Все снимают про этот патрубок,но никто не снимает что он развалился и сломал двигатель...у меня шнива 2004,и рестриктер и аккустический патрубок все на месте и никаких проблем нету...
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@МастерскаяПриэльбрусье ну душа мотор - делают его слабее, а значит все агрегаты, которые подвержены нагрузкам от 80 коней и 130 ньютонов - будут жить дольше. Карбовая настроенная 213 нива уходит от новой 214 нивы, очень прилично, и убивает мосты раздатку и коробку, ну и шлицы полуосей
Может он и нужен этот акустический патрубок но надо было сделать из латуни , а то поставят на заводе кусок говна,- а потом , люди заплатят деньги, и мучаются с ремонтом
@@ramzanmerzloyev 70 не 70, но едет машина резвее без этой лабуды, но не понравилось как стала тронаться, очень не комфортно, тяга какая-то слабая и рваная стала при трогании, не понравилось, вернул патрубок назад.
типа чтобы воздух равномерно между котлами сосало, у меня она там просто валялась, наверное и сейчас валяется, тк я её поставил на место, но она там болталась
@@АртемШишков-ч1й вчера вынул, минут за 10 на всё про всё, прокладка там новая, меньше 1000км прошла, поэтому дроссель отлетел без заморочек после откручивания пары гаек, хренотень эта держалась на месте, не улетела
Ну дурачки то не все конечно, а то что капиталисты, закладывают специально поломки в любую технику это ведь не секрет. Я тут написал уже, что я выкинул эту хрень, т.к. когда слетела она и попала в улитку , то когда она не перекрывала воздух, машина пёрла как зверь. Ну а когда я её на место поставил, разница очевидная, с ней хуже , мощей меньше...
А как работает эта нива на холостом ходу? А мне кажется, что не удачная конструкция впускного рессивера, поэтому сделали этот аккустический патрубок. У меня семерка и я что только не делал так и не настроил ХХ. Возьмите перднеприводную машину там конструкция совсем другая, а какой ХХ, просто идеально. А семерку ни одну еще не видел с нормальным ХХ. Хотя я всю жизнь работаю по ремонту автомобилей, а мне 65.
Да как же не влияет!? У меня Шевроле Нива и аналогичный патрубок я снимал на пробу после просмотра других роликов, после езды у меня на ниве обороты не падают приходилось повторно на газ давить и обороты падают. К примеру едешь себе и останавливаешься на перекрёстке а обороты как были большими так и остались, жмёшь на газ и они падают. Поставил обратно этот акустический резонатор, работает нормально. Единственное что я удалил это резонатор на вход. патрубке воздушного фильтра.
И копьё и акустический патрубок снимал для эксперимента, всё это пиздёшь, лучше ничего не дышит, акустический патрубок после 11 лет в норме. Установил всё обратно. со снятым патрубком обороты большие.
Я сегодня после работы снял у себя этот акустический патрубок и на фильтре на заборе воздуха эту гребаную ракету . Ребята машина поехала на трассе выжил 155 атож не ехала не фига. Зачем спрашивается Автоваз делает такие подлянки.
У меня на шниве, лежала так же, поперёк. Но это когда я дроссель второй раз снимал. А когда первый , то она видимо в глубинах улитки лежала, и я даже и не догадывался о её существовании. А машина из за этого то едет то нихуя. Короче, второй раз я полез в дроссель, то что машина начала не ехать. Поставил эту трубу на место, думал сейчас попрёт, а хрен нанэ, еле еле, то есть сравнивать есть с чем. Когда в улитке она болталась и не перекрывала доступ воздуха, машина как зверь была. Так, что выкинул я этот девайс вредоносный. Ну и люди так же сделали, у кого проблемы с этим были.
Я тоже вчера снимая ресивер заметил эту фигню всю разломаную там.. может и маленькие части ее прошли в поршневую.. выкинул тоже ..все равно разломаная боком там стояла..виват вазовским инженерам самым дерьмовым инженерам в мире🎉
Не знал об этой фигне раньше. Месяц назад поменяли прогоревшую прокладку ГБЦ. После этого появился звенящий дребезг в улитке в районе 2500-3000 оборотов и газ стал сбрасываться через раз. Теперь понятно. "Умные спецы" выбросили этот патрубок. Надо будет купить и поставить...
Эта штука нужна для правильного распределения воздушного потока кто это придумал был не дурак как вы я поставил алюминевую теперь не разрушаетля кто не верит вспомните физику
перекрыло весь воздух, но после снятия не чего не изменилось...............это как? пластик крепкий, но от вибрации сломался........ хватит употреблять)))
Вчера снимал этот патрубок.Жрать стала больше.Поставил обратно.10 лет машине он как новый недумаю что он когда то развалится.А на счёт Зачем он?Я думаю он не даёт парам из сапуна засорять дросельную заслонку.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@СергейУколов-ч3ж так для чего она, где-то писали что якобы она только на период обкатки, потом должны снимать, знаю на карбюраторных Волгах стояли приспособления с завода на этот период,целка в народе?
@@НиколайНиколай-б9л Нет, как написано в руководстве по эксплуатации, она служит для регулирования воздушного потока, т.е. для того чтобы воздух равномерно распределялся между цилиндрами, но на деле она просто отваливается, и болтается, а под воздействием температуры ещё и крошится а её фрагменты засасывает в цилиндры, вот так! Удачи!
@@СергейУколов-ч3ж а без нее как-то параметры двигателя меняются, наполнение цилиндров к примеру или тяга, расход,если её снять,чтал один товарищ подобрал пустой алюминиевый баллончик из под чего-то там и соорудил замену и у него эта самоделка стоит, стоит ли заморачиваться или просто удалить?
А вы инженер? Я вам так скажу. Эта трубка типа выравнивает давление. Но на самом деле ни один инженер так и не ответил внятно для чего она туда ставится. Так вот во избежании плачевных последствий разрушения трубки все опытные нивоводы её выбрасывают,а дроссельную заслонку дорабатывают делают проточку и ставят металлическое кольцо тем самым увеличивая скорость смешивания топлива с воздухом.
Один подумал и решил что именно этот патрубок виновен во всех проблеммах мотора, остальные подхватили и началось, вынимайто вынимайто но не забывайте для чего она нужна там.
Незнаю не одного человека у которого были проблемы с этой херью, возможно если все время кипятить движку можно добиться чтобы этот кусок мм пластика выпал
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8piтуфта то что вы пишете! Двигатель это насос и сколько ему будет нужно столько он и закачает в себя, главное чтоб небыло заужения на впуске! А этот патрубок нужен лишь для удаления эффекта свиста и подвывания на определенных режимах работы и только лишь для этого!
