👍 за труды, изобретательность. Хорошо, когда у мужика голова на месте и руки от куда надо. Но... Дешевле вторую виску в запас бросить. По поводу электорвентиляторов - их бяда, что подшипник с металлическим пыльником, попадает влага пыль. Пару раз сгорела релюшка на левый, с предохранителя стекла пластмасса как то раз даже, он реже включается, да на слух как шумнее стали работать . Решил помазать, продавил литолом пыльники. Опробовал включил , а из них ржа со смазкой попёрла. Поставил подшипник с пыльником резиновым (от роликовых коньков вроде), три года всё нормально работает, ни чего не сгорает и шум как положено.
На днях тоже задумался сделать такой вентилятор весь ютюб перерыл ну нет ни чего похожего даже близко, благодарю за дельный совет 🤝 обязательно сделаю так
Приветствую! В начале лета проверял свою виску, думал не работает, менять надо, да и дорога дальняя предстояла. На улице жара была больше 30 и затормозить сланцем пропеллер не удалось, подошву сгрызает😂. А когда не так жарко всегда затормаживал, поэтому думал, что виска не работает. Пробег с ней 136700.🙂 Присоединяюсь к пожеланию, всем добра!
У себя на 409 моторе 2018 гв поменял термостат на 82 градуса от митсубиши, поставил рыжую пробку "Рысь" на расширительный бачок, в родную визкомуфту Borg warner залил масло ПМС 3000 и после этого электромоторы не включались ни разу. Ездил в Астрахань с прицепом при +45 в тени, темп движка 90 с кондиционером. Два года так езжу. надеюсь, что данная проблема на патрике закрыта)))
@@user-el3cz8hs7d всё дело в том , что на акпп обороты двигателя гораздо меньше чем на мкпп .поэтому обдува хватает , если перехожу на 5 с шестой тоже температура падает в жару.заменил радиато и всё норм.
@@UPatrik в пробке с кондиционером тоже не сильно греется - около 90 и доп вентилятор тоже не включается. Думаю, ключевая роль здесь в термостате. Его работа видна очень чётко: прогрев -стабильный рост, после открытия термостата - падает до 80-85 и выше 90 не поднимается. Особенно заметно после кратковременной стоянки в жару. Сначала прибор показывает почти 100, а после завода двигателя сразу падает до 80. Так что термостат от митсу рекомендую👍
Уже года четыре езжу на патриоте со спаркой вентиляторов охлаждения от нивы шевроле.Никаких нареканий.Вискомуфту удалил полностью с заменой передней крышки гбц.Ну и ремень соответсвенно поставил короче PK 2050.
А какая температура нормой считается? У меня по жаре 100 градусов по компьютеру. Поменял термостат с вискомуфтой - результата не дало. По книжке написано, что от 80 до 110 градусов. Или 100 всё-таки много?
Приветствую. Вопрос не по теме. Патриот 15 года с 409 плохо стал заводится на холодную с 3-5 раза. Много уже чего перепробовал не помогает, может сталкивались, чего подскажите. Зарание спасибо.
Газ установлен, но при этом пробовал ездить на бензине ситуация не поменялась, менял свечи, катушки,отключал адсорбер, проверял давление в рампе.Углы распредвалов в допусках. Как завëлся работает ровно и на горячую с пол оборота.
Андрей, ошибка в вашем рассказе о работе вискомуфты. Вискомуфта не включится, пока термостат не начнёт пропускать ож, в радиатор. Так что за ранее она работать не станет, ни при каких может быть или возможно.
Одно дело когда во выпуске есть немного масла и оно не влияет на работу мотора, и совсем другое, когда впуск хлебает масло из мотора, это сопровождается потерей мощности, сильной детонацией, дымом из глушителя. Чувствуете разницу? Вот вам и ваша правда.
@@user-ol3pi1ti1u так я об этом иговорил что хапнул масла , расхода масла у меня нет совсем , а чуток масла есть всегда в коллекторе от этого не уйти с штатной вентеляцией. На дизельном патриоте в трубах интеркулера хоть сливай так , что это норм.
Андрей привет! Я думаю лучше уж менять на электро вентиляторы, в место вискомуфты. А что там про дизель змз51432🤗, ты же вроде говорил что можешь рассказать много полезной инфы? Кстати свечи накала менял? Мне очень интересно как там дела обстоят? У меня пробег за 100 000 ,ещё всё родное .
