Полезные видео у вас Василий! Пример тому что можно сделать в гараже в домашних условиях при этом не задействовать спец.точных станков ,а сделать это на "коленке" с помощью дрели и каких то инструментов ,которые тоже изготовил сам.И в конечном итоге все это работает не хуже чем заводское! Лайк!
Очень познавательно и понятно всё рассказываете и показывает как хороший учитель с большим стажем, дай бог вам здоровья благополучия и мира в душе и вокруг вас ! Всех благ вам земных!
на мой взгляд и опыт предыдущий ремонт делали и не обратили внимания на то что,перед выпресовкой направляющих втулок выпускных клапанов мастер не заморачивался и выпресовал их со стороны нагара на втулке и даже не почистил нагар,тем самым расшарошил постель втулки,а потом новые начал кернить думая что это поможет зафиксировать ее.Спасибо за интересное и познавательное видео.
Да хрен с ними этими клапанами, втулками и сёдлами. Спасибо, Василий, за тёплые слова. Спасибо, что всем желаешь Мира, добра и особенно здоровья. Будет здоровье - будет и успех! Удачи и тебе, Василий.
Шлифовку головки надо делать уже после того, как произведены все замены - направляющих и гнезд, а так же притирка клапанов. Шлифовка - это финишная операция. Когда отдаешь головку клиенту - плоскость не должна иметь царапин. Товарный вид должен быть. Да и нагрев в процессе замены втулок и клапанов - тоже делают свое дело. Поэтому только в конце.
направляющие втулки тоже по ремонтам.т.е наружный размер в зависимости от ремонта они с каждым размером идут по наружнему диаметру толще.и с каждой заменой направляющих втулок надо разворачивать отверстие в головке под ремонтный размер.Перед запресовкой надо замачивать втулки в масле на 2 часа.
Никогда не ставим заводские седла. Только удаление седла расточкой и изготовление нового под конкретный размер. А смазка седла перед установкой - вообще нонсенс. Смазка дает зазор между седлом и стенкой, что ни в коем случае не допустимо.
Салам алейкум подскажите пожалуйста у меня такой вопрос вот я поменял прокладку ГБЦ на УАЗе поставил азбестовую прокладку нужно ли было нанести герметик я просто на сухую поставил и как вы думаете будет держать
Приветствую. сколько развёрток задействовали ? Столкнулся в первые .магазы постоянно чегото у них нет. Втулки для клапанов взял -разверток небыло нашёл в другом там конечную развёртку продали а там меньший диаметр гдето 7мм
Ставим на газовою плиту лист жести а на не головку и греете переворачивая головку и греть до того момента , вот руку приложили и можете немного держать тогда снимайте но можно опустить и в кипяченую воду это безопасно от перегрева
+Rusik Bek Старый клапан, наждак (лучше токарный станок), сварка и молоток - вот и весь съёмник. Можно проще: Головку нагреть более сотни градусов (120), после чего по седлам лупануть углекислотой из черного баллона, они сами повыпадают, в крайнем случае крючков выдернуть. Но такой способ не прокатит в головке от Козла (как на данном видео), поскольку седла имеют еще и завальцовку. Для 406-409-х моторов без проблем.
@@stts617 Для этого специально три шарошки придумано умник!!! Чтобы вывести фаску нормально, перпендикулярность там похуй, главное чтобы клапан нормально закрывался, погрешность же не сантиметры составляет, а буквально сотки, или десятки, ровная рабочая фаска - вот что важно, олух ты царя небесного...
Два колхоз имени подполье ,уважаемый а у вас сколько классов образования????? Вы же даже элементарных вещей не знаете, и как каким инструментом работать .канечно в савдепию таких кулибиных любили но не сейчас !!!!!
Штоки клапанов, они же "ножки" клапанов, может и не правильные названия, но тоже можно использовать. Ибо названия эти крайне распространены и понятны. А вот «впусные» и «выпусные» клапана, пожалйста, не могли бы, Вы называть своими именами, как их называет весь остальной мир. А то слух режет. Если же где то в литературе написы «всасывающие» и «выхлопные» клапана, то значит просто это писали неграмотные люди. Кстати тоже присоединяюсь к просьбе сделать обзор не съемник седел. А в остальном за видос большое спасибо, и за проделанную работу ;)
Василий спасибо вам за ваш правильный труд , все грамотно и понятно!!! Вопрос такую же головку ремонтирую и проблема встала : увидел на вашей головки трещины между седлами такие же как на моей, только мою забраковали , сказали сдай в металлолом, она не герметична, проверять на опресовке, сложновато, нужно ехать в другой город. Человек седла менял ни чего не сказал, вот делема 🤦♂️, теперь ставить ее или нет
@@avtoznahar_video я а в принципе такого же мнения, но боюсь чтобы в дальнейшем они не проявились, через пол года, год. Двигатель капиталился досконально, не охота эмульсию вымывать в течении обкатки.
Молотком категорически нельзя бить по сплаву чугуна или алюминия, есть разные виды надставок на пресс для таких работ ! К тому же нужно детали подвергать крио и термо обработки ! Хотя если делать по книжки то овчинка выделки не стоит 😉
Добрий вечір така проблема : змз 402 замінив направляючі втулки протер клапана, замінив сальніки клапанів, і начав сильно коптіти з'явився сивий дим що може бути, начала брати масло.
Молодец мужик! Я наверное буду сам ремонтировать, потому что у нас что-то токарей совсем не видать. Только коленвал сдам на шлифовку, распредвал купится новый, все перевтулится. Коренные надо как-то развернуть, если найдется станок, то туда конечно. Направляющие клапанов если найду, поставлю бронзовые, и клапана новые. А вообще кажется реально отремонтировать двигатель так, чтобы он не был хуже нового.
Зенковал недавно седла на своем змз-402,купил зенковки с победитовыми напайками,весь исплевался.Седла очень жесткие,и их жесткось неравномерна по окружности,крутишь,одна четверть хорошо береться,другая плохо.В результате фаски получаются волнообразные,кое как навел парралельность.У Василия зенковки еще наверное советские,хорошо берут.
Выпрессовыватель конечно хорош. Только один вопрос - зачем такой геморрой? делается выколотка с концом на 9 и выбивается (причем выбивать их надо сверху, чтобы нагар не драл тело) или выпрессовывается на прессе.
Харчишин Василий Почему не идет? Ладно, по КАМАЗу согласен, там направляшки сидят конкретно. Но в остальных головках - не очень туго.Прогреть перед выпрессовкой в принципе не помешает. И выбивать только со стороны коромысел. Прослабления после такой экстракции за время нашей деятельности (более 10-ти лет) не замечено.
Я считаю что на счёт коэффициента расширения не совсем верно ,так как у вазов выпускные клапана сделаны из разных материалов то есть ножка магнитится ,а шляпка нет и при этом ничего не прихватывает))
+петр колотырин Достали вы Василия этим съёмником. Да этот его съёмник на основе раздвижной цанги, что-то подобное для извлечения втулок из глухих отверстий, к примеру съёмник для извлечения передней втулки стартера ВАЗ 2108.
+иван антонов Греть нужно в пределах сотни градусов, для этого я использую двухкомфорочную газовую плитку после чего и выбиваю втулки. Всегда работаю с жидким азотом и у меня на замену всех втулок и седел уходит от силы пол часа (не считая извлечения седел из посадочных мест)
+иван антонов Читайте комментарии я на этот вопрос отвечал. Вот все говорят Вот все говорят примерно греем до ста градусов но никто не показывает как эти градусы измерять. Самое лучшее что бы не перегреть головку для нагрева опустить ее в очень горячую воду этим мы не перегреем и равномерно нагреем ее.
Да без проблем! Берешь старый клапан, уменьшаешь его, чтобы проходил во внутрь седла наполовину и в нескольких местах прихватываешь его к седлу полуавтоматической сваркой. Дальше с обратной стороны молотком его просто выбиваешь вместе с седлом. Ну а способ установки выбирай сам, хоть азот, хоть холодильник с нагревом ГБЦ. Главное выдержать нужный натяг (0,1-0,15 мм. седло-посадочное место), тогда его и вальцевать не нужно.
Доброго здоровья. Мы с напарником работаем посменно на УАЗе и у нас сложились совсем противоположные мнения. По вашему мнению какие последствия будут если убрать термостат и не заглушить ,,малый кру г /двигатель при нагрузках даже в холодное время будет перегреваться или будет не прогреваться'/ ? Я обратился к вам как к специалисту, перебравшему своими руками много техники, в том числе и УАЗ, видно что рабираетесь в технике, да и очень доходчиво по простецки рассказываете в своих видео. За ранее благодарю за ответ. Мира и добра. Успеха в вашем очень полезном деле.
Термостат предназначен для поддержания стабильной температуры двигателя и для быстрого прогрева при запуске. Без термостата двигатель перегреваться не будет но в салоне будет холодно. С термостатом нужнен только тасол или антифриз.
