Я на металоломе купил 2 полуоси со шрусами в сборе новые в упаковке по цене металолома,так и лежат до сих пор.Ещё в этот же день там же с токарника снял патрон 250 без кулачков,отпилил пол вала шпинделя с подшипником и верхнюю подачу в сборе с ресцедержкой.Вобщем валяется всё это не использованное,а вот винт резьб не стал брать,мол большой он для меня тогда был.А вот пригадился бы на 1к62,он у меня изношен сильно.
+TheMankustrap а вот по поводу войлочного уплотнения практика показывает что в некоторых случая оно надежнее сальников из рм.композиций. У меня есть большая бетономешалка привод ее червячный редуктор. так там в цементной пыли резиновый сальник выдерживал месяц и начиналась утечка масла. два раза поменяли без толку. потом поставили пару колец из войлока и вот уже лет шесть протечек нет. вот такой архаизм
Ну не знаю, войлочные сальники, кожаные манжеты, пробковые уплотнители, это всё попахивает стимпанком ))) В случае с бетономешалкой наверное это справедливо, если не учитывать что ваш сальник пропитавшись бетонной пылью будет работать как абразив. Ну и да, действительно кое где фетровое колечко делает своё дело неплохо, что уж ) Но там где есть консольный вал, который имеет отклонение от оси вращения видимое глазом ни какой войлочный сальник долго работать не будет, особенно при наличии больших оборотов, и того факта что в этот подшипник масло закидывает шестерёнками как лопатой )
сейчас вспомнил такую штуку, туда можно выточить крышку в виде хоботка ну пусть будет 60 мм, и сделать зазор с валом допустим 0,1 мм (но чем меньше тем лучше), разумеется при условии что осевое отклонение вала будет вменяемым, на внутренней поверхности этого хоботка-крышки нарезать широкую но не глубокую ленточную резьбу обратную вращению вала. тогда при работе засчёт поверхностного натяжение масло будет сгоняться обратно к подшипнику, насколько я усмотрел там есть дренажное отверстие, если его нет его нужно сделать если будет крышка. Во всяком случае это будет хорошим дополнением к войлочному уплотнению.
Во, ты сказал про стопорное кольцо и я сразу вспомнил что не снимется! Склероз! Задний сальник бери любой с внутренним 28, а снаружи выточишь втулку. На вал втулку нельзя так как под сальником должно быть каленое, иначе он очень быстро проест канавку в сыром металле. Опорный сзади я бы все таки ставил, тем более это не так уж и сложно. Спереди ты все правильно сказал, точи корпус под сальник и на три винта. А про передний опорный я уже не подскажу, не знаю как там у тебя выход с оковской коробки выглядит.
libral1973 короче буду искать сальник, проточить втулку уже не проблема, а вторичный вал на двух подшипниках же? просто если ставить второй подшипник, то его надо наверное прямо к коробке крепить, а следом сальники, просто если подшипник ставить отдельно, дальше будущей звездочки, то это слишком сложно, надо делать рамку, чтобы подшипник был как бы в корпусе КПП. а из КПП Ока выходит полуось, и если крепить на шрус, то радиальной нагрузки будет минимум.
Да, он на 2х подшипниках, но почему то все ставят еще и опорный. Я не такой умный чтобы просчитать там нагрузки, просто доверяю людям. Решай сам. Только если будешь без опорного делать, то звездочку ставь как можно ближе к сальнику, чтобы вал грузить по минимуму!
