Немного в шоке. Мы узнаём через +100500 лет о каких либо фишках, про которые там (на западе) иногда и забыть успевают. Сергей. Вам спасибо за этот обзор. И не взирая на то, что я останусь пользователем планетарок, это было интересно.
Интересные технологии прошлого для городских велосипедов. Сейчас с установкой систем 1х12 или пусть даже 1х10 с кассетой 11-46 и звездой на шатунах 38 это не очень актуально. Сам езжу на шоссере, а на них 2 звезды спереди и уже чисто на автомате не ставлю самую большую спереди и самую большую звезду сзади и наоборот, да смысла в этом нет, т.к. шаг крутящего момента должен распределяться равномерно, чтобы был запас. Это чувствовать надо и знать интуитивно какая передача у вас сейчас стоит. Это как на автомобиле, вы же не смотрите на ручку КПП при переключении. Так же и с великами.
У вас на авто 20 передач? Было бы 20, да ещё которые нужно включать только в нужной последовательности, было бы намного сложнее. Тем более в спорте, когда давишь и мозги порой отключаются. Думаешь едешь на одной передаче, а на самом деле на другой. Так же в городе важна передача, а меняется все молниеносно, это не на трассе, где переключения последовательные и предсказуемые.
Сакс элан это обычная планетарка на 12 передач, очень большая и тяжёлая, но внутри это выглядит не как планетарка для велосипеда а как кпп для мопеда такое большое там все, кстати там разная длина спиц идёт на левую и правую сторону колеса, и на оси идут не гайки, а болты! вкручиваются внутрь оси, и огромная задняя звезда , вроде аж 30 зубов, прямая передача 3, все остальные ускоряющие , поэтому такая большая звезда, и очень приятно и мягко в ней работает и шифтер и сам механизм переключения, для меня это эталон по переключению
@@user-eo4kx6ef2j нет, 26Т на Элане звёзды заводские, свои. Больше ничего не подходит, эксклюзивные. Нарезали мне лазером кастомных звёзд на заказ 27Т под узкие и сингловые цепи. 2 Элана имею, один новым комплектом был куплен в Польше вместе с мануалом несколько лет назад, в коробке и со стопором красным на механизме переключения. Но снял их с эксплуатации - в наших пампасах мне хватает диапазона Саксов 7. Первые 2 скорости Элана - просто на вертикальную стену лезть - забалтываешься, на ровном асфальте трогаюсь с 3-й. А на последней, 12-й передаче - 45 км/ч с моста разок съехать. Разрывы правда между передачами небольшие - это приятно. А всё остальное время верти эти 3,7кг на заднем колесе... И шифтер в обратную сторону работает - непривычно. Спиц с нержи не достал на большой фланец, подошёл только цинк, кажется с 24" колёс подростковых. Планетарка даже с 28" ободом выглядит, как мотор-колесо! А ещё там трёхрядный редуктор - потери большие. В общем - в музей! Или собрать велик в олдскульном стиле для пробега пару раз в год - ценителям полюбоваться дать всеми этими кликстиками))) А механизм переключения sleeve valve - поворотными стержнями на оси - тоже одна из примочек Элана. Я тож не могу вспомнить, но тоже где-то его ещё видел...
Кстати и у шимано такое было, редкая штука, но как sram попадётся, сделаю видео 9x3 там идёт и впереди поставлю три звёздочки, вот это будет аппарат 9х3х3 на 84 передачи
@@user-gh6dq1eq2g будет, уже немного инфо снял по автоматической системе, но у шимано было управление автоматическое и на 3 и на 7 и на 8, и на электро велосипедах и обычных, и на электро ещё и автоматически кратковременно на пол секунды отсекается электромотор, чтоб передачи не переключались под большой нагрузкой, по 3 ск нашёл даже в прошлом году перед войной такой велосипед в Одессе продавал человек, созвонился с ним и он дал добро, но так у меня и не получилось с ним встретиться а у меня как раз тогда sram ещё была двух ступенчатая автоматическая, но она полностью механическая без электрики для автомата, но не получилось, по 7 сделаю скоро видео
I've heard of this system but this is the first time I see how it works. A very interesting solution for those laymen who cannot change external gears. Did Shimano have a similar solution? Greetings from Poland!🙋♂️ Ps. Thanks to your videos, I am currently disassembling and assembling Shimano 8 and 7 speed hubs. I used to only deal with Sachs and Sram because I was afraid to approach Shimano☺ Thanks!
Гениальное решение глупой проблемы из прошлого. Жаль что распространения не получили, штука крутая, хотел бы себе такую на олд мтб сетап, но с приходом 400%+ кассет надобность ушла на нет.
Было такое, но там идёт не простая планетарка, а с коротким корпусом, для того чтоб ещё встал в эту ширину фри хаб под кассету, и спец шифтер нужен, на нем флажок для переключения самой планетарки и шифтер для кассеты, два в одном, либо просто отдельно два переключателя ставить, такое тоже видел, слева на руль переключатель под планетарок и справа под кассету, в основном такое было у срам, но и шимано такое было , но очень редко, будет обзор позже и по этой системе
Так и есть, но сама задумка неплохая, как я и говорил в видео , еслибы корпус самого этого бокса был бы не из пластика, и с подшипниками внутри, думаю было бы получше
Привет Сергей! Смотрю твои видео как кино) Спасибо за советы,- на неделе собрал вел на Ш8 роллерной, на дахон vybe. Наслаждаюсь восьмёркой после семёрки, - потом наоборот) Эта система -имеет смысл её ставить?- хочу собрать складничок на перекидке какой-нибудь по красоте)
Снимите обзор на CVT transmission,по принципу вариатора звезды для велосипедов.В инете имеется материал,но данная технология не была распространнена,слишком уж мудренная.Интересно ваше мнение узнать по поводу нее.
@@user-eo4kx6ef2jНе совсем,но Nuvinci тоже интересно. Вот об этом:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xKzX-lIHsyU.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xKzX-lIHsyU.html. Напоминает принцип диафрагмы.
Привет, Сергей! У меня вел на планетарки Нексус 8. Такой вопрос, можно ли поменять ведущую звезду с 44 на 39 зубов, тогда, как задняя на 22? Или лучше не надо, чтоб не свернуть потроха планетарки? Просто собираюсь на груженом веле в крутые подъёмы. Заранее спасибо🙂
Привет Сергей, можно без проблем, не свернёте ей потроха, т.к. если посмотреть на электро велосипеды с кареточным мотором европейские, т.е. в них весь крутящий момент и от ног и от мотора переваривает планетарка, и эти моторы бывают разные по мощности от 40 до 90 Нм , это стандартные значения, не мало, так вот 8скоростные можно найти с мощными моторами на 90, а вот 7 ск как правило только средней либо маломощными комплектуются, и это все заводское европейское без каких либо переделок, и от того что вы занизите передаточное число, это не значит что на втулку возрастёт нагрузка, наоборот, увеличиваем обороты снижается нагрузка если при равных условиях оставить длинную трансмиссию то вот тогда и будет увеличиваться нагрузка, и врядли вы собираетесь по тонне тянуть на этом велосипеде, скорее всего для более легкого и комфортного использования занижаете , причём это абсолютно в заводских допусках, точно не помню но вроде от 1,7 до 2,2 коэффициент по размеру передней и задней звезды
Просмотрев ваши видео, сразу охото задать вам вопрос: « есть у вас образование в данной области?» хоть какое-то , только конкретно в велосипедной области, не автомеханик, не мотомеханик…а именно веломеханик?
Для чего интересуетесь? если честно , может я что-то не знаю, но как-то мне не попадались веломеханики с дипломом о том что имеют образование по ремонту велосипедов, если конкретно то самоучка , методом проб и ошибок учился, сейчас работаю в веломастерской
@@user-eo4kx6ef2j Серёжа Я понимаю ничего в этом мире идеального нет но мне кажется вот эти все Два в одном Да и вся эта система очень непрактично вот я езжу с простой шимановской планетаркой и мне кажется это намного практичнее и главное надёжнее
Да, ремонтировал и обслуживал ранее, по почте высылали колесо, можно укрпошта ( примерно 60грн)или нова пошта( примерно 100грн), просто обслужить, это помыть и смазать моей смазкой с полным фотоотчетом для вас это стоило 400грн, гарантии давал пол года, после обслуживания это колесо устанавливал на свой вел для проверки , если необходимо было менять расходники, по стоимости брал как в интернете плюс 30% , сейчас пока не обслуживаю , выехал в Европу из-за войны
С 9 на 8( или с 8 на 9)какое передаточное число? И с 4 на 3 ( или с 3 на 4) Уточню вопрос: Шаг между передачами действительно последовательный и постоянный?
Все перекидки обычные, стандартные идут, полностью взаимозаменяемые с обычными переключателями, т.к. и сами кассеты и передняя система также взаимозаменяемые
Сергей, очень нужен совет, как мастера! как можно связаться с вами, буквально 1-2 вопроса по планетарке. Ответа во всем интернете так и не нашел. Если можете помочь - куда мне написать?
Я не Сергей, но скажу от себя. (Пользую планетарки) Не знаю какое передаточное число на первой передаче 8-ки альфайн (скорее всего между 0,5 и 0,6). Главное не выйти вниз за предел 1,0. К примеру передняя 38 и задняя 20. Тогда имеем соотношение на прямой передаче 1,9. Это соотношение умножаем на передаточное число первой передачи. На всех планетарках НЕЛЬЗЯ, что бы на первой передаче было меньше 1,0.
Добрий день, для алфины 8 и 11 скоростных есть только два размера звезд, 18 и 20 зубьев, это те звёзды где с наружной стороны на звезде расположена пластиковая защита, чтобы цепь не спадала со звезды когда она слабая, но на алфину и подойдут самые обычные стандартные шимановские звёздочки, они бывают от16 до 24 зубьев, нет только на 17, и если бы вы спросили не по алфине а обычной Нексус , я бы рекомендовал 19 либо 20, может даже21, я же просто не знаю какие у вас подъемы и на сколько тяжело вам на них заезжать, но рас у вас алфина , возможно у вас и алфиновские шатуны, а на них обычно звёзды идут большего диаметра по сравнению с обычными Нексус, я вам расчёт на заднюю звезду в размере 19, 20 даю из расчёта на обычные звёзды 32-36 зубьев передние, у алфины они бывают и по 40 и по 44, соответственно если так то вам нужно заднюю не меньше 21-22, поэтому проще сделать если вы посчитаете сколько у вас сейчас зубьев на задней звезде, и меняете на звезду как минимум плюс два зуба, может даже и три, да и если у вас цепь поездившая, и есть небольшое уже растяжение, то при установке новой звезды и старой цепи при езде особенно при нагрузках эта цепь будет гарчать, поэтому цепь и задняя звезда всегда меняются вместе
Есть и на 17 звезды. У меня на терне линк на Ш7 такая с завода. Она штурмеевская. И у соседа на таком же тоже 17. ( мы сначала думали, что такого быть не может,- но когда убедились, что у обоих одна и та же звезда.....) На Ш8 поставил 38/20 В гору хорошо С горы не хватает, забалтываюсь. Так что тут зависит от силы ног человека. Кому-то 30/18; а кому-то 38/22 по одному и тому же маршруту. Пищите свой вес и момент, который вы выдаёте
@@user-eo4kx6ef2jЕсть заводские Альфине на 2 звездьі впереди. Меньшая 39 зубьев. Они и отдельно продаются, как и монетка левая на 2 положения Альфине. Так что 39х20 точно идут от Шимано.
Да и прикол в том что таки все просто, но желательно таки для лучшей работы наверно шимановскую систему на подшипнике и в аллюмин корпусе, я так понимаю они просто проделали работу над ошибками у срам, но Шимано и стоила прилично дороже
Здравствуйте, я пересниму это видео, т.к. его блокирует б тюб из-за музыки которая играла на заднем фоне в гараже, не знаю как скоро это сделаю, но думаю в течении месяца сделаю
