Надо было и второй прицеп на рессоры переделать и подгонять проще было бы. Арки конечно мешают, но свой переделывать не буду, слишком хорошее состояние у него. Может когда-нибудь возьму или с колесами наружу или подубитый ММЗ (его клон мож какой) и ради творчества поставлю ось помощнее с рессорной подвеской и раму усилю.
Я испытал оба прицепа. Зубрёнок очень хорошо себя показал. Возил брикеты руф, металлом, дрова. Ни каких проблем. При загрузки 700 кг. Прицеп садится на отбайники колёса не чиркают. Ходки с брикетами делал. По 150 км в день. Загрузка 600 - 700.кг . Скорость максимальная 80. На канале есть видио поездки с дровишками. Пустой едет без проблем и 100 и 120. Конечно когда ты едешь с прицепом всегда нужно понимать и уметь, как вести себя на спуске, как на подъёме. Я всю жизнь работаю водителем. Видел , как и без груза фуру умудряются сложить.
Не проще было бы ппросто ось поменять (поставив по шире) и прилипить пластиковые рылья. Можно будет потом и площадку другую поставить и будет новый прицеп со старыми доками
Привет. На прицепе с пружинами,на загруженном,колесо не задевает за верхнюю чашку пружины,а то она как то слишком близко?! Ведь колесо не только вверх/вниз перемещается,но и меняет угол по оси!
Пока ни каких проблем не было. Тех осмотр давно прицепу не нужен. Главное чтобы фонарики горели . Номера и бирки с документами соответствовали. Много катался и в других городах где меня ГАИ не знает. Без проблем.
@@user-kz7vc7do9o взаимно. На видео не плохо уклон кузова. Каждой машине по-разному. И фаркопы разные. Моя вроде и не низкая, а прицеп пустой на сцепке с приличным уклоном даже с арками. Для длинного груза кладу рамку из бруса внутрь или крепится рамка из профиля поверх бортов. Переделывать пока не стал. Не нужны проблемы с переоформлением. И смысла не вижу ( каждому свое конечно), один фиг практически новый делать. Так уж из нового материала. В планах собрать новый самодел с регистрацией, а этот продать.
Просто на глухари к брусу. Сначала хотел к шпилькам которые проходят через брус. Но потом отказался , нихотел чтобы гайки торчали. Глухари достаточно крепко притянули.
Однозначно проще. И у меня сделанны съёмные борта. Но арки ,они не только занимают объём, но и создают препятствие для сыпучих при выгрузки, с несыпучими приходится играть в тетрис. Ещё один момент ,на зубрёнке амортизаторы не работали в той степени, как сейчас. Раскачки после изменения положения амортизатора нет вообще.
Здравствуйте. Если вы спрашиваете зачем убирать арки? Этим вопросом задаются в основном те , кто пользуется прицепом постоянно. Арки занимают объём. И самое главное создают проблемы при загрузки и выгрузки. К примеру я загружаю 1.5 метровый доски или бревна на дрова. У меня получается пустота по краям. Причём приличная. Если я вожу песок или навоз, то проблема с выгрузкой арки задерживают и не дают сыпаться. Металлом там и то и другое. На выгрузке магнит вечно цепляет арки. Вобщем-то из-за арок сплошная игра в тетрис. Если вы имели ввиду, почему так сложно. Это всё относительно. Для нас не сложно. Ну вот так увидел художник. А я с художником стараюсь не спорить . Он всё таки мой Отец. Можно ли купить другой прицеп без арок.? Можно ,, но он будет узким и длинным ,что тоже имеет ряд недостатков. И конечно будет стоить денег. Судя по просмотрам эти арки добавляют проблемы не только мне.
@@user-kz7vc7do9o Спасибо, но на дорогу с ним нельзя. Нельзя по Закону. По желанию конечно можно, но это опасно для окружающих. Это спроектированное транспортное средство, рассчитаны нагрузки, устойчивость и т.п. Вот у Вас какое образование?
@@AnalogopatoM по поводу устойчивости. Я вам скажу, что зубрёнок с завода вёл себя в разы хуже. Раскачать его даже с хорошей балансировкой груза не составляло труда. Сейчас я грузил 500 кг. И ни каких проблем. Как вкопаный. Что касается расчётов итд. Отец инженер механик по испытанию и эксплуатации машино тракторного парка. И огромным опытом работы. Имеет государственные награды за внедрение новых технологий в сельскохозяйственной отрасли. С ГАИ проблем небыло . Я спрашивал у знакомого, он ответил ни чего криминального. На фурах рамы переваривают, а тут прицеп 500 кг. Там запас прочности двойной как минимум.
@@AnalogopatoM спасибо. Я в любом случае буду осторожен. Ведь главное это избежать бессмысленных действий за рулём. Есть видио , первого испытания. Зубрёнок в деле , кажется называется. Цепляться за фокус. Вам всего хорошего.
