УАЗ/ГАЗ/ГАЗЕЛЬ - Ремонт моста - Часть 2 - Регулировка и сборка 

Vadim Lozovskiy Ещё забыл:там иностранец пытается чего- то спросить,надо бы ему ответить .А то ещё подумают -невежливые мы,престиж страны всё-таки.А...?

Присоединяюсь к вопросу, сам меняю подшипники передней правой ступицы, заодно и ревизию поворотного кулака решил сделать, в итоге крышка ступицы и цапфа сидят на герметике)) все сухо и тюбика на долго хватает

этот вариант отпадает потому что нарушится регулировка без прокладки регулировать нельзя а герметик и есть хоть и тонкая но прокладка в других местах где нет регулировок герметик идет

Спасибо.

а если одна часть корпуса слабо ,тогда этот вариант не пойдет

Главное чтобы на рабочей поверхности зубов их не было.

Эти шайбы есть в продаже.

Да одинаковые.

Я подбираю из дисковых пил по толщине и из них делаю шайбы.

Их нужно изготавливать.

Это зависит от толщины прокладки но примерно 30% я и поэтому прижимаю на 4 болта чтоб прокладка вжалась

Желательно чтобы шайба была одна нужной толщины.

Понял спасибо!

это как бы по простому по народному на ведущую - хвостовик на ведомую - планетарка

Алексей Барсуков, в УАЗовском мосту нет гиппоидной передачи.

Автору огромное спасибо,все просто и доступно.Василий продолжайте, очень интересно!

Подойдут только нужно добавлять регулировочные шайбы под подшипники.

Можно.

Просто две шайбы будет очень много.

Попробуйте в одноклассники скинуть.

В ВК?

Ватсаб или Вайбер

да правильно так как изначально их там не было

Харчишин Василий Василий, подскажите пожалуйста, при замене главной пары с 37 на 41 зуб нужна ли регулировка подшипников хвостовика и дифференциала?

Иван Бровкин Да регулировать оязательно

Харчишин Василий Спасибо!

Харчишин Василий Василий здравствуйте! На днях мы с другом перебрали задний мост УАЗ (колхозный), всё сделали как вы учили, отлично работает! Знакомые не верят, что сами перебрали! Огромное Вам спасибо за видео!!!

Тепловой зазор более точное определение нежели предварительный натяг хотя оно одно и тоже. Даже и Вы запутались приравняв его с повышением грузоподъемности и износостойкости подшипников.Я прежде всего руководствуюсь практикой а зазор в 0.1 это много и после обкатки в редукторе появится люфт а он приводит к вибрации а та в свою очередь к преждевременному износу.

Харчишин Василий я говорю, не зазор 0,1 мм, а натяг подшипников 0,1мм. НАТЯГ и ЗАЗОР-это противоположные понятия. А вы их путаете! То-есть, к толщине регулировочных шайб нужно прибавить толщину 0,1мм, что бы создать натяг. (Почитайте книгу по машине, там все просто написано). При натяге 0,1мм все ролики будут поджаты, но подшипник будет легко крутится. И тогда нагрузка будет восприниматься не несколькими роликами, а всеми роликами подшипника. И это приводит к увеличению грузоподъемности и износостойкости подшипников. А вы везде делаете зазоры в подшипниках, вместо натяга. В видео про кпп 2108, вы в подшипниках дифференциала оставили люфт 0,05 мм. А там необходим НАТЯГ 0,15-0,35 мм. Вам люди говорили за это!

СеНуМ это ты балбес! Возьми любую книгу по ремонту автомобилей и тракторов и почитай, что такое такое "предварительный натяг подшипников дифференциациала"! И почитай! Если не умеешь редуктора регулировать, то и не лезь ко мне со своими комментариями! А что такое натяг при посадке и зазор я и без тебя знаю!

СеНуМ а ну-ка скажи мне, какой натяг в сотых миллиметра нужен при запрессовке подшипников, втулок в посадочное место или на вал?

спасибо, это хорошая идея, обязательно попробую

Совет полезный! Но у нормального слесаря-сборщика, что рабочее место, что детали для сборки, чистоты хирургической операционной. Это само собой по умолчанию.

Все верно но я показываю и для тех у кого нет такого инструмента.

Так как в мануале.

В продаже нет их нужно изготовить.

У нас в Якутске шайбы только одного размера 1,8мм цена 50р, я делаю из пильного диска подходящего размера

Этот вариант уже пройденный и если подшипник плотно сидит он не подходит очень хлопотно а этот в самый раз.

Просто нужно внутреннюю обойти налудить. Посмотрите моё видео ГАЗЕЛЬ ВОЛГА Ремонт КПП часть 4 на 26 мин.

@@avtoznahar_video спасибо! Попробую.

Нет не должен. Он появляется потому что гайка фланца не была натянута должным образом и из за этого и идёт протекание смазки. Выход, нужно между фланца иупорной шайбой нанести герметик или установить резиновое кольцо и затянуть гайку до нужного момента и конечно провести регулировку подшипников.

На фланцэ.

Спасибо.

И Вам спасибо, принято.

Лучше керосином. Дизтопливо это масло.

Можно и две но лучше одна.

Их нужно изготовить самому или под заказ, такие не продаются.

Спасибо большое

Да можно, но нужно менять под эту пару и чашку дифференциала.

@@avtoznahar_video спасибо

Можно заменить только шайбы под шестерни и люфт уменьшиться.

@@avtoznahar_video нет , вы не поняли , у меня полуось на шлицах в шестерне имеет люфт ..... и тонкая регулировочная шайба 0,1 мм имеет трещину - можно ли ее ставить ?

Шайбу нужно заменить. Если вершины шлицов не острые на полуоси и внутри шестерни то это нормально.

@@avtoznahar_video то есть , если шестерня имеет небольшой люфт при посадке на полуось , не страшно ?

Бывает что и новая при установке тоже имеет люфт это не страшно.

За стопорите одно колесо а другое приподнять , провернуть за фланец моста на 360 градусов и измерить на сколько градусов провернется колесо на одном редукторе а потом и на втором проделать такую операцию и результаты сравнить и все будет ясно.

@@avtoznahar_video спс

+Харчишин Василий здраствуйте.мне нужнна уазовская ккп в любом состоянии.как тоько она у вас будет напишите мне в коментариях.

+Харчишин Василий. ответе мне пожалуйста

Для грязи на 41.

Спасибо огромное!

@@АндрейШендрик-ж9с ну и как 41? Говорят не ходят они. Ломает зубья

@@Аи-92вернитемнемоиденьги пока ходит.без фанатизма.

Да.

обойма с подшипника дефиренциала