...11.15 и 11. 18 грамм - это ни о чем....термоусадка на направляющих - делать что ли нечего? Направляющие наждачкой защищают и смазывают чуть, чтобы колодки легко ходили...
@@ЕвгенийРодионов-ю8ь ...ты не груби старшим....это я насчет бреда....а объясни по человечески - зачем термоусадку одел на направляющие -а не на "шпильки" ! Пластина на колодках не гремит, понял умник.
@@ЕвгенийРодионов-ю8ь Понял, в принципе у меня такое же сцепление, один в один (нексус роар 250 китаец - аналог маджести 250 , и к твоему подойдет сцепление с ямахи маджести 250 второго поколения, диаметр внешний плато сцепления 142 мм, колокол 155 мм.
О том что не стоит делать, даже если руки очень чешутся. Автор продемонстрировал как в прошлый раз улучшил надёжность узла сцепления ремонтом гайки сваркой. Николай Рукавков, наставник автора, очевидно тоже занят подобными улучшениями.
Все очень просто. Вес роликов блогеры снижают чтобы снизить максимальную скорость и увеличить рабочие обороты двигателя, чтобы как им кажется улучшить динамику разгона. Блогеры считают, что они лучше инженеров-конструкторов разбираются в работе автоматических трансмиссий.
