Регулировка осевого зазора колен-вала и распределительного вала Сборка двигателя ------- Группа "Автознахарь" ВКонтакте: avtoznahar Сайт "Автознахарь" avtoznahar.org.ua/ Помочь проекту avtoznahar.org....
Вот спец самого высокого уровня!свой уазик бы к этому дядьке пригнать на полный ремонт и настройку всех узлов и агрегатов!да только далеко.я то в Северном Казахстане живу(
мне приходилось делать движки и они после моего ремонта ездили и некоторые ездят уже много лет но после вашего видео я понял что я не делал движки а их мучил .большое спасибо за ваш обучающий курс .вопрос делаете ли вы дизеля от легковых машин или бусиков ,на моем фиат дукато необходимо прокапиталить головку ,но мне сказали что первый цылиндр идет от маховика правда ли это? спасибо.
Эх Василий немного бы пораньше. теперь с движком который я перебирал проблемы получились. А самое главное лампа давления масла гаснет только на двух тысячах и больше. Хотя стрелка прибора нормально показывает в зеленой зоне находится. Что теперь делать не знаю. Я это к тому , что не забудь в следующем видео , диффектовку маслонасоса . А если есть какие нибудь идеи по моему случаю, приму совет с благодарностью.
Харчишин Василий Все померил давление манометром, на холостых 1,8 давление. Это более чем достаточно. Слава БОГУ обошлось. Теперь Василий давай рулевой редуктор от газели разбирать, а то у меня там помоему большлой люфт.
Травников в своих видео говорил, что в связи с уменьшением упругости пружин, падает тяга, например, на подъемах. Я в этом убедился на личном опыте. После замены пружин 402 запел под нагрузками по-другому💪.
Здравствуйте Василий! Замки верхнего и нижнего замка колец совпадают проблем с расходом масла не будет ? Отверстие на шатуне должно быть повёрнуто в какую сторону в сторону коллектора или в другую сторону? Спасибо очень жду ответа.
Здравствуйте! как вы думаете , теплавой зазор калец поршня , на двигателе 42130Н инжектор . ( 0.7мм) это много? или стоит его уменьшить до (0.5 - 0.6мм) . Зарание СПАСИБО!!!
По ремонту двигателя так подробно местами через чур, а вот по установке коленвала, вкладышей и упорных колец вообще очень бегло. Так хотелось на это посмотреть и взять полезное, но увы...
Я видел ваше видео, где нарезали резьбу под свечи. Можно ли обойтись медными ремонтными втулками. У меня есть блок Д24, и втулка с короткой резьбой 17.5
Здравствуйте Василий! Все очень хорошо и подробно, спасибо! Возник вопрос: в технических характеристиках умз 421 коренные вкладыши идут с канавкой оба. В продаже сейчас идут такие, как вы ставите. Не будет ли масляного голодания у коленвала и не хватки масла для смазки распредвала и др. деталей, когда отверстие проходит вкладыш без канавки? Когда отверстие коленвала проходит вкладыш без канавки, давления на этой шейке не будет?
Правильней будет так как я показал в видео потому что нижние вкладыши подвергаются большей нагрузкой и если установит вкладыши с канавкой то мы уменьшаем площадь соприкосновения в следствии чего вкладыш с канавкой в нижней части будет быстрее изнашиваться.
Здравствуйте! Интересует тот-же вопрос по вкладышам, собрал на днях 417 двигатель (КВ под сальник), в коренные бугели поставил вкладыши без канавки (стояли с канавками по кругу в корнях), как у старых моделей по привычке, теперь кошки скребут (хоть опять двигло разбирай!). Чем мотивируете, что лучше по старинке ( шпионы на заводе или еще что?), ведь по старому- давление на шатунную шейку подавалось только половину оборота КВ, а теперь (с проточкой в обеих коренных вкладышах) - постоянно... Как собственно и коренной вкладыш бугеля будет мазаться под давлением, только при кольцевой проточке вкладышей... Может лучше пренебречь площадью нижней опоры коренной шейки, но лучше смазать ее? Очень интересны ваши доводы, более конкретные по этому вопросу ( как инженер- инженеру)!
Вкладыши должны быть обязательно с проточкой, раньше были все с проточкой но со временем начали применять на пополам и этого достаточно для смазки а без канавки нельзя так как шатунные не будут смазываться.
Харчишин Василий мне непонятен механизм, т е я понимаю так старая пружина теряет упругость и как следствие проседает,у новой нет приседания соответственно и упругость в норме,или я не так понимаю?
Егор Кондратьев Смотрите Вы разобрали клапанный механизм обнаружили износ седла клапана это означает что стержень клапана как бы ушел в сторону пружины тем самым ослабив упругость пружины да плюс мы это же седло еще и обработали стержень клапана еще удлинит как я говорю установочный размер поэтому и нужно подкладывать под пружину клапана регулировочную шайбу.Пружина в сжатом состоянии при определенной длине этого состояния должна иметь определенную упругость и если эта определенная длина увеличивается упругость пружины клапана уменьшается вот и нужно эту длину восстановить до нормы подкладывая под пружины шайбы.
Здравствуйте Василий . Если можно помогите советом. Собрали двигатель 24 Д Волга толком ещё не завели ухватила пару раз, а газы уже в радиатор забулькали. После разборки на прокладке небольшой пробой обнаружился кольцо целое, а за кольцом прогар. На верхней части гильзы обнаружили раковины как раз где проходит кольцо прокладки. Не хотелось бы менять гильзы из за этого, поршневая нормальная . Может можна каким то способом восстановить гильзу в верхней её части. Чтобы было наглядней видео снял. Снимал для своего блога так что разговор адресован не Вам. Спасибо . и извините если что , больше не у кого спросить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-drwJ9TIh0c4.html
И зачем эта канитель с монтажом - демонтажом шестерни ? . Всё гораздо проще . Меряем толщину упорного фланца , и делаем ( или подгоняем ) упорное кольцо на 0.05 мм толще . Если фланец допустим 4 . 0 мм , то кольцо 4 .05 . Вот и вся подгонка .
Здравствуйте Василий. Я притирал клапана на умз 4216, и перестарался, рабочая фаска получилась широкая, один из клапанов впускной и другой выпускной. Чем это чревато если так оставить? В планах поездка после ремонта на расстояние 4 т.км. Какое расстояние проездит машина с такой фаской? На замену седел пока нет ни денег ни времени.
Подскажите пожалуйста маркировка крышек у меня : первый понятно, потом с цифрой 1, затем 3, затем под насос отверстия и потом без метки, это так должно быть?
Василий, здравствуйте, спасибо за видео! Тоже сейчас ГБЦ 421 перебираю. Если можно вопрос, стоят двойные пружины, но кто то до меня поставил опорные шайбы от одинарных, их сильно помяло. Какие шайбы покупать под двойные пружины? В магазине говорят нет таких. Может от 406 мотора подойдут?
Спасибо за видео. Много полезного узнал. Я тоже подкладывал 1 раз шайбы, но допустил некоторые ошибки. В итого сломал два коромысла и ось. Думаю сильно поджал пружины, и витки сомкнулись. Вопрос: максимальная толщина шайбы какая должна быть. Заранее спасибо.
Расскажите, как провести балансировку коленвала в гаражных условиях? Он балансируется отдельно или в сборе с маховиком? И как дифектуется маховик (поверхность прилегания ведомого диска)?
Добрый день. Меня интересует такой момент по осевому люфту распредвала книжка пишет (От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным стальным фланцем 2, который расположен между торцом шейки вала и ступицей шестерни с зазором 0,1-0,2 мм ) А вы сделали 0,05 соток. Как правильно???
+Дмитрий Гаврилюк Я установил 0.05 потому что упорное кольцо подпилено и в процессе работы двигателя оно притрется и будет немного больше а 0.2 это уже критичный размер.
