Планетарки Штурмей Арчер - простые как сатиновые трусы! Разбирается элементарно, все интуитивно понятно. Перебрать - запросто! Работает - великолепно, если с ней проблемы, это скорее всего вина неродной манетки. Ну и гайка, возможно неродная, на родной должно быть регулировочное отверстие и воронкообразный вход, что бы управляющая цепочка не имела резких перегибов. Только учти, что там интервалы +33,3%, +33,3%. Вторая прямая, а это значит, что у антропологически нормального человека главная должна быть в районе 2:1. Ищи Стартоновскую звезду системы на 40 зубов. Назад или 19, или 20, или 21. У меня Стартон с планетаркой Сакс Супер 7, все работает идеально четко.
Под цепочкой должен быть ролик, видел такую планетарку на каком то немце, там на торце гайки, где сточены грани, надевалась втулка с вставленым в нее роликом
Я делал даже проще. Перекидывал оси из хвзшных педалей в современные. Но скорее всего тут я так делать не буду. Потому что буду менять систему на что-то винтажное, но человеческое, алюминиевое под квадрат. Потому как нынешнюю систему под клинья и с насыпной кареткой - ну уважаю за общую кондовость конечно, но всерьёз ездить на этом я не намерен.
В самой планетарке нет проблем. Она обслуживается. Любая. Некоторые разбираются и смазываются а у других есть колпачок чтоб открутить и налив спец жидоксть покрутив перевёрнутый вел слить её чтоб потом залить уже саму смазку.
Да, уже разобрал её. Убедившись, что эти железяки в целом неубиваемы, и после 50 лет эксплуатации не несут на себе видимых следов износа, собрал обратно, намерен оставить её на этом рекорде.
@@Dmitry_Vinnik Эти железяки неубиваемы при одном условии: при бережном отношении. А так убить можно всё что угодно вне зависимости от цены и качества. 2 года назад я собрал 2 колеса. Одно из них было на планетарной втулке шимано нексус 7 в этом году весной когда перекидывал колёса на новую раму оказалось что вел не едет. Планетарка захандрила. Пришлось в мастерскую сдавать. Сейчас не помню что конкретно случилось, но общий смысл был в том, что сепараторные подшипники в хлам разлетелись. Другие детальки покоцались. Пришлось их заменить. Скорее всего, что такая фигня потому что ездил по разбитым дорогам и жопу не поднимал. Сейчас на каждую выбоинку в асфальте поднимается. Ещё как вариант это потому что ездил на раме дешёвого стелса. Этот год отъездил на хромолибденовой раме гравийника и ничего ей не было. Ездил максимально аккуратно.
Менять надо цепь...желательно колёса,трансмиссию, у меня старая,тормоза старые...только колодки новые....кколеса старые...но колеса евро-ретро...ХВЗешные спицы слабые
Всё верно, я собираюсь практически всё менять. Тормоза и систему буду искать СЗ, либо западный винтаж, на что бюджета хватит. Колёса буду собирать на новых спицах и ободах. Одна из проблем для меня сейчас - найти обода под 36 спиц, которые подойдут по дизайну и по карману. Пока единственный найденный мной вариант - alexrims r450. Но я продолжаю искать
@@newbe5201если опустить то, что рекордовский фрейм - далеко не эталон жёсткости, да и обода (и спицы само собой) я все равно буду менять: Ок, что плохого в том, что рама жёсткая, а колёса мягкие?
@@Dmitry_Vinnik это если коротко. А вообще на нём даже поворачивать сложно - углы и длины фрейма созданы под совсем другие покрышки с другими характеристиками. Фрейм в такой сборке требует накачать эти туристовские колёса сильнее чем они должны быть накачаны, и они будут работать плохо. Сколько у Вас в них атмосфер сейчас? По всем фронтам отклонения происходят. Велосипед кардинально меняется
была еще насадка на выходе цепочки переключения скоростей из оси задней, по которой цепь могла делать 90 градусов поворот, а у тебя вообще полицейский развород через ребкро металическое, или смаж или подточи закругли края отверстияю. Кстати в дырку куда идёт цепочка втулки, можно сразу лить масло и втулочка катит шикарно. Залил саляры, покрутыл промыл, потом маслица и как новая, ей до износа ещё лет 50 активного катания.
