Уменьшится ли давление в системе после установки масляных форсунок? Двигатель #G4KD. Проверяем давление профессиональным манометром до установки форсунок и после. Форсунки используются от мотора G4NA, которые устанавливаются на эти моторы с 2017 года. Для установки на G4KD требуются небольшие доработки площадок под форсунки. Мы находимся в городе Ярославль. Телефон Александра: 89159649907. Так же, по этому телефону работает Viber и WhatsApp. Наша группа в ВКонтакте: vk.com/club126620289 Наша группа в Одноклассниках: ok.ru/group/54681532956793 Электронная почта: Aleksyar76@gmail.com Собираем средства на софтбоксы (освещение) для съёмки видео: Сбербанк: 4817 7601 7537 0539
Здравствуйте, объясните пожалуйста. Можно лить 0в40 5в40 в G4NA? Есть мнение что такая вязкость не допустима для масляных каналов данного мотора и его собратьев. Обязательно нужно следовать мануалу по маслу? Как вы относитесь к маслам на основе ПАО, ПАГ, ЭСТеРы? Спасибо.
А форсунки проверяли на какое давление они открываются ? Или просто поверили в их роботоспособность то что они новые ? Вообще форсунки должны 2кг давление держать на холостых а если они срабатывают на 1.5 кг то и вы получили 1.5 кг
за какие такие деньги? За такие деньги машины с такой комплектацией не купишь, даже если в эту цену включить цену капиталки двигателя. А рэйндж роверы или лэнд роверы тоже не покупать? У них та же массовая проблема с задирами, только ремонт стоит в семь раз дороже.
@@антонклименко-я4ч Как говориться "пи..ть не мешки таскать". В Штатах была/есть отзывная кампания на эти двигатели. Эта серия моторов является объектом расследования Национальным Агентством по безопасности на дорогах (NHTSA). Той самой организации, что "нагнула" Тойоты/Лексусы за залипания педали акселератора и ВАГ за "дизельгейт".
Когда покупал Спортейдж, знал, что двигатель шумный, так, как до него был Соул. Так же шумел и подстукивал на холодную. Сейчас проехал 100 тыс. Как шумел на холодную, так и шумит. На горячую тишина. Масло как ни ел, так и ни ест. Как и не дымит. Едем дальше. А дойдет до ремонта отремонтирую, тем более, что ремонт дешевый.
А нельзя было подсоединить форсунку к компрессоры и на камеру показать давление её открытия? Давление масла на ХХ без данных о его температуры мало о чём говорит. Ни о чём видео.
Парни молодцы интересно теперь такой же тест с g4na до установки и после и ещё ваше мнение насчёт установки маслофорсов в коренные опоры коленвала стоит ли?
1,5 атмосферы это хорошо только сейчас и масло свежее а что будет после пары месяцев зимней эксплоатации когда в масле будут остатки не сгоревшего топлива и 5w40 превратится в 30 ку а может и в 20ку и пробега тысяч 7-9
Давление НЕ УПАДЕТ при врезке форсунок , потому что производительности насоса хватает с головой для увеличившихся потребителей расхода. ОТличная лабораторная работа по выяснению производительности насоса . С учетом того что форсунки открываются на 2 БАР то даже на холостом ходу они выполняют свою работу.
А если с помощью пресса уменьшить проходное сечение на носике маслофорсунки, тем самым уменьшить влияние на давление маслосистемы и разбрызгивание будет не локальным (не в одну точку поршня), а будет охватывать большую площадь?
Добрый вечер.А скажите пожалуйста,сколько соток Вы делали между поршнем и цилиндром? На кольцах какой зазор? Зазор палец-поршень доробатывали? У самого i40 G4NA,задиры пошли,собираюсь капиталить сам,вот черпаю информацию,чтоб подольше походил мотор. Заранее спасибо.
на сколько я знаю форсунки на холостых не срабатывают только при оборотах ! внутри форсунок стоит клапан и при холостых он закрыт ! по крайне мере но автомобилях VAG
Смотрю все эти видео , кто что говорит , если то что форсунки пропускают масло при давлении выше 2 атмосфер это правда , то вероятно будут работать только старые технологии сверления шатуна для смазки и охлаждения поршня . Кто что скажет ?
Максим Минин я ещё прицеп таскаю регулярно 3,5 метровый. Машина у меня киа Каренс с мотором g4ka. А он такой же как и kd. Но я стараюсь мотор больше 3,5тыс.об не крутить!!!
Мерили без форсунок на старом масле , а с форсунками на новом ? Или я не внимательно видео смотрел. Если так и было, то потеря скорее всего будет 1 АТМ при одинаковых условиях , на холостых . На рабочих оборотах 2200, интересно какая будет потеря давления .
Привет парни. Может подскажите, мотор z18xer опель астра, стоят масляные форсунки с завода, сейчас, на пробеге 150к замерил давление масла а оно на горячую 0.7 примерно, соответсвенно фазовращателям не хватает и они болеют, такая беда походу с завода т.к. убилось уже 2 комплекта шестерней. Суть- могли ли форсунки масляные заклинить в открытом положении и стравливать давление на этом моторе? по заводу они открываются от 2к оборотов. Все остальные места утечек давления проверил - осталось что то внутри блока.
На g4ke поставил форсунки и поставил насос от g4kd. Давление на прогретую показывает 0.6 атмосфер. При 2500 оборотом давление 3.0 атм, затем редукционный клапан сбрасывает до 2.0 атм. Мастер говорит давление слабое из за форсунок.
можно вопрос на каком давлении работают форсунки? минимальное давление для работы форсунки? читал в интеренете что они открываются чут ли не на 2 или 4 атм, а на холостых они не брызгают из-за низкого давления. заранее спасибо за ответ.
Открываются на 1,5 бара. На холостом отлично работают. Двигатель же работает - он завадён. Там все внутри крутится течет смазывается даже когда мы стоим на холостом ходу. Иначе его задрало бы без смазки на холостом ходу сразу. А если смазка подается на холостом ходу, значит давление уже больше одной атмосферы. Делайте выводы
Совершенно верно, давление открытия у маслоформунок такое, что они включаются только на оборотах и основная их роль не смазывание, а охлаждение поршня.
Ценность замера давления в ДАННОЙ КОНКРЕТНОЙ ТОЧКЕ нулевая.От врезки форсунок в РАСЧИТАННУЮ систему смазки страдают распредвалы.Вот там и нужно мерить давление.
Так, вище. Оскільки йде розхід масляного потоку на колінвал. Усе вирівнюється тільки за рахунок поступового зменшення діаметрів. Це по перше. А по друге - датчик нижнього тиску масла спрацьовує на 3.5 бар. Якщо не помиляюся. І у Вас на панелі світить. Червона лампочка. А це нижня межа тиску.... І моторчик поступово вмирає
Вопрос только один! Нужно ли поливать поршни маслом на хх? Насколько я понимаю, масло охлаждает поршни. Нагрев под нагрузкой. Вот если бы в форсунке был клапан, который открывался, предположим, на 1500 оборотах, было бы лучше. Зачем? Ну, к примеру, износ насоса, потеря производительности, на ходу давление ещё есть, на хх уже маловато. И тут ещё и форсунки забирают...
Подскажите пожалуйста.А если какая нить из них форсунка не будет работать.Или просто будут лить.Может быть из за этого просадка на давление ??? Или форсунки роль на давление масла не играет ??
@@koreaauto9808 У меня на двигателе 21126 .Я его капиталил .Все стоит новое .Собирал сам.Колена точил под первый ремонт .Пропало давление.Показывало 1 бар.Думал насос сдох.Сменил на новый насос.И обновил все вклыдыши.Ничего не поменялось .Все тоже самое .Потом ещё хуже стало .Гидрачи тарабанят что на холодную.Что на горячую.И показывает 0.8 бар.Ну думаю что то с ГБЦ .Вскрыл .Износ на валу .Сменил ГБЦ на новую.Прям новую вотнул.Запускаю треск стоит .И давление на горячую все тоже самое .И тут же заглушил.Вот теперь думаю что делать .Про форсунки читал .И ничего толком я не нашел ((((
@@koreaauto9808 Вот думаю.Вотнуть оригинал насос .Хочу вотнуть новый колена .И поменять форсунки .Но не желательно трогать поршневую (((Кольца уже нашли свое место .
