Привет. Регулятор турбины лучше оставить в заводской настройке и постараться угол впрыска выставить прибором после этого если хочешь чтобы двс чуть поживей брал с низов, добавь топлива. Главное не перестораться, смотри за дымом из выхлопной, он должен быть немного с черна, но не как у тепловоза. Тогда и ресурс двс продлишь и он тебя приятно удивит.
Пацаны,там есть один нюанс. Ща,пивка накачу,расскажу) На тнвд со стороны блока от газульки идет стальной гвоздик с пружинкой,как паста от шариковой ручки. Он должен при нажатии педали газа даигать хитрый рычажок на тнвд,который ближе к КПП по компасу.Засуньте туда свой ленивый нос и этот рычажок вязальной проволкой притяните в сторону кпп к любой хрени и будет Вам счастье и со светофора 2-4-6 и100 км/ч за 18 секунд при массе порожняком 6 тонн! (( Проверено на личном опыте)))))
Такая проблема Ман 8.163 ТНВД механический бош . Турбина после реставрации насос после капиталки мотор тоже . Турбина начинает дуть с 1800 оборотов а до этого он едет как обычный атмосферник . Топлевщик говорит нужно отправлять турбину на регулировку геометрии . Но я ездил без глушителя она свистит постоянно . А надув только с 1800 оборотов . Расход пустой 13.5 С 5т 15л
@@Roman94783 на ТНВД есть болт подачи топлива, он под пломбой, сегодня попробую подкрутить, позже отпишусь, 100%дело не в турбине я сам лично две разные ставил, пока топлившик не залез в тнвд у меня всё было норм
Здравствуйте. За видео больше спасибо. Подскажите пожалуйста размер штуцера длина и какая резьба, и длина спицы, тоже хочу себе такой сделать. Заранее спасибо
Всем кто смотрит это видео привет. За качество видео и объяснения прошу меня простить, был не подготовлен. С самого начала. Как выставить 1 цилинд. Снимаем клапонные крышки. Крутим коленвал по часовой стрелки до момента когда клапана 1 цилиндра будут свободны,а 4 займут промежуточное положение - то есть будут зажаты. Затем выставляем нужные нам градусы на маховике - 3+1 градуса. (на кожухе маховика с низу есть смотровое окно с отливом ). Откручиваем все трубки от насоса и снимаем его. На флянце смотрим метку 4/4 и ставим на неё скошенный зуб шестерни. Вставляем насос наместо. Откручиваем заглушку которую я вам показывал. Вкручиваем в место неё штуцер с микрометром. Поворачиваем маховик против часовой стрелки до 40 градусов. Стрелка на микрометре должна начать движение в одном из направлений и остановился. Её остонов будет означает начала движения поршня плунжера. Замечаем значение на микрометре и крутим коленвал по часовой стрелки до тех пор пока стрелка микрометра сдвинуться на один миллиметр в другую сторону. Смотрим на маховик в смотровое окно с отливом, если шкала градусов маховика закончилась, как получилась в моём случае. Нужно будет снова повторить процедуру снятия насоса и выставить 16 градусов и так далее. Если же значение на маховике окажется рядом с тем которое вам нужно можно будет отвернуть 3 болта насоса на флянце и повернуть его одну из сторон. (На двигготель - раньше, от .... позже ). Ну и затем снова на 40 градусов и так далее. Всем удачи, если что не понятно - пишите. Видео постараюсь перенять.
@@maksimabaev9471 привет. Если у тебя насос одноплунжерный, тогда помогу. Сбрось свой номер телефона мне на почту gladkih.maz@yandex.ru я перезвоню. Так будет проще объяснить. С рядными насосами, я не сталкивался.
@@mazan3473 Андрей, привет. Не подскажешь, перед снятием тнвд (такой же как на видео, только на 2 х шпильках) поставил метки на шестернях, на маховике ничего не ставил. После ремонта поставил по своим меткам, как будто треск появился при газе, от двигателя его крутанул, вроде меньше. Так пока и оставил. Просто у нас никто не берётся регулировать его, да и прибор не найдёшь. Как более менее правильно это сделать?
@@ВладимирФедосеев-т6ф привет. Для начала у меня несколько вопросов. Причина снятия насоса, какой привод (ремень или шестеренчетый ), есть на твоём насосе стопор для его снятия, и вообще о каком двс идёт речь. ?
Здравствуйте!подскажите пожалуйста на маховике выставил 14градусов ,насос выставил по меткам.Работает двигатель вроде хорошо,на приезде при скорости 60км начинает потряхивать а гдето 65и дальше перестает ,дым светлый
Привет. Думаю что можно. Только эта переделка дорогое удовольствие. Чтобы поставить турбину на твой ДВС, нужно поменять оба коллектора впуск и выпус, ТНВД с форсунками и трубками соответственно ну и конечно поставить кулер, чтобы был от турбины ифект.
Привет. По порядку. Ставим маховик на 25 градусов, на ТНВД ослабить болты на шестерне привода насоса, чтобы она свободна двигалась. Затем на ТНВД есть заглушка с переди или сзади, её нужно открутить. Там мы увидим вал на котором есть метка. Её нужно совместить с отливом на корпусе или просто поставить по середине. Затем ставим ТНВД на двагатель. После снимаем крышку на кожухе маховика рядом с ТНВД, проверяем метку на насосе. Потом через это окошко затягивает болты на шестерне привода ТНВД.
Привет помоги пожвлусто советом у меня тоже етот матор после снятия и установки тнвд поевился чёрный дым запускается с пол тыка жрёт очень много тяга ухудчилась и Гретса стал быстрее на ходу мне кажется я его на 1 зуб неправильно поставил или ранее или позне ети признаки чё обозначают я ране поставил или позне? И ещё вопрос тяга улучшается при раннем или позднем впрыске помоги советом
Здравствуйте.Если запуск с одного оборота коленвала это позднее зажигание?Микрометра нет двигал насос от блока.стал работать без детонации.Какой расход для этого двс на Мазе норма?
Вечер добрый. С углом впрыска 3-4 градуса ,двс работает желтовато, но это нормально. Если распылители в норме. У меня с пятью тоннами расход 18л. Пустой 15л. При скорости 70-75км при 80 км на 1-1.5л больше. Кпп s 6.
Привет. Двигатель 2866 LF 09. Угол впрыска 11+1градуса, тоесть либо 11 или 12 градусов. Тип распылителя DLLA146p166, номер распылитель 51.10102-0215. Минимальное давления ремонтного распылителя 280, у нового 295. Холостые обороты у твоего ДВС, 600+/-50 оборотов.
Привет. Насос подкачки находится с права на двигателе под турбиной. Схема подключения простая. С бака к насосу подкачки от насоса в фильтр тонкой очистки с фильтра в ТНВД. У меня к вам вопрос. Какой у вас двс?
Привет дружище. Я выставлял на глаз угол , в течении двух лет и чеснок сказать надоело. Вот и сделал по прибору. Сейчас хоть голова не болит, а том как он работает в жару или в холод. На глаз выставлять в холод, получается позднее, а в жару раннее зажигание. Потому-что хрен его знает, как он должен звучать в жару или холод. А тут выставил по прибору и ебись он конем со своим звуком.
