуально при работе с плугом, когда правое колесо идет в борозде, МБ при этом прилично наклонен вправо и значительный вес МБ приходится на правое колесо, то левое колесо как раз и желательно догрузить, что я и сделал. Некоторые пользователи в таких случаях специально утяжеляют левую сторону, вешая туда дополнительный груз. А генератор так тот вообще установлен по центру рамы, выступает только шкив.
Здравствуйте! скажите в чем может быть причина, поставил генератор так же как у вас .... нет зарядки ... генератор проверяли, работает, реле с машины рабочей сняли, а зарядку на МБ не дает. Скажите как правильно подсоединить его??? Думаю может чтото спутал...
Доброго дня!!! Помогите пожалуйста с решением. Я домотал родной генератор. Он на выходе выдает 12-25 вольт. А вот проклятое реле регулятор выдает только 7-9, до дообмотки давал 3 вольта (привыходе 9-15). От чего можно нормальное реле поставить? А можно будет тот выпрямитель от генератора Запорожца? Буду благодарен. Я уже по ночам не сплю.... и думаю .....
+Олег Кошевой (Молодая Гвардия) Автомобильный генератор работает отдельно. Зачем мне та "балалайка", когда установлен нормальный полноценный генератор.
На Украине это мотоблок "Зубр", а у нас в России он как называется? Ну или двигатель какой марки хоть, чтобы искать? У меня мотоблок маленький ("Крот" с другим двигателем 6 л.с.), уже не хватает. Видео отличные! Спасибо, Владимир. Дай вам Бог здоровья.
В России эти МБ идут в основном под брендом CROSSER и GARDEN. А если проще то наберите в поисковике "тяжелые китайские мотоблоки купить" и Вам их всех предоставят на выбор и кроссер,и гарден, и зубр , и зирку, и витязь, и бригадир и т.д. Все это одно и тоже только под разными брендами.
Владимир Козак Спасибо! Нда, надо было раньше покупать. Посмотрел на цены -- выросли в 2 раза почти. Раньше китайский тракторишко почти столько стоил. Но двигатель мне нравится. Даже на слух тяговитость ощущается. Плюс вид его говорит о том, что ломаться там в принципе особо нечему.
Andrej Inkognito Вы совершенно правы и двигатель и все остальное меня вполне устраивает. Одна коробка передач чего стоит, таким выбором передач не может похвастать ни один МБ ( 6ть вперед и 2 назад). Многие вначале пугаются его внушительных размеров и покупают середнячок, а потом начинается, вешают утяжелители на колеса потому как веса при выполнении многих работ не хватает, пытаются установить ходоуменьшители, потому как возможности выбора скорости движения не велики, устанавливают самодельные разблокираторы колес и т.д. На тяжелых МБ все это уже присутствует и если научиться им правильно управлять, то работать на нем на много удобнее, по сравнению с другими МБ. Но это мое личное мнение, а так каждый выбирает, что ему предпочтительнее.
+Аркадий Присакарь Не имеет значения. Обмотки генератора изначально вырабатывают переменный ток ( потом диодный мост его выпрямляет) и ему безразлично в какую сторону его вращать.
Для крепления АКБ сварил из уголка рамку на которую в последствии закрепил поддон в качестве днища. С одной стороны к рамке по краям перпендикулярно приварил два небольших уголка.К нижней части уголков параллельно днищу приварил полоску и через отверстия сделанные в ней прикрепил всю эту конструкцию болтами крепящими короб рогов к верхней крышке КПП. А для усиления крепления в верхней части приваренных уголков сделал отверстия и через них просверлил короб крепления рогов насквозь, вставил туда длинные шпильки и закрутил их гайками, одна со стороны уголка, а другая с противоположной стороны короба рогов. Наверное не очень понятно, но постарался объяснить как мог. Желательно бы фото, но к сожалению не сделал.
Владимир, подскажите размеры шкива на маховике? Диаметр и расстояние между центрами ремней. Я буду такой движок покупать и пока еще не купил хочу поточить шкивы.
Шкивы там сам изготовитель устанавливает разных размеров. Самый распространенный на 110мм, профиль Б, бывают и больших размеров.Расстояние между вершинами ручейков обычное, около 10ти мм. Но точить шкив без самого двигателя пока рановато, так как шкив сидит не на валу, а крепится тремя болтами за уши к маховику и если ошибиться с центровкой отверстий то будут проблемы с балансировкой. Может проще купить готовый шкив для этих двигателей в магазинах запчастей для тяжелых мотоблоков.
Не прошло и пол года! Спасибо что ответили. Я точить ведомый шкив буду! Думал что размеры стандарт, но раз нет, то конечно буду точить после покупки двигателя
Добрый вечер дайте пожалуста скему подключение ампериметра и лампу зарядке.хочу подключить на мотоблок.япоставил такой как у вас.очень красиво получилась.заранее спасибо
Про подключение амперметра смотрите и читайте здесь apkforum.com/showthread.php/749-%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%96%D0%B2!?p=76391&viewfull=1#post76391 А с контрольной лампочкой думаю лучше не заморачиваться, так как для нее нужно дополнительно реле ставить. Да и вместо амперметра лучше установить вольтметр. Его и подсоединять проще, минус на корпус, а плюс не клемму замка зажигания.
Подскажите пожалуйста почему уменя незаводится с ключа блок, я поставил автомобильный акамулятор заряжаю его полностью тогда могу раз или два раза завести небольшие, и ещо куда подключить провода генератора собака все погрыз я теперь хочу зделать так как было с завода!
Заряжать он будет, но дополнительно все равно нужно устанавливать и своего рода регулятор который бы ограничивал чрезмерное напряжение. Иначе может произойти перезаряд и выкипание АКБ. Обычное реле регулятор от авто здесь не подойдет, так как оно рассчитано на шунтирование обмотки возбуждения, а на МБ генераторе ее нет там просто стоят постоянные магниты.
підкажіть як парвильно підключити генератор? сьгодні пробував таке враження що неробочий, як перевірити ж його? + червоний - зеленуватий (ближче до коричневого) і возбуждєніє жовтий. Перевіряв так, маса понятно - акумулятора, на + ставив дріт возбуждєнія, а до плюса генератора чіпляв лампи, мінус відповідно уже на клему з мінусом до акума. Результат лампа почала світитсь без покручування шків агенератора. Таке враження що ішла коротка , бо поїдеї лампа б горіла коли я б покрутив шків генератора. Чи вірно все це? Прошу допомогти.
Мне сложно что либо посоветовать не видя самой картины, а только из Ваших слов. Может Вам проще обратиться к местному толковому автомобилисту за помощью. Ему на месте будет на много проще разобраться. Вот ниже давал ссылку на мой ответ с подобным вопросом. Может там что найдете. apkforum.com/showthread.php/749-%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%96%D0%B2!?p=161179&viewfull=1#post161179
я по цій схемі і підключав, алемінус не ставив на корпус, а ставив на акумулятор, впринципі різниці немає. Значить я підключав правильно , ген походу дійсно не робочий
+Виталик Полищюк Здравствуйте. Давление поддерживаю в пределах 1.8 Но в этих МБ даже если давление в обоих колесах одинаково то радиус их при этом может чуть отличаться, а значит его будет вести в какую то сторону. Поэтому я в начале довожу давление до выше указанного и пробую ехать. Если МБ никуда не тянет то так и оставляю, а если тянет , например влево, то либо чуть подкачиваю левое колесо, либо чуть подспускаю правое, И делаю наоборот если ведет вправо.
+Andrew Antoniuk В самом начале у меня было такое желание, но потом взвесив все за и против я от него отказался категорически. Большую часть МБ использую в транспортных целях и согласитесь, что ехать сидя вдали от грохочущего двигателя в кресле установленном на прицепе с рессорами и амортизаторами, оборудованного также козырьком защищающим меня от дождя или зноя гораздо комфортнее чем сидя почти на двигателе прыгая на каждой кочке, боясь опрокинуться. Поскольку следуя к полю приходится выезжать и на федеральную трассу, при этом на МБ мне ничего не нужно, а сделай я миник так нужно будет его регистрировать и получать удостоверение тракториста. Далее, на больших участках миник может и лучше,а на моем небольшом на нем больше земли помнешь на разворотах чем обработаешь,да и не везде залезешь. Дальше, МБ можно грузить столько, сколько прицеп выдержит и он довезет. Миник даже с половиной такого груза на первой же горке встанет на дыбы. Для боле комфортной работы на МБ можно использовать адаптер. Вот его я как раз сейчас и конструирую, но не сзади как обычно а с установкой третьего колеса с рулем как у мотоцикла с коляской.
Только положительно. Так как этот ролик еще и выполняет своего рода роль успокоителя достаточно длинной не нагруженной части ременной передачи. Теперь её при нагрузке на МБ не телепает, как было до установки ролика. А если вы имеете в виду негативное влияние ролика на внутренний изгиб ремней, то там изгиб столь мал, что особого влияния на ресурс ремня он не несет. По крайней мере ремней пока еще не менял.
Владимир,у меня тоже лежит генератор от Запорожца хочу его приделать на сам.дельный трактор с дв.лифан ,но сам ничего не соображаю.нарисуй пожалуйста схему ,буду очень признателен.
Прошу прощения с запоздалым ответом, так как были проблемы с компом. Что по поводу схемы подключения, то здесь в комментариях ее выложить не получится, потому даю ссылку на форум где этот вопрос как раз обговаривается, там есть и фото apkforum.com/showthread.php/749-%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%96%D0%B2!?p=161179&viewfull=1#post161179
Тут возможны три варианта. 1. Установить самовозбуждающийся генератор. Такие обычно устанавливались на тракторах. 2. Установить автомобильный генератор и для первичного возбуждения использовать хоть небольшой аккумулятор. 3. Во втором случае вместо аккумулятора для возбуждения использовать штатный генератор МБ, если такой имеется.
Генератор будет греться в том случае если ему давать максимальную нагрузку, а при той нагрузке которую он испытывает здесь у него нет никакого повода для нагрева.
Так здесь словами сожновато объяснить. Посмотрите здесь может ru-vid.com?q=http%3A%2F%2Fapkforum.com%2Fshowthread.php%2F749-%25D0%2595%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25BD%25D1%258F-%25D0%25BA%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B9%25D1%2581%25D1%258C%25D0%25BA%25D0%25B8%25D1%2585-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BA%25D1%2596%25D0%25B2%21%3Fp%3D161182%26viewfull%3D1%23post161182&redir_token=Lor5Uk6SSGUEaku0Lk2GURRTJJB8MTU3MzEzOTExM0AxNTczMDUyNzEz&event=comments&stzid=Ugi2Syk5LUEsfXgCoAEC.899RHmi_O08899ot8kArhD
На этих мотоблока такое очень часто случается если внешний диаметр колес хоть немного отличается друг от друга. В вашем случае нужно либо подкачать правое колесо, либо приспустить левое и тогда все станет на место. Так же как более тяжелый вариант может быть из за того, что правый разблокиратор по каким-то причинам не входит в зацепление с полуосью колеса и тогда мотоблок тянет только левое колесо, но при этом тянуть в право будет очень сильно и при нагрузке левое колесо может пробуксовывать, а правое соответственно нет, так как оно в этом случае совсем не тянет мотоблок.
+Виталик Полищюк Здравствуйте.Кривая ось здесь не причем. Если такое и случится, что мало вероятно, то единственное что произойдет, это виляние колеса. Причины того что МБ тянет в какую то сторону я описывал ранее. Это, разный диаметр колес ( для проверки этого нужно попробовать поменять их местами) или не жесткое крепление ступицы колеса к полуоси, в основном из за отсутствия там фиксирующей шпонки.
Здесь нарисовать схему не получится. Посмотрите, я давал ответ на такой вопрос на форуме, там и фото имеется. apkforum.com/showthread.php/749-%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%96%D0%B2!?p=161179&viewfull=1#post161179
Добрый вечер,скажите пожалуйста как настроить сцепления? заранее спасибо,а то много пересмотрел так и не понял асобено насчет вкаком положение должна быть сама ручка сцепления
@@user-lb5dx9ou5y В моем случае это будет сложновато, так как над сцеплением у меня капитально установлена площадка для аккумулятора и её придется полностью снимать, да и сам МБ уже спрятан на зиму.
Микола Рештефанюк В первую очередь на мой взгляд может быть две причины, проблема с подшипниками ( износ или высохла смазка ) и вторая причина, если Вы не установили ролик (в моем варианте подшипник ) поджимающий ремни к шкиву генератора, то ремни будут частично проскальзывать по шкиву от чего в результате трения он греется, а от него уже и греется вал генератора.
@@user-go9qi3yx9x Тот что стоял на БМ очень слабенький и зарядить АКБ не в состоянии. Ампераж не замерял и так было видно, что от него только лампочка горит и то нормально лишь на больших оборотах.
+Виталик Полищюк Если тянет на грунтозацепах, то основных причины может быть две. Сперва посмотрите не потерялась ли шпонка на ступице колеса в месте крепления ее к полуоси, с той стороны куда тянет МБ. Иначе она будет проворачиваться. и МБ будет вести. И второй вариант. Даже небольшая разница в диаметре колес ведет к этому, проверяется путем замены их местами и если после замены тянуть будет в другую сторону, то так оно и есть - разные диаметра грунтозацепов.. Ну а сам разблокиратор не может чуть вести. Он или выключен или включен. И если все же тянет к примеру влево из за неисправного разблокиратора, то выжав при этом правый разблокиратор МБ просто остановится.
Если венец устанавливать самому, то и стартер от ГАЗ 53, а если маховик с завода со своим венцом, то стартер по шагу подходит от ЗИЛ 130 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yWMV_hsTT1I.html
підкажіть будь- ласка а можна зробити збудження від штатного генератора мотоблока у мене нема стартера тому акумулятор не дуже вигодно ставити як це зробити щоб нічого не згоріло буду дуже вдячний
Микола Рештефанюк Можно, но так как штатный генератор выдает переменный ток то после него нужно установить выпрямитель ( простой диодный мост из 4х диодов ) Потом на выходе из него минус пустить на корпус (массу ), а плюс через кнопку на обмотку возбуждения автогенератора. После запуска двигателя буквально на несколько секунд нажимаете кнопку и отпускаете, далее генератор будет возбуждаться уже от своего тока. Прошу прощения за запоздалый ответ, не всегда есть доступ к интернету.
Чтобы снять такое видео нужно будет демонтировать генератор. То что вас интересует можно посмотреть здесь apkforum.com/showthread.php/665-%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D1%96-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D0%97%D1%96%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%96%D0%B4-61-%D0%B4%D0%BE-151-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0-2?p=104215&viewfull=1#post104215
+Виталик Полищюк Здравствуйте. Фрикционы, вернее в нашем случае разблокираторы, думаю здесь не причем. Эти МБ очень чувствительны к даже не очень большой разнице диаметра колес. Раз у Вас МБ тянет влево, то попробуйте или подкачать левое колесо, или подспустить немного правое.
Микола Рештефанюк Будет но при условии, что + генератора будет соединен с контактом + реле. И еще хотел предупредить, если УКБ будет постоянно подключена, то вывод на + реле лучше сделать через выключатель, дабы во время простоя МБ АКБ не разряжалась ( равносильно, что авто заглушить и оставить с включенным зажиганием ). А включать только во время работы двигателя.
@@user-zn5cl7wf5x на даных генераторах категорически нельзя отключать АКБ на работающем двигателе,поскольку после отключения АКБ реле перестает регулировать напряжения,и оно ростет в плоть до 25-30в!
Микола Рештефанюк Так как генератор я взял из ЗАЗ , а также и реле регулятор, то и схему подключения оставил как и было на авто. На словах объяснять думаю будет сложно, вам проще найти ( хотя бы в интернете ) Электро схему ЗАЗ и смонтировать по ее принципу.
Посмотрите здесь apkforum.com/showthread.php/749-%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%96%D0%B2!?p=161179&viewfull=1#post161179
В данной ситуации любой микрик будет жестким, так как усилие штока давления масла довольно слабое. Для этого микрик еужно ставить не на прямую, когда шток давит на кнопку микрика, а через рычажок. Тогда и микрик будет срабатывать при маленьком усилии штока. Я об этом предупреждал на видео.
...рекомендую мікриком не користуватись, а скористуватись герконом...на шток тиску масла приклеїти маленький магніт, а над ним встановити на платформочці (що регулюється по висоті)- геркон (геркон це такий собі вимикач у колбочці, що реагує на магнітне поле)...тільки но шток тиску масла почне рухатись вгору, магніт наблизиться до геркона і герконівський контакт замкнеться...далі комутація довільна...
...гарне запитання... ...геркон спрацьовує на відносно великій відстані від магніту (використовувався магнітик із згорівшого датчика холла заз, ваз..)...цей зазорчик і сприяє стабільній роботі девайса...
у мене нема реле блокіровки а тільки генератор і релерегультор от запорожца 2контактне третій контакт корпус одна щотка генератора корпус сірий дріт,друга щотка жовтий дріт ,2коричневих виходят з діодного моста і третій здіодного моста збоку червоний от би схемку від руки булоб супер бо по схемі я щось ніяк не пойму усе зробив як у вас тільки підключити. .. . б
Микола Рештефанюк Красный который со стороны это вывод + его подключить к АКБ, желтый со щетки подсоединить на реле контакт 'Ш" (шунт ) , второй контакт с реле "+" тоже на АКБ. Коричневые с диодного моста можете снять, это для реле блокировки, его у Вас нет.
Никогда, наверное, не смогу понять назначение вольтметра. Лишь относительно можно судить о наличии тока зарядки и состоянии аккумулятора при остановленном двигателе. Более информативна величина тока и его направление, достаточно направления. Имхо. Угол охвата шкива генератора по мне так слишком мал. Не пищит? Магниты со штатного гененератора сняты? Ну, а контроль давления, просто шедевр. Уровень сравним с "творческой удачей" при разработке конструкторами технологии агрегатирования почвофрезы или того круче, картофелекопалки. Да и вообще, говно мотоблок, смотреть на него противно. Уж не знаю как там у вас в европах, мы, белорусы, по сирости своей, как-то отвыкли от плохих дорог, некачественных авто и пр. Говорил мне человек, купи мтз или моторсич не будет проблем. Нет, не послушал, теперь тошнит.
Ну, тут, как говорится, каждый выбирает то, что ему больше подходит. Я своим тяжем вполне доволен. Прежде чем купить долго примерялся к разным МБ и перелопатил не маоло форумов и пришел к выводу, что моим требованиям в совокупности отвечает только тяж. - большой вес МБ гарантирует хорошее сцепление с грунтом. Это особенно важно при транспортных работах. У нас в Подмосковье тоже дроги не плохие, но на них сено не растет и приходится ездить по разным неудобьям и я не боюсь с таким весом МБ, что меня прицеп с горки толкнет, как это бывает с легким МБ. ит.д..на которые потом начинают вешать всякие болванки для увеличения веса. - большое количество передач, шесть вперед и две назад очень удобно при выполнении различного ряда работ и является уникальным среди доступных МБ. - наличие разблокираторов, а не дифференциала. Разница в том, что диф. только позволяет поворачивать и там где рулят при помощи рулевых колес, это хорошо. Но на МБ нет рулевых колес и в случае с диф. приходится порою прилагать значительное усилие ( транспортные работы) для выполнения поворота. В случае с разблокираторами, то они не только позволяют сделать поворот но и практически способствуют этому всего лишь при легком нажатии соответствующего рычага, вплоть до разворота на одном колесе, с чем легко справится даже подросток. - мощный дизельный двигатель . Бензинка с аналогичной мощностью на порядок опорожнит кошелек с деньгами. - за те же деньги, что можно купить голый Моторсич или МТЗ я купил мощный МБ, фрезу к нему, плуг и сидушку с третьим колесом. Что по поводу вольтметра, то он показывает не только изначальное состояние АКБ, но и наличие и величину зарядного тока при работе двигателя, что не мало важно. Я не боюсь, что будет недозаряд или перезаряд АКБ. Это того стоит. Что по поводу угла охвата шкива генератора, то учитывая то, что нагрузка на ген. не очень большая, шкив имеет два ручья и главное не зря там установлен непосредственно под шкивом подпирающий ролик, то на проскальзывание ремней нет даже намека.
Владимир, согласен, еще и крутящий момент, экономичность дизеля большой плюс, минус- дикая вибрация. Агрегаты, каждый в отдельности, вполне пристойны. Я о конструкторской и технологической реализации данного проекта. Цена на порядок? Ну, нет, +10-20% при той же комплектации. И почти полное отсутствие возможности что-либо "удосканаливать и переобладнаньнять", прости Господи. Чем мы с Вами и занимаемся. Куда ни глянь, за что не возьмись,-диапазон применения творческих сил огромен и впереди вечность... А хотелось приехать на дачу и просто поработать на земле. Так внутрянку штатного генератора вытряхнули? Тормозит ведь. С вольтметром так и не понял. До сих пор о зарядке акб судили по току, амперметр называется.
" Куда ни глянь, за что не возьмись,-диапазон применения творческих сил огромен и впереди вечность."Как видно у нас разные взгляды на это. Лично мне это как раз по душе. Имея уже не дорогой мощный фундамент довести его до более идеального состояния дорогих аналогов, приложив для этого только свои руки и знания. Плюс огромное удовлетворения от выполненной работы. И на оборот - " почти полное отсутствие возможности что-либо "удосканаливать и переобладнаньнять"," для меня звучит ужасно, а где место для творчества. Что относительно вибрации, то полагаю, что скорее всего у Вас 8 ми сил. МБ. Дело в том, что именно на этих МБ часто бывает не устанавливают балансировочный вал, следовательно и большая вибрация. У меня 10 ка, вибрации практически нет. Магниты штатного ген. не убирал. При не нагруженной обмотке катушек их влияние на крутящий момент столь мизерное, что даже не заслуживает внимания. Больше мороки снимая для этого маховик. "Я о конструкторской и технологической реализации данного проекта." она меня тоже вполне устраивает. Тот же ременной привод к примеру. С ним я в случай чего могу без проблем установить на МБ любой двигатель другой конструкции, чего не сделать на тех же Моторсил или МТЗ. По поводу амперметра. Это уже каменный век и на всех авто если и установлен, то вольтметр. Амперметр лишь показывает при работающем двигателе, что идет или не идет зарядка и все, а о состоянии АКБ и о том какой вольтаж зарядного тока (это важно) он не информирует, в отличии от вольтметра. Ну показывает амперметр, к примеру, что идет зарядка и Вы спокойны, а может там заряд 15, 5 v и в итоге скоро АКБ придется выбросить ( перезаряд не есть хорошо). Вольтметр же четко показывает как общее состояние АКБ так и качество зарядки, вплоть до десятых вольта.
Каменный век это наличие вообще каких либо приборов контроля. Все процессы как то температура, давление, зарядка априори должны быть штатными. Лампочки чек енжин за глаза. Чувство удовлетворенности очередной доработкой от лукавого. Конечно приятно осознавать себя умнее заводчан. По мне, как инженеру-конструктору с/х машин, хотелось бы порадоваться красивым техническим решениям других. А как Вам технология агрегатирования почвофрезы? Предел мечтаний в полевых условиях. И это Вы, похоже еще не пробовали навесить штатную картофелекопалку. А ведь все просто при небольшой переделке в производственных условиях. Чем и занимаюсь, что, в отличии от Вас, мне и противно. Самовозбуждающийся генератор будет отбирать мощность привода даже без нагрузки, даже без обмоток, я не прав?
" Чувство удовлетворенности очередной доработкой от лукавого. "Это кому как. Мне экономически выгоднее купить не дрогой но основательный агрегат и своими руками довести его до аналогов значительно дорогих. Читай я эти не малые для меня деньги не отдал кому то за уже готовый усовершенствованный аппарат , а сам довел его до совершенства, в итоге эти деньги сам заработал без особых усилий. И - "Конечно приятно осознавать себя умнее заводчан" -здесь не причем. Заводчане на тех же заводах ракеты строят.. Если коротко, то можно купить за большие деньги готовый качественный продукт и радоваться, а можно купить за не большие деньги не плохой полуфабрикат и самому без особых затрат ( руки и знания) довести его до аналогичного состояния и так же радоваться этому " А как Вам технология агрегатирования почвофрезы? Предел мечтаний в полевых условиях " - Без проблем. Как тог так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YOD4zCWBqcw.html
