У меня Патрик 15 года пробег 70 тыс.км цепь однорядка, с уазом ещё не чего не делал, за исключением замены правого шруса и укладки в гофру проводки всего салона, мосты, коробка, раздатка, двигатель масло ШЕЛЛ, так вот сейчас думаю стоит ли мне менять цепь ГРМ на УАЗе или нет, у друга УАЗ 10 года пробег около 300 тыс.км цепь родная однорядка.
Двухрядка с боновскими башмаками и натяжителями ракета - лучший вариант. ЗПЦ на пяти рабочих машинах до 50000 не доходили. А тракторные по 250000 отхаживают если руками ставить и не забивать на замену масла.
Фигня все это, цепи не причем на рабочих машинах я знаю как их обслуживают, масла не допросишься двух рядки с распредвалами рвет, там такой компот происходит.
Патрик 2016 год, пробег 120т на родной акмашевской цепи. Гиднонатяжители инновские. На 90т сверлил звезды, выставлял углы. Мотор крутился, не пенсионерил. Место обитания Москва. Автомобиль продан.
Миша башмак в основном стирается из-за гидронатяжителей...... На нём нет клапана избыточного давления.... И когда ты по трассе идёшь с оборотами под 4000 тысячи, гидронатяжитель давит на башмак безбожно..... Нужно ставить болты как в своё время изготавливал Шевцов "Анатолич".....Я такие поставил и у меня уже 130 тысяч, а башмаки почти как новые... Вот в чём проблема, а не в цепях, как все думают...У меня есть чертёж мех. Натяжителя, могу отправить на почту...
Михаил, это в корне не правильное понимание работы механизма грм. В цепи как и в любом другом механизме есть "слабое звено", которое и определяет ресурс. Как известно с дуру можно и хуй сломать, лом можно погнуть и тд. Цепь рвёт не по причине ее плохого качества(в большинстве своем). Так же верно и обратное - есть двигателя, в том числе и дизельные, с гораздо большим крутящим моментом, где вообще используется ременной привод. Нужно искать и устранять причину обрыва, а не бороться со следствием.
Однорядные цепи прочнее металл пройзводство с совестью,одно минус уж он любит густоватый масло, как знаете лукойл, газпромнефт последнее время что то с качеством не то
Дружище привет! У тебя Патриот с новым мостом? Посмотрел твоё видео про ошибку ESP и 3 из 4 гаек осдабленных. С ESP такая же проблема. Вечером посмотрю гайки.
Патриот 2012 года, стоит однорядка, но не пластинчатая, а втулочная. Пробег 238 тысяч, один раз менял гидронатяжители. Буду менять, поставлю однорядную втулочно-роликовую с механическими натяжителями, интересно сколько проходит?
Пишем. Не засоряй Ютуб. Когда учился плохо по физике и выше образование без физики. Что 4,что 3 звена истираются одинаково от штифта. От этого вытяжение цепи. Не от растяжения физического, , взять в руки и тянуть в разные стороны.
Интересненько, но не согласен. Металл толще или тоньше это а разговор ни о чём. Важно качество самого металла, (марка стали), а именно такой показатель стали, как прочность на разрыв. Так же важно качество обработки металла. При должном качестве цепей и комплектующих ГРМ оба вида цепей могут уверенно отработать 200 т.км. И кстати, в плане качества металла и обработки цепи Диттон гораздо лучше Акмашевских. Теже ПЗЦ лучше обработаны и отполированы, поэтому башмаки не съедают.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ Не вижу в этом никакого преимущества. В том году поменял ПЗЦ на двухрядку и никаких изменений в плане шума и расхода не заметил. Главное подобрать качественную цепь и детали комплекта ГРМ и правильно установить, выставить фазы и собрать. А то, какой тип цепей лучше или хуже - это скорее вопрос религии, а не техники.
@@Ремесленникиздеревни это не вопрос религии а между прочем техники, что вы мелете устанавливая двух рядку ,вы уже сделали потери движку и не надо рассказывать про религию, все доказано давно, возьмите на вытянутые руки две коробки один комплект евро 4 и ваш тракторный евро 3 вы не поднимите его ,о чем можно говорить ,привет от автомеханика, две новые машины с разными комплектами евро 3 и 4 но с одними фазами балдеют на старте до отсечки ,на дороге евро 3 давай досвиданье .
@@вадимваха-й4э Автомеханик по пузотёркам? Патриот не спорткар, чтобы с места и в отсечку. Можно вообще пластиковые детали в движок поставить как в БМВ будет всё ещё легче, ещё быстрее и экономичнее. Только стойкость к нагрузкам и ресурс будут значительно ниже.
Это вечный спор. Как в среде Ниваводов:карданы на ШРУСах лучше или на крестовинах? По аналогии с карманами:однорядная цепь легче, тише, двухрядка более тяжелая и шумная. При этом и более прочная. На 405 моторах, на Газелях, 150т. км. ходила, минимум. При этом полная масса Патриота+-= Массе пустой Газели. А Газель груженая это +1.5т., которые нужно тянуть. Для меня выбор очевиден...
Все верно я вас поддерживаю однорядная зпц самое то ,тоже готов комплект с однорядной зпц ,заливайте масла правильные для цепных двигателей .Ни каких тракторных двухрядных ни когда не поставлю ни надо слушать басни обрывов, у тех кто жопится на хорошие масла особенно на производствах уазы страдают.Есть нюансы по гидронатяжителям их нужно знать и все ходит.
Здравствуйте есть вопрос по поводу печки патриот 2015 печка осталось на холодной когда поворачиваешь на горячий есть звук но серавно холодный воздух как будто заслонка осталось на холодной стороне
Может просто завоздушился радиатор печки за лето, или он забился. Правой стороной нужно наехать на горку и погазовать 3-5мин с открытой крышкой расширительного бачка. Если не помогло - снять патрубки идущие к радиатору печки в салон. Я когда снял, думал антифриз потечёт, а там пустота и куски засохшего антифриза. %)
зачем нести чушь? пришли уазы на предприятие, сраные однорядки не выдержали и 80т.км, самое большое прошла на моём 74т.км после чего была замена на 2-х рядную, в настоящий момент пробег 337т.км , при чём трасса из них где то 30% а остальное как говорят по пересечённой местности, иначе уазы были бы не нужны, на всё той же 2-х рядке, да вытянулась, стало немного слышно её НО она ходит , не забивай бредом голову начинающим людям если нет практики, ща понаставят говна, проклинать тебя будут. ДИЗлайк с лёту
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ Не буду спорить. Но у меня больше доверия к 2-х рядным цепям. Поменял ток на пробеге 184000 км с копейками,хотя могла ещё ходить и ходить.
С однорядной цепью проехал 390000 ,в двигатель не лез вообще мосло каждые 10000 менял , где то на 300000 поменял гидронятяжители . Сечас пришлось снять гбц (прокладку дунуло на 4 цилиндре) вскрытие показало ... поциент умер от вскрытия ))) ... башмак сидьно стёрся , звёзды в норме цепь имеет люфт в звеньях , решил что буду ставить такую же однорядку .
Патриот 2017. На 55тыс. однорядная цепь растянулась и застучала на горячую. Дилер рекомендовал и поменял на двухрядную. Стуки прошли. Пока все нормально. Мне нравится.
Стоит однорядка ролико пластинчатая 2010 год, пробег 170 000. застучала из за умершего верхнего натяжителя с перескоком. После выставления фаз и замены натяжителя оставлена без замены так как признаков растяжения не замечено.
За долгое время использования и читая жалобы на разрыв цепей,пришел к выводу ,что любая цепь не любит рывков.И чем лучше работает натяжитель,тем долговечность цепи больше.Конечно качество деталей играет важную роль и никто не отменял суммарные люфты,которые и разрушают любую цепь.Когда меняют цепь, нужно обращать внимание на люфт в промвале,чтобы избежать проблем в будущем и по возможности менять через 50 тыс. Гидрики.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ скинул заводской ГРМ с цепями Киров ни каких вытяжек не было,но был звучек не понятный на холодную, натяжители молчат, при сбросе оборотов на холодную напрягал постоянно, сменил на прогресс евро 4 с разрезными звёздами зпц чезет прошел одаптацию ЭБУ, сразу подхват изменился в лучшую сторону при 60 на 4 передачи тупил раньше, приходилось кочергу дергать на 3 передачу сейчас ели газульку трогаю хотя фазы теже, но я ещё гидрики снял без опознавательных надписей даже дядю Васю не написали, кто их выпускал и где и тишина, тихий комплект доволен как бегемот.Вердикт!!! цепи зпц морзе лучший вариант, мотор резвей , тише и экономичней.
Михаил, Богацкий в своё время разжевал про пластинчатый цепи. Качество их изготовления так себе. Может если бы их делали японцы, они ходили бы долго, хотя и у япов срок замены пластинчатой цепи по регламенту 150тыс.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ нет, руки те-же) подход другой) они испытывают цепи, подбирают материалы с необходимыми характеристиками, чтобы изделие могло отходить гарантийный срок. Им рваные цепи и другие узлы, вышедшие из строя в период гарантии нафик не надо!
Богацкого посмотри. У него тема по цепям наглядно и по полочкам раскрыта. Причины обрыва и износа. Всё показано на стенде. Производители. А твои выводы на основе трёх цепей с неправильной их установкой ни о чем мягко говоря.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ фишка не в том, что тяжелее или легче, а в равномерной работе цепи без динамических колебаний. Чего на роликах и маленьких башмаках добиться невозможно. А видос то у богатого посмотри.
Заводская пластинчатая цепь порвалась на 17 234 км при обгоне на трассе. Одна из первых партий была. Поставил двухрядку, обрыв этой цепи был из-за подшипника натяжителя. Развалился сепаратор. Шарик попал под цепь. Сейчас стоит двухрядка, но хочу поставить заводскую пластинчатую. А какого производителя большой вопрос. Качество хромает, при чем на обе ноги.
Я за то же за зпц. Если б её завод никогда не ставил,а выпускали как для тюнинга двигателя, то зная уазоводов, берусь утверждать, что за ними очередь бы стояла.)) Вижу проблему зпц в том,что площадь трения между звеном и пальцем меньше чем на двкхрядке в два раза с лишним.Из за чего большое давление между трущемися деталями и быстрый износ. Звенья просто протираются. И если на разрыв зпц прочнее, то вот на износ слабее. Возможно я не прав, но я так вижу.))
Самая лучшая цепь ко орая стоит на твоем Паджеро 3 в край 4 ,еще лучше обыкновенный ремень который на твоем Крузаке 105 ...Мое мнение необязательно правильное ..А так на свой Патриот поставил двухрядку и звездочки отдельно покупал .Тысяч пять уже проехал ,все норм
Зубчатопластинчатая лучше но при идеальной соосности ,а так что у нас не кто на заводе соосность не делает она рвется от 10- до 150 что пугает на езду с большими растояниями. Поменял при 24000 износ виден небольшой только башмака . Двухрядка через 20000 с башмаком луч стала шуметь при запуске так как даже при установке гидронатядител на новой вышел до предела, так что луч только для старых где крепление оси башмако ближе и вобще луч это дерьмо.
