Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот. С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся. Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!.. Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос.... Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!... Успехов, парни!...
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Позвольте некоторые советы. Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе. Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых. А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю". Вот где то так.
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Не стоит капиталить.1-состояние нормальное,2-лучше чем на заводе всё равно не сделаете.По поводу коробки что то синхроны слишком глубоко провалились,возможно будут плохо работать.Удачи в ремонте.
Колечки поршневые заменить,вкладыши желательно тоже ,так как поршневую надо будет извлекать.Обратить внимание на масло сёмные кольца.Если масло сёмные кольца не залегли,значит перегрева не было.Оставляем поршневую группу,меняем кольца,замеряем тепловой зазор между кольцами в гильзах, если все устраивает,собираем.Поршневая не в износе, с новыми колечьками обкатать без нагрузки и ваш УАЗ будет ходить ещё тысяч 10без проблем на родной поршневой 100%
Головку откапитальте и все, поршневую не надо трогать, не мешайте двигателю работать, в таких руках он еще долго бегать будет, главное масло вовремя меняйте и не кипятите двигатель👍
Капиталить стоит. Посмотреть состояния шеек коленвала, посмотреть состоянии масленного насоса, скорее всего мотор ест масло, но по видео не могу сказать точно. Сальники, вкладыши, полукольца, подшипники все надо менять скорее всего. В лесу надо быть уверенным в моторе и трансмиссии.
Было мне 20 лет, была старая газелька. Вот я обойму тоже так лечил, накакал медным проводом)))) Я знать не знал что так кто то ещё делает, просто вот сам допер))) Отходил коробас потом ещё почти 200 тысяч, так и продал ничего не шумело)) Так что нормальное решение, ходит точно)
Насчёт сухарей...Много было перепробовано способов...Я уж потом в командировке вообще в каком то леспромхозе вырубил кольца синхронизаторов и вытащил сухари...Врубил 4-ю передачу и она не выключалась. Два прокурора меня толкали в заснеженном уральском посёлке... По движку...1 и 8 клапан делай на 0.05 соток меньше. Зазоры клапанов не уменьшай,а то есть любители регулировать клапана по вращению штанг...По сидушкам... поставь проставки около 50 мм,удобнее рулить,высоко смотрю,далеко рулю! Вот с шариками сухари и заклинивали! Лучше купи коробку полностью синхронизированную! И поставь! Поменяй на башке сальники клапанов сразу,поменяй кольца поршневые,не помешает! По кпп... разбери механизм переключения передач, там такие штоки с выемками под шарики, там возможна выработка на переходе шарика. Сразу под замену! ДАЛЕЕ...ПОСМОТРИ САМИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ,ГДЕ РЫЧАГ КПП ПЕРЕКЛЮЧАЕТ... ЕСЛИ СИЛЬНАЯ КРУГЛОВАТАЯ ВЫРАБОТКА,ЛИБО ЗАМЕНА,ЛИБО ПОДВАРКА И ПОДТОЧКА! ИНАЧЕ ,ЕСЛИ СИЛЬНАЯ ВЫРАБОТКА В ВИЛКАХ,ТО БЫВАЕТ РЫЧАГ ВЫСКАКИВАЕТ ИЗ ПАЗОВ ВИЛОК. А ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА ХОДУ НЕВОЗМОЖНО!
Привет, судя по износу зубьев зацепления первичного вала и муфты включения, нужно было их менять, т.к. в дальнейшем передача начнет вылетать при движении. А то что на ходу не включалась, виноват был мертвый синхрон и и износ зубьев зацепления. Щас конечно будет включаться но не надолго.А насчет блока, мне кажется смысла нету лазить туда что работает) Не мешайте))))) Вот накернется, тогда залезите))))
Подшипники на КПП можно было обсудить головам олово выбрало весе неровности в посадочных местах я так собирал КПП и передние ступицы на своем мазе этот способ работает
У меня такой же двигатель, такая же головка на уаз фермер. Два года назад заменил поршневые кольца и кап. Ремонт головки. Уаз работает два года масложора нет. Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю. Карбюратор выбросте, не мучайтесь
С праздником,с днём СА и ВМФ!Подкапот,голова у тебя родная,на 4178 ОВ шли уже бошки с сотки,с помпой в блоке.Это завод!У тебя ещё и задний сальник КВ,вместо набивки.Удачи,и больше видосов.
с праздником вас)) перетрусите движок без замены поршневой и без проточек всяких и все)) не заморачивайтесь)) головку сделайте по уму и хватит вам на 100 лет ))
Бывает подъедает аллюминий на блоке,и через какое-то время течет антифриз сзади из под головки.У меня тоже так вышло.Трюк Газелистов,с права по ходу движения авто,на половину разъёма блоко,под прокладку головки,кладут одну тонкую нитку шнурового асбеста.
Раз уж скинули голову то, считаю разумным, заменить поршневые кольца, не снимая двигателя с опор. Всего то скинуть поддон и открутить шатуны. Ведь масло может подъедать и через колечки. Так же заменить сальники к/вала спереди и сзади.
Я думаю, что надо вытащить двигатель (он уже почти откручен) проверить вкладыши, поменять набивку заднего коренова, передний сальник,ну и все прокладки легче менять на снятом ДВС. А давление на 80%держит распредвал.
Ребята, движок Вам "капиталить" не нужно. "Торцените" "башку", удалите "ввертышь", замените маслоотражательные колпачки (сальники клапанов), проверьте герметичность самой "башки", перетрясите карбюр с заменой прокладок и больше не заморачивайтесь. Можете ещё проверить помпу на" люфт".
Не надо мешать двигателю работать)))) это мое личное мнение. Аргумент почему против: пришлось раскидывать с отцом двигатель на таком же уазике с военными мостами, кстати ))) Так вот появился стук в двигателе. Трое механиков слушали мотор и все трое приговорили его к капиталке. Ну мы и разобрали. Посмотрели, а все детали вы норме ( пихало делалось уже и пробежало не так уж и много). Потом пришёл знакомый шофёр (всю жизнь на уазиках отработал) и говорит: « у меня такой стук из-за шестерни распредвала был- шестерня тупо лопнула вдоль посадочного места- карболит от металлической обоймы отошёл ). Снимаем лобовую- так и есть!!!! Блин, весь двигатель раскидали, а дело оказалось не в бабине)))). Дык я это к чему? А к тому что до разбора давление масла на горячую было 2, а после разборки-сборки кое как 1 стало давить, хотя ничего не меняли, только разобрали, посмотрели и собрали заново. Вот и всё.... а давление на очко!!!! упало. Поэтому мой вам совет- зря не лезьте в двигатель, пожалуйста. Любой разбор за собой кучу проблем потянет. В остальном всё ок! Молодцы. Удачи.
здесь как. если тянет к механизмам то не важно есть смысл или нет .я с детства с мопеда начал своя уже пятая машина и 23 года стажа на грузовых . а батя мой и деньги были. никогда не хотел говорит: МНЕ НАДО НА ТАКСИ ПОЕДУ . А ТО РЕМОНТИРУЙ .ПЕРЕЖИВАЙ .ГАРАЖ НИ ВЫПИТЬ КОГДА ЗАХОТЕЛОСЬ. а так уже 80 в шахматы на район играет на рыбалке ни обловишь. смысл в кайфе у каждого свой
Ремонт двигателя- если он берет масло или отсутствует давление. В вашем случае только ремонт головки и посмотреть канал смазки коромысел что то подозрительно сухо под крышкой клапанов. Не трогайте даже кольца если нет повышенного давления картерных газов.
Ребята, я считаю не нужно капиталить ДВС, учитывая состояние гильз и давление масла! Одно пожелание вам! Ни в коем случае не делайте ввёртыш из стали, даже на горячую посадку. Слишком большая разница коэффициентов линейного расширения стали и аллюминия. Со временем (если не сразу) будет просекать под ввёртыш масло и воздух, а в последствии вывернется вместе со свечой. Бронзовый (не латуневый ) ввёртыш в этом случае будет лучше (меньше разница в расширении с аллюминием, чем сталь). А вообще лучше всего будет сделать ввёртыш из дюралюминия (Д16Т, Д16 или что-то из линейки дюралюминов). Коэффициент линейного расширения почти одинаковый с блоком. И если завернуть в подогретый блок, то будет стоять как родной, а резьба под свечу будет более износостойкая даже, чем родная в блоке. Всё это пройдено в своё время при ремонте головок цилиндров спортивных мотоциклов.
Если компрессия в норме, то зачем точить или гильзовать. Сделайте голову нормально, плоскость проверьте. "Поддон" снимите обязательно, поменяйте прокладку, заодно гляньте маслоприемник. Если не лень (я бы посмотрел) гляньте шатунные вкладыши. Удачи вам и с наступающим праздником 23 февраля.
поменяйте кольца и шлифаните клапана и всё не надо трогать остальное давление давит хорошее значит распред вал не болтается вкладыши пусть эти останутся смысла нет ковырять .
Следует иметь в виду, что в 421 голове при установке её на 417 двигатель устанавливалась водораспределительная трубка. 421 голова на этом двигателе дает прибавку мощности около пяти кобыл из-за большего диаметра выпускных клапанов.
Не надо там ничего капиталить. Вымойте всё, замените все прокладки, сальники и т.д что необходимо по мелочи и аккуратно соберите. Думаю что ещё немало пробежит этот движок.
Я бы не стал капиталить, при такой выработке, поршня не болтаются, давление приличное,дыма на сколько помню не было,если после несколько часового простоя при запуске был дым значить масло отражательные колечки под замену а на поршнях нет большого нагара, шлифануть башку, притереть клапана, и в путь, тошнить по без дорожью будет еще долго
У двигателя имеется ресурс ещё, так зачем им пренебрегать и «выкидывать» его?😏 давление есть, голодания не будет в дальних точках от насоса, сменить масло, сальники прокладки, колпачки, уверен жора масла там не будет, головке внимание уделить однозначно стоит, лезть в рабочую шпг не имеет смысла. Всегда есть соблазн ставить все новое, знаю по себе😀но пришёл к тому выводу что не нужно чинить то, что работает. А по деньгам ремонт блока и колена встанет огого, плюс кольца вкладыши, вложите эти деньги лучше туда, где они действительно необходимы😉
Я думаю так оставить у самого три уаза не давно прокладку менял под головкой такое же состояние я считаю что еще долго проходит так что мужики не надо капиталить
