УАЗ Патриот. Регулировка шкворней поворотного кулака. 

На самом деле эта регулировка нужна не для шруса, а для сальника поворотного кулака и первоначальной т. с установки. Для того, что бы смещение корпуск относительно оси кулака не ломало шрус, для этого завод и убрал опорную втулку в шопке которая была на старых модификациях и отсутствие втулки позволяет полуоси шруса свободно играть во внутреннем отверстии шопк через которое проходит привод, а держится это все за счет втулки цапфы в одной точке и крышке ступицы во второй точке, по принципу переднеприводных автомобилей, у которых замечу стойка подвески имеет еще и вертикальный ход. Касательно внешних и разрезных конусных гаек, почитайте внимательно инструкцию и моменты затяжки этих самых гаек, и внешние гайки как раз призваны уменьшить натяг до нормального, тем самым расклинив разрезную гайку телом шкворня и предотвращая ее самопроизвольное отворачивание. В одном соглашусь, что замеры необходимо проводить до окончательной сборки узла.

Всё бы не чего. Но нужно было замерить толщину корпуса пов.кулака. она тоже разная( в местах замера). Сомневаюсь что вообще этот узел можно собрать идеально. Через 10 км. втулка не много сядет и размер уйдет. И снова износ втулки цапфы и шрус работает в двух углах. Просто смиритесь с этим.

Самый лучший ролик 🎢

А как на заводе это собирают?

Выставил центра затяжкой , установил покатался100 км хотябы,продавил чашки ,заказлил его верхний ослобевает нетрогаем подтянул нижний и будет вам счастье в тех же размерах.😂

Как не на снятом кулаке подтянуть шкворни чтоб не было наклона колеса? Мне нах все так разбирать, если нужно всего лишь подтянуть шкворни.?

Лучше вобче не покупать такой автохлам. Да и даже даром не над такое говнищщщще.