Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. УАЗ буханка, не крутит стартер на нейтралке, вроде раньше заводилась, что сейчас не могу понять. С нажатым сцеплением заводится без проблем. Единственное на что подозреваю сам это то что снимал боковую крышку коробки она с вилками с внутренней стороны, и обратно поставил. Мог я что то сделать не так подскажите пожалуйста. У нас на канале проект буханка, собираем по тихоньку, очень не хватает информации. Буду рад за вашу помощь за ваш ответ. Спасибо
Два дня мучается! Начинает дергаться, троит, покручу зажигание, работать начинает... день , Два, последний раз минут 20 всего и заглох! Заводить , фиг вам! )) проверял все ! Трамблер новый стоит у меня... и тут это видео увидел, снял , разобрал, такая же херня !!!! ) утром поставлю и проверю ,,, Спасибо за подсказку!
Сегодня уже сил нет. Завтра буду смотреть. Но наврятле у меня распределитель. Что-то другое. ГАЗ-51. Искра есть, топливо есть, автомобиль мёртвый. Свечи, провода, наконечники, бабины, конденсаторы, трамблёр... Всё по несколько раз перепроверил. Всё работает, а машина даже не чмыхает. Метки, всё как положено перепроверил. И по меткам, и по распредвалу, и нихуя.
Бывает что шестерня перепрыгивает у распределителя зажигания на один зуб. И потом отрегулировать невозможно такое. Вроде все по меткам поставишь, но хоть трактором таскай не заведется. Может ещё у кого было такое.
Всё доходчиво и понятно, но видимо не всем. А Вам респект. Очень хороший способ на неисправном двигателе найти ВМТ и УОЗ, да ещё и наблюдать это на одном экране. Жаль что тому парню Вы не объяснили что типа учёные доказали что когда поршень находится в ВМТ то давление масла начинает зашкаливать. Пусть бы голову по ломал. Может он не видел таких распределителей зажигания? Ведь без тяги только длина проводов ограничивает перемещение статора. Зачем хоть он вообще здесь свой коммент оставил.
Инструмент хорош только при мозгах! Я только органолептически обнаружил расплавленный изолятор контактного зажигания ВАЗовской 4-ки. Просто большим током катушки зажигагия проявилось искрение , что в голову не могло поместиться! Даже дополнительный конденсатор кто- то вешал...
Здравствуйте . Проблема такая пробила крышку между колекторами , сразу не заметил начал зажигания крутить зажигания новое безконтактное, поменял прокладку завел завелась с сразуще проехал 10 метров заглушил и уже три дня не могу запустить. Помогите советом.
Конечно всё это лишнее, нужно как обычно по старинке делают все, перебрать все что можно, посоветоваться с мужиками что может быть, они то точно знают. Просидеть несколько выходных около авто пытаясь понять что за хрень. Стаскать авто в автосервис. Может там помогут, а может и нет но деньги возьмут однозначно. У меня что бы понять куда рыть ушло 10-15 минут. Как то так. И никакого шока нет, шок это когда смотришь сколько человек новых запчастей поставил а результата нет. По моим наблюдениям после 4т.р. народ сдается гонор пропадает авто на буксир и на ремонт тащат. Как то так.
ни знаю снимали или нет, но месяц после сервиса он от ездил, а потом все по новому опять перестала заводиться, просто там не вникли как так может быть. Сказали хозяину нефиг лезти к трамблёру, а он мне говорит что вообще ни куда не лез. А с помощью осциллографа увидели такую картину))
Сергей Чащин скорее всего когда обмотка статора вышла зажигание сбилось на столько градусов , он приехал в сервис там и подумали что аж повернуто на столько градусов , вынули наверное сам трамблер с приводом и пирикинули на зуб ,всё вроде стало нормально он поездил тряхнуло или ещё что обмотка повернулась в другое положение и опять сбилось ) а они не нашли причины молодец автор что нашёл её полезная инфа )
Здравствуйте.У меня тоже такая опа сбилось зажигание. установил методом пробки. все машина как часы завелась с залитыми свечами. сегодня мороз -10 и только с буксира, вчера -12. с полпенка. что такое может быть.
если на подсосе то их конечно зальёт а без подсоса только если долго крутить , нажми резко на дросельную заслонку и посмотри отрабатывает или нет ускорительный насос
спасиб за видос, интересно было. Первый раз вижу датчик давления и осцилог для компа, скиньте ссылку на него,кому не сложно или скажите как он называется. Гугл не понимает что я хочу от него))
Нда... Датчик давления, осциллограф... А просто заткнуть свечное отверстие пыжом из газеты, и по его выплёвыванию при вращении вала ручкой не проверить на какой цилиндр показывает бегунок трамблера?..
Вот я поражаюсь людям. Вы во обще поняли в чём проблема была? С бегунком не было проблем. Проблема была с вакуумным регулятором зажигания. Он соскочив с тяги жил своей жизнью. От этого и все проблемы. Внимательнее надо быть.
Тоже 417 не могу завести. Схватывает и глохнет. Надо будет тоже проверить. Или отключить выкрутить вакуумный корректор и попробовать завести. Правда трамплер у меня 3306 стоит. Но всеровно должен заводиться.
Скажите в чем может быть причина?? Волга с 406 инжекторным движком не заводится на горячую даже не горячую а чуть теплую, а на холодную просто изумительно запускается, все датчики меняли! И датчики температуры ОЖ в том числе! Может это ЭБУ??
Извини но слишком мало данных для анализа. Ищи спеца в своём месте обитания и работай с ним. Всё остальное как показывает практика бесполезное трата времени и нервов.
возвращался с покатухи все тип топ ,только подъехал к дому заглох начинаю заводить тыр пыр как будто на 1 или 2ух цилиндрах заводится.поменял вв провода,свечи , комутатор,трамблер,бабину,карбер промыл.зажигание безконтактное.клапанную крышку скинул рокера не поломаны.компрессия 9 по меткам выставляю бегунок между цилиндрами встает,как можно довернуть?или шестерня распревала провернулась?
При наличии осцилографа всё определяется без проблем. А так на мой взгляд нужно вскрыть крышку ГБЦ и по аналогии с исправным двигателем посмотреть в каком положении находятся рокера. Сам распределитель разбирал? Может у тебя как в этом видео.
Вот сегодня вечером то же самое случилось...Искра есть,бенз есть,а не заводится!!!!!Притащили.....завтра пойду смотреть эту тягу,может действительно дело в ней????Спасибо за подсказку!!!😉👍
@@СергейЧащин-в6д спасибо за подсказку!Тягу посмотрел,на месте всё.Беда другая всплыла.Не заводится со стартера и на прямую то же.Ну думаю пипец еще стартеру,а оказывается на венце забьям пиз..ец!!!!Новый маховик,800км проехал!!!!!!Щас ещё до кучи и карабас снимать....🤦♂️🤦♂️🤦♂️
У нас УАЗ-31519 в последнее время часто заводиться только при включении фар. Без фар крутит, но не заводиться. В чём может быть причина? Заранее спасибо за ответ.
А в чем проблема то была?то что тяга опережения слетела от этого 80градусов?и если бы проблема была решена, то все по меткам бы выставилось,а привод с погнутой шпонкой может и сто лет ездить,ты ведь трамблер перевернул по асоцилографу.Таких трюков видел не один десяток.... .рано или поздно вылезет .особенно часто в морозы она подьё...
Сергей добрый день, у меня УАЗ 421 ДВС, стартер крутится, приборы при включении на нуле стрелки не поднимаются, не заводится, бензин всё есть, в чем причина.
Сложно сказать когда не видишь сам автомобиль. Явно что то по электрике. Если приборы именно отключаются при прокрутке стартером и снова включаются когда перестаёте крутить стартер, я бы посмотрел что там с замком зажигания. Берете электросхему и контрольной проверяете при различных положениях ключа. А подсветка тоже отключается?
Уважаемый какие понты? И причём здесь электроника? Мне осциллограф (мотор тестер) позволяет в короткие сроки решать проблемы с поиском неисправности в любом автомобиле. И не важно УАЗ это или АУДИ. И если я подключив осциллограф (это пять минут) вижу что зажигание уплыло, а хозяин говорит что не притрагивался к распределителю зажигания, и если есть представление как там всё устроено. То уже можно делать выводы. А понты это когда типа сами с усами крутят вертят, ничего не получается а ещё хлеще начинают скупать запчасти и когда жаба начинает душить, деньги потрачены а результата нет, (а сейчас из моих наблюдений всё чаще так и происходит) то обращаются в чём может быть дело. А седеть гадать на кофейной гущи у меня нет желания ни времени.. Так и с этим УАЗом если бы он снова обратился в сервис ему опять бы выставили зажигание, взяли бабло и отпустили с миром, так и не решив в чем всё же была проблема. И очень забавно было бы посмотреть на владельца если бы зажигание снова уплыло где нибудь вдалеке от дома. И Ваш сарказм насчёт детей неуместен. Если у человека есть немного серого вещества, проанализировав возможности мотор тестера вопрос ДЛЯ ЧЕГО ЭТИ ПОНТЫ? отпадут. Ко мне часто обращаются люди которые всю жизнь за рулём, вроде и опыт есть, но случается что даже они заходят в тупик. Вот как то так если коротко..
Бред какой-то.Что может показать датчик давления на осцилллографе , если он устроен примитивно на проволочном резисторе и работает от постоянного напряжения?И как работа датчика давления связана с опережением зажигания и вообще с цилиндрами?Ещё бред:осциллограф типа показал ошибку зажигания 80 градусов(время 3-08).Вы хоть сами поняли чего ляпнули?Опережение идёт в пределах максимум +\5.Причина:либо провода на цилиндры перепутали либо умудрились привод трамблёра перевернуть и поставить задницей или трамблёр перебирали с будуна. Машина и без тяги вакуумника с полпинка заведётся и поедет,никто не заметит отсутствие шланга разрежения с карбюратора....... А реально причина была в свечных наконечниках или гнилых в\в проводах Правда с такой примитивной неисправностью и криворукостью ещё хотелось показаться сверхумным с применением осциллографа.А осциллограф зачем-то подключили к монитору,он что без экрана?ржу не могу Мальчик вдруг узнал умное слово-осциллограф,правда представление не имеет зачем он и с чем его едят Вот к таким чудомеханикам постоянно будут ездить с одной и той же поломкой типа он великий специализд ,у него есть асцилограв
Невежество бич нашего времени. Про устройство датчика давления я вам рассказывать не буду. А необходим он для того чтобы определить ВМТ . Забыл сказать в видео что подключается ещё индуктивный датчик для определения искрообразовании в цилиндре. Все эти показания выводятся на монитор где собственно и стало видно что искрообразование происходит за 80 градусов до ВМТ. Причина в вакуумном регуляторе опережения зажигания, там просто отпала тяга и он стал жить своей жизнью. Разберите распределитель зажигания посмотрите и вы увидите в каких приделах он может вращаться без тяги. А относительно ваше сарказма )) этот мальчик лет 20 уже занимается автомобилями и кое что понимает, а также имеет представление об осциллографе . Насчёт вашей реплики ( Вот к таким чудомеханикам постоянно будут ездить с одной и той же поломкой типа он великий специализд ,у него есть асцилограв ) знаете да ездят, когда вот у таких как вы советчиков кончаются идеи что же она не заводятся, когда истрачена энная сумма денег на запчасти и ремонт а результата нет, вот тогда тащат машину ко мне. И из бокса она выезжает уже своим ходом. Как-то так ))
Поподробнее пожалуйста как датчик давления масла завязан на опережении зажигания и как этот датчик видится осциллографом И ещё покажите ваш осциллограф,хотя бы назовите модель-марку Стандартное разводилово на бабки наивных и лохов,типа "гляди ,осциллограф всё показал...." Услышав заумные и технически таинственные слова народ готов расстаться с баблом за простейший ремонт Нормальный мастер имеет не одних и тех же клиентов,а кучу разных
С вами бесполезно разговаривать как говорится слепому не покажиш глухому не раскажиш. Датчик давления масла здесь ни причём, разговор идёт о датчике давления который идёт в комплекте с осциллографом. Вот ссылка на производителя осциллографа MT Pro 4 www.mlab.org.ua
Вы перепутали божий дар с яичницей:осциллограф с прибором диагностики. Cначала научитесь им пользываться и понимать при этом процессы и потом уже показывать кино,которые совершенно не имеет никого отношения к этой машине.Вообщето для проверки\настройки зажигания нужно использывать датчик синхронизации,о котором вы и представление не имеете.Ваш спектакль расчитан на лохов. Народ ,вас грузят и разводят на бабло,а все уши развесили и слюни распустили от чудака-мастера
Забавный вы человек. Вот этот прибор MT Pro 4 на базе чего построен интересно? И к стати одного датчика синхронизации для проверки и настройки зажигания мало нужен ещё как минимум страбаскоп это при том что двигатель заводится и хоть как то работает. А когда двигатель не заводится вот тогда хорошо выручает датчик давления в паре с индуктивным датчиком (и не важно как он называется синхронизации или ещё как) из комплекта MT Pro 4. Разводить я ни кого не развожу осцилограф это такой же инструмент как гаечный ключ необходимый для повседневной работы здорово облегчающий поиск неисправностей.
Там всё просто. Выкручиваешь свечу на первом цилиндре, забиваешь в свечной колодец пыж из газеты или тряпки, снимаешь крышку распределителя зажигания, и проворачиваешь коленвал до тех пор, пока пыж не выскочит. В этот момент бегунок распределителя должен находиться в положении первого цилиндра. Там метка есть
Добрый день! Люди. Подскадите как снять воздушный коллектор, открутил, а вытащить не могу. Упирается левой стороной в основание капота. И хоть плачь, не идет.. может кто сталкиваося с такой проблемой. (Буханка 2009 год)
Егор Вареник 1 половина подымается, а вторая намертво приварена , там и ребро жесткости идет. Потому ни как!! А про подушку двигла думал, но тоже помому ни чего не даст. В месте с ГБЦ снял уже((
Здравствуйте у меня УАЗ 469, полностью меняли всю электрику, после этого машина не едет , при запуске двигателя происходит хлопок из карбюратора, мне объяснили что причина в системе зажигания и что возможно не правильно выставили трамблер, вы не могли бы мне помочь определить причину и устранить ее. Сама пробовала отрегулировать зажигание, получается что бегунок находится на плюсе, машина вроде едет, но через какое-то время опять начинаются хлопки
Я живу в Приморском крае, г. Находка, так бы с удовольствием пригнала вам машину на ремонт. К сожалению у нас практически не осталось мастеров разбирающихся в русских машинах.
На сайте uazbuka.ru и форуме forum.uazbuka.ru за без малого два десятка лет собраны все возможные проблемы и способы их диагностики... Точно такие же проблемы бывали и с волговским двигателем ЗМЗ-402 (что неудивительно ввиду их близкородственности), спрашивать на ГАЗовских или волговских форумах... Я тоже далеко, и из моих знакомых УАЗоводов в тех краях только один японец в Японии...
С проводкой могли и трамблёр свернуть. Или, меняя провода, удалить жгут зажигания двигателя (со всеми остальными проводами), а в новом комплекте его нет... В аналогичной ситуации я заменил всю систему зажигания на бесконтактную ( с ДХ), взяв жгут зажигания от жигулей (классики или 08 - неважно). Но это всё равно предполагает некоторую техническую грамотность....
Не шкиф наоборот а шестерню привода трамблера развернули на 180 , это такие мастера просто. Не пойму , опережение двигает на раннее в + не более 10 градусов , вообще никак не повлияет . Скорее всего ступица на приводе провернулась а они привод подогнали по фазу , поэтому возможно.
но ты мудрило движок 417 ремонт на колене делается заевель мотор и ставь зажигание поворотом тромблера позвуку оборотов потом по трассе корректировка а 70 опереж норма смотря какой гсм
Анна Рудакова. проверьте правильность подсоединения ВВ проводов \1-2-4-3 \ УОЗ переместите в минус.ну и возможно бедная смесь - \мал уровень топлива в карбе.\
Друг. Как ты при такой работе без мата разговариваешь))) Интересный видос. С такой техникой чудеса не заканчиваются. Я сейчас ремонтирую свою Газель сотку на карбюраторе. Периодически пропадает искра. Заменил все : замок, катушку, распределитель с проводами, коммутатор, почистил перетянул все места крепления массы и ничерта не помогает. Заведётся на минуту и глохнет сразу.
Сергей Чащин спасибо. Так и сделал. Вышло что новый коммутатор моросит. Запчасти у нас в Казахстане лажа полная. Про пушстарт с дворниками и тормозом посмеялся от души.
@@michkametters3679 Да с коммутатором тоже прикол был, уазик вроде едет но как то не так. Оказалось что при включенном зажигании но не запущенном двигателе, уже вырабатывается искра. Как на аварийном вибраторе. Заменили коммутатор всё стало в норме.
Согласен можно и с отключеным ездить, но если тяга вакуумника слетит со штифта то будет все как у клиента. Вы так и не поняли в чем весь смысл, наверное я не умею объяснять.
@@СергейЧащин-в6д Может я туплю,обьясните,но вакуумник не может ...я получил Лаз с завода,где метка на шкиву была неверна на 25 градусов и он,представляете ездил,я просто нашел верхнюю точку,перебил метку и стала сказка на многие годы.
@@АлександрСтепановичЗайцев Была нива тоже, по трассе норма а в поселке бензин ведрами и чуть греется. Оказалось центробежный регулятор при запуске двигателя сразу давал 30 градусов опережения и там замирал. Так что при ваших 25 градусах ДВС будит работать.
@@АлександрСтепановичЗайцев вакумник через тягу соединен с ротором датчика, если мне память не изменяет там небольшой предел регулировок. Если тяга слетает с штифта на роторе то ротор начинает жить своей жизнью, его чуть придерживает тяга вакумника за счёт трения. И начинается свистопляска)) Ну все ведь элементарно.
@@СергейЧащин-в6д Извините,спорить не буду,вам видней,я работал только со старыми контакниками у которых мотор мог сдохнуть при сильном обгорании или попадания масла.
