Эта узкоколейка держалась на голом энтузиазме бывшего директора парка. Увы - не стало человека, не стало и узкоколейки. Нормальные люди бы не ломали, а сделали эко-маршрут на велодрезинах, если локомотивы обслуживать жаба давит. Там такой путь уложен, что не то что любая камбарка - даже ТУ2 прошёл бы (без песка в песочницах), если привести в порядок полотно. Была бы отличная парковая железка.
Её можно было и пешком пройти, она всего около 1,8 км. А расстояние от перронной плиты до рельса говорит о том, что настоящего подвижного состава для 750мм здесь никогда и не было. Был только этот аттракционный детский поезд.
Я получил массу впечатлений от ролика! Спасибо за нелёгкий операторский труд, что вы так тщательно всё засняли, я представляю, что это такое, таскать камеру всёвремя направлять её, это так грузит вообще-то.
Интересно бы было после восстановление пустить по этой дороге веловогончики, будет экологически чистая дорога. А так пока вариантов нету. Восстановить думою всё же стоит, как средство передвижения между посёлками. Стар и млад будет доволен.
вот вы намучались этот раз ее таскать. Ну так то запас ширины колес у того паровозика довольно приличный и вес я думаю тоже не маленький может где то он и раздвинет рельсы. жалко что все так брошенное, ведь можно же восстановить было и катать детей и взрослых. Но не кому это не надо, разобрать проще всего. за попытки лайк полюбому.
40:18 Я, кстати, обратил внимание, что колёса у паровозика нестандартные какие-то, самодельные, как будто они разработаны именно под такую дикую колею с переменной шириной. Прикол
Они не нестандартные - просто с большим-пребольшим разбегом. Обычное дело для промышленных путей. И в кривые вписываться, опять же, легче, но на прямых участках машину будет дико болтать, раздалбывая и путь, и колеса.
Спасибо за видео, очень залипательный контент, жаль конечно столько мороки пришлось с перетаскиванем дрезины. Дрезина вообще отдельная тема, очень крутая. Жаль дорогу забросили 😬
Класс! Уже давно хочу построить дрезину, как радиолюбитель, проблем с электроникой точно не будет, будут проблемы с поиском дешёвого АКБ и с поиском в нашей местности заброшенной ЖД. С механикой проблем не должно быть, проблема найти заброшенную ЖД
Если хотите притопить, тогда надо будет сделать так: 1. Ширина колеи между внутренними гранями головок рельсов должна быть: на прямых участках пути и кривых радиусом 350 м и более - 750 мм, на кривых радиусом от 349 до 300 м - 760 мм, 299 м и менее - 765 мм. Ширина колеи измеряется между головками рельсов на уровне 13 мм ниже поверхности катания колес. Отклонения в ширине колеи на прямых и кривых участках пути при сдаче в эксплуатацию всех линий на деревянных или железобетонных шпалах не должны превышать по уширению 4 мм и по сужению 3 мм. Отводы отклонений в ширине колеи в пределах допусков должны быть плавными и не превышать 1 мм на 1 пог. м пути. На участках обращения поездов со скоростью более 120 км/ч отводы отклонений не должны превышать 1 мм на каждые 1,5 м пути. Уширение колеи при переходе с прямого на кривой участок пути делается в пределах всей переходной кривой, а при отсутствии переходной кривой - на прямой с отводом не более 1 мм на 1 пог. м пути. 2. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xmr7goKjWJs.html Ну а чтобы не заморачиваться, то чем меньше радиус кривой, тем сильнее возвышение, со скоростью и весом "локомотива" все также прямо пропорционально, но не должно превышать 150 мм.
На ТД5У заужать колею уже в существующей конструкции некуда - и так моторама с раздаточным редуктором влазят впритык. Да и сидеть где-то надо. Только если менять двигатель с оппозитного на что-то китайское.
@@DenAndreyanov Я думаю, что в будущем вы ещё не одну похожую дорогу будете пробовать. Так что предложу как будете в следующий раз на похожие вылазки ехать - вспомните моё предложение ;)
40:09 а кота с камерой запустить? ))) Вообще сцена прогона, если бы не частые сходы, напомнила эпизод из Тарковского Сталкера, когда собственно Сталкер завозил в Зону новую группу на дрезине и они проезжали заброшенные территории.
А возможно создать ось с муфтой на пружине для изменяемой ширины колеи? Чтобы реборды колёс упирались в рельсы и в зависимости от ширины колеи ось либо удлинялась, либо сокращалась?
Теоретически можно, но это уже куча токарных и фрезерных работ, а ради чего... 2 места в Украине где она запрыгивала на головку рельса - Харьков и тут) Если колея в пределах допуска, она никогда с нее не слетит)
@@DenAndreyanov Ну кислота сейчас так же стоит. А вот то что покупать надо- это безспорный аргумент. Можно было написать что кислота была, а литий нет! 😀
@@shum159 аккумуляторы не лифтовые, покупал в злой серверный бесперебойник, но купил 3 из 4-х, а магазин так и не привез вовремя аккумы той же модели, и короче валялись они до создания рельсотабуретки. Потом уже стало ясно, что 4-й аккум будет ну совсем из другой партии, да и бесперебойник больше от нефиг делать восстанавливал. Потому и свинец, потому и 3 банки...
Приказ Укрзализниці №... А не важно, от какого-то числа апреля 2022 года. Всем жителям Бахмача, интересующихся ЖД и будущему ТЧ Бахмач-Парковый. Там где была станция, сделать боковой путь и ответвление на депо. С другой стороны сделать ОП. Остальное как в Киеве.
