Привет! Дайте пожалуйста ссылку для заполнения онлайн umweltbonus beantragen elektroauto. Спасибо . Ничего в этом не понимаю. Сегодня забрал машину , обещали 10 000 бесплатных километров
3:59 катушку с проводом нужно разматывать при использовании на больших нагрузках. На ней, по идее, должна быть этикетка с инструкцией и на ней что-то вроде: "до 1,5 кВт без размотки, все, что выше -- обязательно размотать полностью". Иначе это превращается в индукционную катушку и будет греться при использовании на больших мощностях. Это, как минимум, неэффективно, а как максимум -- пожароопасно. Спасибо за видео! Очень интересно смотреть!
Спасибо, да, очень правильное замечание, я об этом догадался, когда в катушке начала регулярно выбивать защита от перегрева (благо она там была предусмотрена для людей, не читающих инструкций)
Отличный обзор! Можно ехать во Францию. :) А кабель, которым вы заряжались, какой разъем имеет. Хочу на Амазоне прикупить. Кстати, отдельная благодарность за "тюнинговый" обзор по Тесла модел 3! Очень полезный, особенно для европейцев с их доступом к Амазону.
Спасибо, к сожалению было не очень много времени, не успели. Но, думаю, мы туда ещё вернёмся, очень места понравились. Я выбрал в качестве приоритета Монако, и немного разочаровался
Спасибо! Снимаю на самый недорогой DJI Mini 2. Очень доволен. Маленький, лёгкий, отлично снимает 4К. Единственный недостаток - нужно вставлять смартфон в пульт каждый раз, занимает немного время. Но за его цену можно простить.
Спасибо за видео! Подскажите на зарядках Тесда можно заряжать другие электрокары? И как происходит оплата за зарядку? Возможно оплата картой? Или везде нужно специальное приложение?
Приветсствую, спасибо. Да, на Тесла-суперчарджерах уже можно заряжать другие машины. Для этого нужно установить приложение Тесла на телефон, и с него активировать зарядку. Часто вижу, что у людей по какой-то причине не получается, возможно есть ньюансы. Оплата списывается со счёта, привязанного к приложению. Без приложения не получится. Но есть в Европе уже много других зарядок, где можно платить картой (Visa, Master Card) сразу
"зато я могу в любой момент проехать от Лиссабона до Владивостока без остановок", "батарея умрёт через 2 года", "зимой не проедёшь и 50км", "в электричках нет души", "а если загорится", итд.
все интересно рассказывается, но ни слова о том что чем дальше, тем больше на дорогах будет электромобилей и следовательно меньше свободных мест на зарядках. Даже сейчас в видео видно что при заезде на рандомную парковку-зарядку она забита >50%. Зарядки конечно тоже будут строить, но место, особенно в городе, не резиновое. Главный вывод видео должен быть не все ок, катайтесь вдоволь, а стройте больше зарядок
Если говорить о городских зарядках, то в принципе можно было бы их организовать и по больше. С другой стороны медленные 3х фазные зарядки это всего лишь обычный столбик с розетками, организуется элементарно. Количество их растёт с неимоверной скоростью (где-то больше чем надо, где-то немного непоспевают) В Нидерландах, например, уже почти на всех парковках у торговых центров таких розеток огромное количество (всегда находил свободные). Если говорить о скоростных зарядках, то предложение многократно превышает спрос. Вот пример ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pp6qjXPjlJs.html И таких уже настроили очень много, и они почти пустые,пока.
Все зависит от места. Живу в Дюссельдорфе. Здесь зарядная инфраструктура в 10 раз превышает наличие электромобилей. Имею ввиду что электромобили покупают и много но зарядок настроено по немецки с огромным запасом и продолжают строить, причем как быстрых 350 КВТ так и медленных. Я живу в тихом спальном и довольно неприметном районе практически на выезде с города и возле меня столько зарядок что аж страшно. А недавно еще 2 поставили возле супермаркета в пешей доступности от дома. Всего я посчитал в радиусе 1км вокруг дома 19 разных станций , на каждой минимум по 2 точки, то есть 38 а по факту гораздо больше. Это безумно много. И всегда полно свободных мест. Занята одна , проезжаешь 200-5-- метров и другая точно свободна. И это при том что в каждом доме в Германии даже в старых 60-х годов постройки имеются подземные паркинги где поставить отдельную зарядку или просто мощную розетку на 16/32А не составляет труда. И я как раз собирался это сделать но понимаю теперь что нет смысла. Возле меня в 500 метрах Тесла Дестенейшн на 22 квт, она бесплатная, а платишь только за въезд на паркинг 2.5 евро в час так как это паркинг отеля. Получается максимум за 7.5 Евро заряжаешь до полного, при моем режиме хватает практически на неделю, если нет всегда не проблема дозарядить. В других странах и городах возможно не так хорошо но инфраструктура в Европе все равно растет. А в будущем если вы еще не слышали зарядки будут на каждой заправке, по крайней мере в Европе, причем по мере развития и необходимости будут сокращать бензиновые колонки заменяя их электрическими. Это удобно, не надо будет искать зарядки а заезжать на привычные зарядки. Та же наша немецкая сеть заправок ARAL, SHELL уже активно открывает зарядные точки на заправках. Это будущее от которого не уйти никак.
Добрый день. У Вас написано, что Вы проехали 3000км и потратили 418kw, стоимость 1kw-0.65цента, значит суммарно Вы потратили 270евро, а не 150евро, или , я чего-то не понимаю, поясните. Спасибо
Добрый день. Всё просто, я там пару раз упоминал, 1000км, которые я намотал по побережью Франции, мне обошлись практически бесплатно. Плюс не все суперчарджеры стоили одинаково, во многих странах они были дешевле 0.65. (там ближе к концу видео, я делаю выводы по путешествию и показываю скриншот с точными ценами и сколько я заплатил)
@@GreenBlimp если у Вас батарея 60kw на которой можно проехать 400км, то 1000км, вы потратили 120kw, при стоимости 1 kw , даже если 0.60 цента, то это 70евро! или я где то ошибаюсь?
Если Вы смотрели вторую часть, то там про то, как я бесплатно заряжался на французских паркингах, плюс кинул переноску от съёмной квартиры (по согласию хозяев) Суперчарджеры я использовал только на маршруте дом-Ницца-дом
@@GreenBlimp Понял, значит, если бы не было бесплатных, тогда я прав и это было бы дешевле , по сравнению с дизелем, на 80 евро где-то, хм,при таких ценах на электро, не очень то выгодно
Я бы сказал, что если учитывать только скоростные зарядки, то цена электро/дизель где-то одинаковая выходит, бензин существенно дороже. Но на городских "медленных" зарядках цена за киловатт-час обычно процентов на 30 дешевле. От домашней розетки у меня выходит в 2 раза дешевле дизеля еще минус ТО и налоги. Вот тут я про расходы детальнее рассказываю (цены уже немного выросли, но все равно актуально) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mfzGibQu_UQ.html
По европам очень удобно путешествовать на дизеле.. Для теслы есть кормушек ещё не везде и.. нигде, нигде нет систем пожаротушения! Странно, что никто не говорит о том, что батарея возгорает вся и сразу по всему размеру, т.е. подо всем корпусом.. прямо под попой и времени выбраться практически не остается, но ещё хуже, что потушить её можно только опустив в контейнер с водой, которых нет и даже если кто-то смастерит, то на парковку, в тоннель.. пр. его надо ещё завезти и иметь высоту для погрузки машины в него. Без контейнера батарея выгорает несколько часов.. Поэтому перефразирую - на сколько удобно путешествовать в собственном крематории?!
Байка про пожароопасные электромобили живёт где-то рядом с умирающей за 5 лет батареей, которую выбрасывают на помойку. Хотя литиевую батарею действительно тушить сложнее чем классический ДВС, по последней статистике случаев возгорания ЭМ в 60 раз меньше чем авто на ДВС (25 против 1530 случаев на 100тыс). Плюс ко всему батарея в худшем случае интенсивно горит, давая возможность покинуть авто (батарея отделена от салона толстым слоям металла), в отличии от паров топлива в баке, которые взрываются, убивая всех в машине за секунду. LFP батареи (сейчас их всё больше в новых авто) вообще не горят.
