Алексей, большое спасибо за Ваш ролик. Визуализация (особенно, в движущихся картинках!)) - это большое дело! Планирую в ближайшее время делать боди-лифт на своем Патриоте, все по этой теме прочитал, были легкие непонятки, но теперь, благодаря Вашему видео, все вопросы нашли ответы) сомневался, что осилю в "одно лицо" теперь понимаю, что справлюсь))
Отличный обзор! порадовало: "для нас в коврике вырезали звездочки чтоб нам болты проще менять было" :) я бы еще противосрывные пластины опустил до рамы, и косынки под кронштейн заднего бампера приварил.
Отличное видео... для меня послужило пошаговой инструкцией в ходе лифта моего уаза( в домашних условиях). но есть небольшие отклонения.... у меня пикап... болтов на 4 штуки больше))) так же как и проставок. проставки заказывал у токаря... 500р. - рабрта + материал. Болты подойдут нужной длины с КАМЗА ( соответствует класс прочности....) +шайбы и гайки, но 2 передних болта самые длинные.... Пришлось выточить шпильки из материала соответствующего класа прочности.. и при лифте в 6см. возникнет проблема с рычагами кпп раздатки.. + не забывайте про смещение плоскостей вентилятора охлаждения и радиатора.... возникнет недостаток охлаждающего потока... как-то так... Спасибо за видео... время всех операций у меня заняло 4 часа)))
Очень красиво и аккуратно сделано! Красавцы! Единственное что не очень понравилось - подрезание кожуха. Я бы его все ж таки опустил на эти 5 сантиметров относительно радиатора и резать бы не стал. В остальном все понравилось....
ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ ,русское СТО это свои руки иначе будет не авто, а ТАЗ как любят говорить безрукие!!! А вообще обидно что завод позиционирует машину как внедорожник, а просвет при этом 20-см. с копейкой.(размер колёс с конвейера смешной учитывая размер авто, клиренс в базе 25см. должен, тогда это да ,даже без межколёс .блокировок будет. Кому надо их поставит) Молодцы мужики!
Как бывший и до сих пор практикующий опытный сварщик глянул как вы приварили передний бампер и скажу я вам со сварщиком у вас беда))) Что касается заднего бампера надо бы сначала шинку приложить так было бы по красивше Алексей да и вопще сварка конечно дело хорошее но к ней лучше прибегать в крайнем случае ухо там подварить и т.д. Все остальное лучше клепать или на болты эта техника она живет... Удачи Алексей и добра вам.
мужики на счёт гарантии Вы не правы))))) грамотно и обоснованно составленная претензия, с логичным пакетом приложений,(с пеней из расчёта с момента получения вашей претензии и до дня вынесения решением судом) отправленная заказным письмом с уведомлением.изменит в корне отношение автосалона к вам и вашим требованиям.....)))))))) официальная статистика по такой категории дел (Закон о защите прав потребителей) почти 90% в пользу потребителей. У моего приятеля была проблема такого рода. После общения с его супругой (юристом) у салона сразу отпала надобность в проведении экспертиз, мастер резко "вернулся из отпуска", и запчасти которые нужно было заказывать "случайно оказались лежащими на дальнем стеллаже склада".))))) ситуация разрулилась в течении суток. просто не нужно утираться, а нужно ставить таких "дЭловаров" на место или раком. причём все рычаги для этого есть. достаточно только немножко проявить настойчивость.
Я полностью с вами согласен. Но, к сожалению, мы все знаем, что вся наша сфера обслуживания на очень низком уровне и везде нужно ругаться и требовать, а если нет, то все норовят тебя обдурить.
Алексей Вы делаете интересные ролики, по ним видно что и машину знаете и руки на месте. Уж Вам определить поломку и её причину (брак или сам виноват) не составит труда вообще.....В случае брака, если нужно будет пройти независимую экспертизу, расходы на юриста и прочие издержки.... да не вопрос,))))) за ваш (автосалона) счёт ребята. Поверьте там сидят очень не глупые люди, досконально знающие законодательство, и когда увидят, что настроены решительно и знаете, что делать, то они сами, сразу же предложат досудебное урегулирование, потому, что точно знают чем это кончиться для них. Ибо там расчёт только на свою наглость и незнания нами (а так оно по факту и есть) законов и своих прав. А грамотный юрист поставит их, извините, раком в течении первого своего общения с ними. И не нужно ругаться)))))) зачем?))))))) Толковый юрист и..... один хрен при подаче в суд, включаете в иск судебные и прочие издержки и пусть, в итоге, они же Вам и оплатят и юриста и экспертизы и всё на чём они будут настаивать)))))). но, даю 95%, до суда не дойдёт.
Алексей Лобко или проходить на сервисный учаток и следить за работой по своему авто. Я так и с мастером познакомился, который моего боливара теперь только и обслуживает, подкидываю ему лично штуку и он делает все как положено. И желательно на ТО свои масла везти.
Извините кое что добавлю к своему комментарию по поваду использования сварки на технике к примеру возьмите железнодорожный мост может показаться что там сварки не мерено но на самом деле ее там процентов 10% все остальное на заклепах и болтах и этот мост стоит годами десятилетиями и по не му составы ежедневно двигаются вот вам простой пример еще раз желаю удачи Алексей.
Алексей, вы пластилиновых свёрл не видели, они не ломаются, они гнутся. Даже те, что по документам твёрдосплавные. Наши снабженцы на заводах умеют такие находить за огромные деньги
Спасибо Алексей. Наконец-то появилось видео как сделать боди-лифт. Возникло несколько вопросов. За что ты домкратил кузов когда вставлял проставки или посоветуй за что домкратить кузов простым гидравлическим домкратом при лифтовке.
Я поднимал подъемником на эсто. Можно домкратить хайджеком под буксировочные петли, если простым домкратом гидравлическим можно ставить в любое место под кузов, но через дощечку чтобы площадь опоры была больше, чтобы не продавило.
У меня 15-ое сверло сломалось после сверления усиленной рамы железных гаражных ворот. Вопрос качества стали сверла и умелого пользования дрели - нужно прямо дрель держать в руках.
у меня нет лифта.но колеса стоят BFGoodrich All-Terrain T/A 265/75/16.но по высоте от штатного УАЗА на пачку сигарет выше.я тока поставил на зад четвертою рессору,заменил пружины на более усиленные,поменял амортизаторы,и он стал выше.
+Евгений Патриот Я просто увлекаюсь видео съемкой. Снимаю про Патриот, по туризм, про путешествия, было время снимал свадьбы. И многое другое. Кино, кино, кино.
Фантазии у мужика не хватило другую резину взять. И не для вас там все подготовлено, а для сборщиков. Рама собирается отдельно кузов отдельно, а потом почти в конце конвеера соединяется, поэтому везде есть доступ к болтам. Никто о нас, потребителях, не собирался думать.. Да и в общем-то кузов подымать думают в последнюю очередь - именно кто знает. Вы не правильно поступили. Лучше для машины и для управляемости сделать подьем подвески сделать ее тем самым длинноходнее и энергонасыщеннее. Такой размер калес почти влазит в сток, т.е. описаного мной выше за глаза для них. А так вы увеличили рычаг срыва кузова с рамы. Да и надо развернуть упоры капота, во всех ормальных машинах всего мира они устанавливаются штоком вверх и блин тока наши "умники" на заводах ставят их вниз. К стати на 3153 они ставились правильно.
Лучше сделать лифт подвески, плюс ее большую артикуляцию! Я на своем казле лифт делать не стал, о чем не раз на косогорах вспомнил... п.с так как я ездию по буграм и косогорам, лифтованному уазу не пройти, завалится... крайний раз меня это спасло на дороге, улетел в кювет, и не перевернулся!
По видео вроде все просто, но в бортовом журнале у вас более подробно описаны все трудности с которыми столкнулись, это и тормоза и ручка КПП достала и бампер все-же подрезали. И как результат скажите - стоит это того чтобы делать бодилифт или посоветуете обойтись 4-х листовыми рессорами и проставками.
Некоторые ставят 265х75х16 и катаются без лифта, и не чего. Боитесь решиться на лифт, а колеса большие хочется, начните с малого четыре рессоры, проставки, в общем, лифт подвески. Может быть вам этого хватит.
Алексей смотрю вашу передачю просто супер в одинацытой серии вы люфтуите серебряный уаз патриот скажите пожалуста сколько это будет стоить вся эта процедура
Алексей, а как в свете последних событий у Вас обстоят дела с "внесением изменений в конструкцию не предусмотренных и т.д.". Уже сталкивались или ещё нет? Просто интересно, как у нас в Крае и Адыгее дела обстоят на практике.
Двигатель не греется на бездорожье под нагрузкой из-за подрезанного диффузора? Зазоры большие получаются между вентилятором и диффузором, прокачка воздуха через радиатор должна резко снизиться. Тоже хочу кузов поднять, думаю, что с радиаторами делать. Эл.вентиряторы ставить не хочу, поскольку и так нагрузка на генератор и АКБ большая при работе лебедки.
А как решили проблему с тормозной трубкой заднего моста у левого брызговика которая натянулась хорошо видно на видео? А про рулевой кардан не переживайте там на лифт в 200 мм хватит и останется.
Отличное видео ,посмотрел с удовольствием !спасибо !Алексей если бы не уаз то какая другая машина была бы у вас ? или на что бы вы сейчас поменяли свой автомобиль ,у меня сейчас Опель Фронера 2000 г. есть желание продать так как замучился с ней уже ,мечусь между патриотом 10-12 годом ,ищу альтернативу ,и еще сколько газа реально ест в смешеном режиме ?
Алексей Лобко Даааа Y61 очень нравится. Но тоже пришел к УАЗу Патриоту по причине, что он очень похож на патрол по всем параметрам, однако Б/У патрол 2002 года будет стоить около 600 000 рублей, а УАЗ Патриот 2008 года я купил за 300 000 в начале лета 2014 года... И не пожалел ни разу...
.Я смотрел ваши фильмы ,за ,что вам большая благодарность ,Но Хотелось бы узнать как сделать руливую ,почему на 90-100 км патриот так блуждает по дороге ,На Ландровере ездил без проблем 150 км в час и никаких проблем с управлением
Не знаю я не экстрасенс, чтобы ставить диагноз на расстояние. Много причин может быть: Люфт, шкворня подшипниковые, схождение, балансировка, разное давление в шинах и т.д.
Где-то на просторах инета попадалось про новы патриот и там говорили что для того чтоб не рыскал по дороге там изменили угол кастера на 2 градуса,еще читал что есть в продаже незнаю как они называются в общем яблако в катором ШРУС так в нем уже отверстия смещены как раз на 2 градуса и читал что люди самодельщики просто отверстия разсверливали со смещением и тогда машина не рыскает
Здравствуйте! У меня пару вопросов к вам. Это резина Федерал 265.75.R16? Как она себя ведет на трассе? Вот ищу резину не большую не маленькую,примерно как эта. На уаз патриот пикап. Чтобы когда никогда в лес поехать,на охоту и т.д. Чтобы и по бездорожью хорошо гребла,и по трассе не гудела сильно) И второй вопрос. В прошлых видео вы примеряли эту резину еще не на люфтованый уаз,и говорили что она встает нормально и не цепляет,и люфтовать в целом и не нужно. А тут вы решили люфтануть и поставить ту же резину. И все таки она наверно по ухабам где то цепляет? Верно? и если ставить на уаз патриот 265 75R16 то бодиифт все же нужен?
Все-таки да. На больших ухабах и перекосах цепляет. Как ведет себя; гололед накатанный снег плохо скользит. В остальном хорошо. Гудит или нет; на этот щёт у всех разные понятия, кому она гудит Каму-то нет. Если взять среднее то шум, конечно, есть не без этого но у меня прогерлененный салон + Музычка и нормал. не хуже другой резины М/Т а лудше.
Алексей, а что с косынками предотвращающие срыв кузова от рамы при горизонтальном ударе? Заводом предусмотрено дополнительное крепление. Вы его открутили, а вместо него ничего не стали делать?
Отличный обзор, много стало понятнее. Сам хочу делать в ближайшее время на новом патриоте. НО, есть несколько вопросов: 1. Все утверждают, что проставок на патриоте 12 шт. РИФ специально продает комплект и их там 12. Где еще 2? 2. Вы не показали, что сделали с задними упорами кузова, которые отвечают за доп упоры, препядствующие срыву рамы при торможении?
Заводских болтов 10 шт. 5 с права 5 с лева. Между последним и предпоследним болтами слишком большое расстояния по этому самостоятельно сверлят еще две дырки и ставят еще две прставки. У меня и у Вовы Патриота стоят 10 проставок мы не стали сверлить две дополнительные.
Олег Максимов Я их не трогал, они весят в воздухе и упор больше не создают. С ехать кузов может с рамы только при сильной аварии. А тогда уже будет все равно. При аварии может и упоры сорвать они там, на точечной сварке, думаете это надежно? В общем, я думаю заморачиватся на этот щет не нужно. А если хотите, доварите упоры сваркой.
Алексей Лобко Спасибо, более менее все понятно. У меня патриот 3013 года и думаю проблемы при лифте будут немного отличаться... Но все равно буду делать
Олег Максимов Ну и правильно я думаю красота не на последнем месте приятно ездить на красивой машине. Будут вопросы пиши через сайт Видеостранник. рф мне на почту.
Здравствуйте Алексей. У меня, такой вопрос. После внесения каких-либо изменений с автомобилем, не возникают проблемы с ГАИ? Не нужно у них переоформлять документы и т.д.? ( В связи с изменениями в конструкции автомобиля) Спасибо.
Алексей добрый день. Хочу задать несколько вопросов. Поставил себе резину 265 75 16 встал вопрос с лифтом. Думаю делать боди. Как считаете на какую высоту поднимать 40мм или 50мм.
Спасибо, отличное видео. Есть несколько вопросов. Сколько времени ушло на лифт кузова? Сколько стоит лифт, если делать в сервисе? Сколько стоит резина? Ждем еще видео. Спасибо.
Лифт делали целый день, сделали все забыли буксировочные петли приварить. Это с учетом того что делали на общественной станции, проходной двор все отвлекают, привет, пока, а что вы делаете, чай. Кофе и тд и тп….. Делали мы сами деньги не Каму не платили, хозяин гаража наш друг. Сколько стоит сделать лифт не знаю.
Алексей Лобко Спасибо огромное за предложение) вот дождусь своего патрика пикап, в январе должны привезти ,и кстати в том же автосалоне темп-авто беру что и вы золотистого в предыдущих выпусках) и тогда созвонимся приеду опробую ее по трассе)
Я не лифтовал пикап, но думаю +- тоже самое. Импровизируйте на основе этого видео. А подъемник вообще не причем, используйте например два больших домкрата.
Алексей. а как управляемость на лифте, у вас я так понял про ставки но 50мм, а как все встанет если ставить с запасом самые большие и как будет управляемость?
Лифт кузова, и лифт подвески это разные вещи. После лифта кузова управляемость нормальная, а вот после лифта подвески может что-то изменится в управляемости. У меня только лифт кузова и все нормал.
+The278394 Нам понадобились только два длинных болта в перед, остальные все были одинаковые. Почему у вас в комплекте 4-длинных болта я не знаю. Тот, кто комплектовал этот комплект сам не знает, сколько и каких там нужно болтов или комплект не на Патриот.
Будет то же самое... Вообще, на таких машинах ездить надо крайне предусмотрительно и аккуратно. Я скажу так, что водитель МОЖЕТ практически полностью исключить возможность попадания в ДТП, при условии правильного пользования головой и заблаговременном просчете всех вариантов развития событий на дороге. Но это, глядя на наших водителей, мало кому дано....
Дмитрий Лебедев Если говорить о метизах использованных в данном случаи то скорее всего вы правы. Достаточно просто взглянуть на их покрытие, чтоб сказать их предел прочности недостаточен для использования в качестве крепления кузова. По сути это более дешёвые мебельные болты с гайками. Однако на рынке можно найти метизы предназначенные именно для автомобильной промышленности, среди которых есть так же усиленные модификации. К примеру завода "Красная этна". Это позволит свести к минимуму вероятность среза болтов крепления кузова.
Валентин Шахов Лебедка компенсирует меньший размер колес, а не сильно большие колеса повышают комфорт при проезде по асфальту в сумме и асфальт и грязь мне хватает.
