"Удачно" полетал на Eleven Hobby T-28 Trojan ... копийный радиоуправляемый самолет 

после падения звук приемника (пик-пик) похож на звуки аппарата жизнеобеспечения...

"Я вырубил газ, Начинаем падать" ©Игорь

Блин! Мало таких парней осталось - толковых и увлечённых! Суперские обзоры - всегда всё интересно и познавательно, даже при крашах! Респект Тебе, как говорится и уважуха! Так держать!!!

У него задняя центровка, по этому он при взлёте ведёт себя так неустойчиво, да и во время всего полёта. Смести центровку ближе к передней кромке крыла. Разница будет существенная.

Можно на продажу выставлять. Не крашена не бита, синтетика залита)

Сваливание в авиации - резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво. При нарушении нормального обтекания крыла подъёмная сила резко падает, и самолёт «сваливается с потока» - самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, наклоняется вбок). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор. К сваливанию приводит превышение максимально допустимых углов атаки, что может произойти в результате падения скорости самолёта, работы рулями, изменения плотности и направления потока воздуха и т. п.

Игорь, ну все же дело в изоленте! Используй в следующий раз синюю и всё будет ок!

пилоту пытавшемуся катапультироваться но его держали ''ремни'' - за мужество при выходе из неудачного штопора жирный лайк!!!

Попал в штопор! Небо не прощает ошибок)

с черной изолентой таково бы не было ) инфа 100

Ходят слухи, фотографировать перед полетом плохая примета

штопор уносит жизни по сей день

Молодец что восстановил !

нужно срочно узнать что записал (черный ящик) чтобы узнать причину крушения!!

Переживал, что краску изолентой сдерешь, а тут такое)

R.I.P :( Всегда поражаюсь твоему спокойствию после крашей,когда я крашнул свой самоль,я на себе волосы рвал.

7:52 Так выглядит боль...

Очень нравятся ваши видео обзоры. Ребенок смотрит 4,5 года.

Классно восстановил, теперь даже интереснее стало :) Ждем второй полет!

Движок на видео после ремонта с сильным выкосом вниз-однозначный краш: у таких моделей выкос вправо движка 3-4 град , далее по первому полету.и по тонкой шайбе подкладывается под ножку движка регулируя выкос по полету.

Прикольный тип , понятно и доходчиво , за восстановление респект , красавчик .

Случайно, пару дней назад, наткнулся на Ваши, Игорь, сюжеты - теперь смотрю с удовольствием - вдохновляет Ваша увлеченность, обоняние и - без "традиционного" мата. Как с хорошим человеком пообщался.

Все ваши обзоры смотрю спасибо большое очень выручают.

Автору like за видео и выдержку! Так бодренько рассказывал на камеру после падения. :-) Я знаю это чувство, когда в полете остановился один двигатель и гексакоптер рухнул с 30 метров. Отличный канал.

Молодцы, желаю вам удачи!)

T-28 Trojan помним, любим, скорбим...

просто у тебя изолента не в цвет кузова...надо было брать белую...самолет не прощает ошибок

Молодец что ты снял это видео

Спасибо за видео)

дааа... знакомое чувство) заигрался Игорь) а крыло выжило, фюзеляж в дребезги . Отличный самолет

УРА МОЯ ЛЮБИМАЯ ТЕМА СПАСИБКИ ВЫ СУПЕР

не знаю кто как лично я плакал ...........возможен запой(((((((

Просто когда крышку закрывал, то аккум назад сдвинул. Вот и центровка задняя. Вот и нестабильность полета

на месте катастрофы работает экспертная комиссия.. причины аварии сообщат после расшифровки черных ящиков

Хороший канал, интересный. Если на линзу камеры одеть ND фильтр изображение будет более плавным (для глаз) и лопости винта практически видно не будет (надо подобрать фильтр ND4-8, может вообще ND2 хватит)

В штопор зашёл! А вывести не смог вовремя)))

это называется штопор, самолёт повёл себя как настоящий, хорошая копия.)

Супер посадка! Жалко, екнуло, но классно)

Жалко самолёт,но молодец что востановил)Респект!А кобру жду очеень долго,скорее бы)

капец класс все у тебя классно

Беда самолетов. Стоят дорого, а долго не живут )

Привет Игорь, какой квадрокоптер посоветуешь для съемок в районе 20 тысяч, пока остановился на Hubsan H501S X4. Может есть еще другие интересные варианты. Спасибо за ответ!

Произошедшее называется плоским штопором, при потере скорости такое часто случалось на военных самолётах времён второй мировой. Чтобы выйти из него требовалось дать ручку максимально от себя (строго по центру) полный газ и удерживать любую педаль. Вообще данным способом можно вывести самолёт из любого сваливания, если хватит высоты.

ну хоть починил, очень аккуратно.

Однозначно класс видео, как и всегда. Самолет жалко, заштопорило его малость.

Со взлётом справился, молодец! Лучше с попутным не взлетать. А вот со штопором нет. Упустил момент и пожалуйста, Не любит "Т-28" висеть, ему нужна скорость. Выпуск закрылков помог поближе подойти к штопору.

Здравствуйте! Очень жалко самолет, но вы не расстраивайтесь. Думаю, надо изобрести миниатюрный "Черный ящик" специально для вас!!! Кто знает, может это как то поможет всем пилотам РУ моделей самолетов понять причину падения и найти решение проблемы! Желаю Вам удачи, Игорь!

Больше авиации !!

Сорвался в штопор и разбился ХОРОШО ЧТО НЕ НА НАСТОЯЩЕМ САМОЛЁТЕ ТАК ПРОБОВАЛ

Да, недолгим был век этого самолетика. Но смотрю, с ним в комплекте идёт чит код на восстановление ))

Обалдеть. С первого же подлета было видно, что центровка кривая и задняя. Не, надо было еще разок, что бы уж наверняка :) Ну ладно на земле перед полетом можно напариться, китайские товарищи регулярно обманывают с центровкой. Но поднимать после первого, нужно сказать очень удачного, падения второй раз в той же конфигурации...

Красивый плоскарь был, каноничный, прям как в книжке. Газ надо было не вырубать, а на максимум как раз

Крутая штука

Это видео заслуживает лайка

Классический штопор!!!

нифига у него не задняя центровка, центровка просто отличная, смотрите первую посадку, когда в траву упал, он вырубил движок, нос смотрит вниз, сажать такой самолет одно удовольствие, при задней центровке посадить очень тяжело, если снизить скорость, то жопа падает, от этого скорость еще больше снижается, самоль падает

Центровочка задняя...

Сам летал весь этот сезон на военной полукопии ИЛ-2, только бальзовый. Примерно такой же размах, вес - 1430 грамм. Все те же самые проблемы проходил: ветра не боится в разумных пределах, примерно до 5м/с можно сажать, даже если ветер боковой. Дальше уже страшно и нелетабельно, уже не хватало руля направления для компенсации сноса, приходилось сажать против ветра в траву. Так же был очень похожий краш, но основной ошибкой у меня было то, что улетел слишком далеко и не сумел визуально разобрать что происходит с самолетом. Вообще это был штопор. Низкопланы плохо выходят из него сами, им надо помогать: газ процентов 30, руль направления против вращения, руль высоты нейтрально, или чутка от себя. Самолет перейдет в пике, из которого его надо будет очень плавно вывести в горизонтальный полет. Если дернуть на себя слишком резко, то можно словить еще штопор, а высоты уже не останется. Некоторые еще советуют дать элероны в сторону вращения, не знаю насколько это нужно, но хуже не будет точно. Вообще низкопланы одни из наиболее требовательных к пилоту моделей. Попробуй чуть сместить центровку вперед и потренировать штопор. Нужно убрать газ процентов до десяти и начать останавливать самолет в воздухе рулем высоты на себя. Он будет клевать носом, а ты пропорционально тяни РВ на себя. В последний момент рулем направления можно даже заставить самолет вращаться в штопоре в нужную тебе сторону. Как только самолет начнет штопорить, приступай к его выводу, как описано выше. Ну и, разумеется, высоту лучше взять большую. И еще совет: не выключай газ полностью, оставляй всегда процентов 10. Это справедливо и для практики штопора и для посадки. Фишка в том, что при необходимости добавить газ в экстренной ситуации мотор уже будет работать и не возникнет слишком резкого вращающего момента, который скрутит самолет усугубив штопор, или не дав уйти на второй круг при посадке. Удачных полетов!

*надо было крепить синей изолентой, тогда бы не упал*

Забрался повыше. вырубил газ.. планировал.. (выпустил) закрылки.. висит на месте (Потерял скорость) убрал закрылки (сваливание) начал падать (авторотация)

Вот я хочу купить себе самолёт , но вдруг также с управлением не справлюсь, а автору видео не сильно жалко у него много всего!

а у нас снег!!

Штопор, сэр! Прям как на взрослом :)

Да ты чувак крут! Это видно! Можно тебе дать объявление кому нужно что-то угробить или разбить пусть обращаются к тебе:))

Я тоже использую radiolink

Классный самолет) Ребят, соберите хорошую RC модель самолета из дерева, с двс) будет интересно)

Лайк за разбитый самолёт) больше разбивай, интересно смотреть)

Игорь, скажи плиз, а что за камера на самолете стояла?

красивый штопор )))

Живучий самолетик 👍

Ребята, подскажите видео с самолетом где камера установленная в кабине пилота двигается синхронно с видеошлемом. Вроде бы видел на этом канале, а теперь найти не могу!

Думаю его легко можно будет склеить. Это была слишком малая высота чтобы вывести из штопора.

на один раз игруха))

Соболезную.. Видео супер.

Задняя центровка + большая нагрузка на крыло(копия) нужно понимать, что это не бикслер.

В конце, было бы уместно сделать обзор на клей, который не разъедает пенопласт/EPP 🙂

Летчик-залетчик))) с кем не бывает)))

и кстати , чтоб выйти со штопора нужно вырубить не и опустить нос , а потом поддавая газу выравнивать бедолагу

Такое же в War thunder было. Крутился крутился, трюковал, потом потерял контроль и протаранил землю!

Свалился в штопор, в таких случаях надо руль направления в противоположную сторону и руль высота от себя. А потом вывод из пикирования. Запаса высоты особо не было...

была бы на нем камера с выводом экрана на пульт, сажать было бы в разы легче. А так дрон удобнее и практичнее

Слушай самый крутой обзорщик а ты можешь сделать видео что делать например при отказе двигателя и как садится например на грунт с шасси, на песок и в крайнем случае на воду. Но с водой подумай. УДАЧИ!!!

Он у тебя начал пикировать, из пикирования практически не выйти, можешь проверить, хотя уже проверил)

ахахахахах, в конце ошметочки показывает, говорит понравился)))

сделайте уже свой квадрик.)

10:20 о ты самалет починил)))

Ну да самолёты они такие.Квадрики ваще живучие.Моя сима кучи раз билась об стены корпусом и ничего.Сожалею о самолёте)

камеру лучше вешать сверху, на центровке лучше скажется и газ в ноль лучше не убирать никогда если сваливание не желаешь словить

Как насчет квадрика ideafly f210? Будет ли обзор?

классно

Летать во дворе надо громко, шумно. На зло соседям :)))

самолет за 150 баков на 2 полета, нормально)

У меня ЦЕСНА .. 4 раза в щепки в мелкие и до сих пор ЛЕТАЕТ .. :))

Меня учили, что фотать модель перед полетом это к щепкам

Как думаете, почему самолёты делают из пенопласта? Чтобы легче был? Неа, квадрики то из пластика. Чтобы чаще покупали)

7:32 у меня чуть сердце не остановилось. Жалко 😥

высоты не хватило чтобы вывести. пичаль. а так в штопоре газ убирать надо. газ убрать , тангаж от себя, крен по, руль направления против вращения. крафт переходит в пикирование, и там уже выводить с газом. но нужен запас высоты. хотя это применимо к реальным самолётам, как с моделями я честно говоря не в курсе)

жесткая расправа

Какой нужен регулятор на импелерный двигатель 4500 кв.

А что за камеру ты приклеиваешь?!