механик, мастер от бога...это дар и образ жизни)) без дела ты Александр никогда сидеть не будешь.. дай тебе Урал Некст новый, Патриот новый и один хрен найдешь что там усовершенствовать, поменять или усилить)
Привет тебе Саша ! Почитал комментарии после просмотра видео и пришёл к выводу , что многие просто не понимают как тебе приходится выходить из положения перебирая старое , когда на всё денег просто не хватает . Нехватка средств самая главная причина таких ремонтов . Я когда то тоже ремонтировал двигатели и обращали внимание при сборке поршневой группы только на примерно одинаковый вес поршней , а сейчас и шатуны взвешивают . Это всё понятно , но когда нет условий и средств то такой ремонт в полне приемлем и если с блоком всё нормально , то будет этот мотор ходить . Я Саша только одно не заметил - намечал ли ты гильзы как они в блоке стояли (имею ввиду не номер цилиндра ,а положение гильзы . Потому что когда ставиш б.у. гильзы надо их ставить так как они стояли в связи с тем, что у них уже есть элепс от поршней и колец. УДАЧИ ТЕБЕ САША ВО ВСЁМ И КАК ВСЕГДА ПАЛЕЦ ВВЕРХ !
Шелл римула R6 синтетика реально чистенький моторчик у моего соседа по стоянке, у меня полусинтетика, руки после замены масла неделю надо отмывать. Да и пробег у него на скании в два раза больше.
Для сборки ЯМЗ на полу подходит большая покрышка по жёстче от маза к примеру(камаза маловата и мягкая)(ну или 2 при чистке). Кладёшь блок на шпильки так, чтобы шестерня привода не задевала покрышку и крутилась свободно и немного запаса на деформацию, чтоб потом не зажало. вставляешь ролики распредвал вал. Потом 1й вариант - подымаешь за шпильки одну сторону пихаешь гильзы поршня, потом вторую также, опустил пережпл шатуны проверил чтоб болтались как нужно, ставишь заднюю крышку с сальником , масло насос, картер, при помощи лебёдки или 5 - 6 чел ( в резьбу вала вставляешь ломик от 1м и длиннее, 1-2 за лом 4 за шпильки) ставишь на задний кожух(если есть ушки подушек выступающие будет шататься нужно подставить деревяшку со стороны развала мотора чтоб не упал нечаянно) ставишь переднюю крышку сальник и шкив без болта. 2й вариант поднимаешь без поршневой и устанавливаешь поршневую, крышку, сальник, шкив, но придётся опускать опять, чтоб проверить шатуны (привод внутрь покрышки, чтоб поднимать легче). Разворачиваешь за шпильки и ломиком в дырки для штанг в сторону куда опускать на картер, опять бригада ух или лебёдка(для странных картеров смотреть как удобнее). Ну остальное уже навешиваешь сверху. Кстати о поршневой - там группы по буквам( А,Б,В,Г,Ж,Е), соседние новый с рабочим идут нормально, при разнице больше 2х новые желательно не ставить.
Александр,двс да тяжеленный и ворочать его тяжко,делаю я первый раз такой,выглядел я в ютубе кантователь под двигатель самодельный у Сергея Камаз и сварил себе похожий,теперь легко можно его проворачивать!
Привет, в задней части блока над 4 цилиндром, стоит либо заглушка, либо штуцер на слив масла с турбины ежели турбовый. В твоём случае просто заглушка. Удачи.
Privet! Dirki vse vozduhom nado bilo produvatj posle chistki. Dumaju, cto dolgo neprotjanet dvs, porshnevaja nedolzhna kak puzzla sobiratsa. Normalno i dolgo nepoidet. Eto ne tolko moi opit. Ja popadal na etom uzhe v 80tih i stalkivajus po sei denj. Vse izza halatnostji i nehvatki deneg. Udachi!
Саня гильзы и колено подвесь на веревке и молоточком легонько и по звуку поимеш, есть дефект либо нет, я до сих пор так делаю, а потом еще везу на ультразвук и уже научился 99 % верняк.
Сань,если есть заметный хоть немного буртик вверху гильзы,где кольцо останавливается,эту ступеньку обязательно надо убрать.В другом блоке кольцо может бить в эту ступеньку.Как убрать-сложный вопрос..Но надо.
Если ноготь не цепляется за край ,может,и прокатит.Главное,чтоб ступеньки не было,иначе надо её как-то стачивать,но ступенька обычно при достаточно большом износе.Просто имей в виду этот момент.
Александр подскажи мне пож-та. Я менял вкладыши,снял стартер Так как он мешает открутить бугель, Теперь у меня нет массы,или не знаю что.ток не идет ни куда, А на прямую заводиться,плюс и маленький провод замыкаю. А соединил все так же.что может быть??? Предохронитель живой, В кабину вообще ток не идет.
А там где на клемму стартёра идёт толстый провод от акб, ещё подключается небольшой провод, он подаёт питание на кабину и на всё остальное, его наверно забыл поставить...
По подробней покажешь и расскажешь по установке топливного насоса когда дойдёшь до него .я хочу на мазе поменять насос но некогда на этих двигателях не менял ,только на мтз
Метку колен.вала на впрыск первый цилиндр, я смотрю спереди у шкива колн.вала. Не турбовый 15-19гр, турбовый 19-24, я даж на 25 поставил. Ну и насосик тоже на метку, на корпусе муфты и на самом насосе совмести. Насосик желательно ставь по штангелю или линейке, что бы ровно стоял. Ну и все, в остальном по ходу смотри чуть раньше или чуть позже подкрути муфтой, чтобы и тянул и не лязгал.
Привет Саня .Тебе в гараж надо ручную лебедку приспособить что бы не карячиться и спину рвать .Нужно как немцы . хрен он будит на коленях ползать сначала рабочее место зделает потом уже трудиться .Не ворочаи руками .Голова есть что нибудь придумаи самому легче .А так МОЛОДЦА .Удачи в ремонтах
у тебя кроеной постель просажена у нас 2 коленвала сломала пока не пони ли что просела постель отвезли на ремзавод там восстановили больше коленвал не ломало так что вези блок спец станцию восстанавливай постель
Слил небольшое количество масла с поддона двигателя ямз 236 (грамм 100) в нем при свете фонаря видны небольшие металлические чешуйки в небольшом колличестве. Масло менял в прошлом году проехал всего 1000 км. Когда менял так сильно не смотрел просто слил и новое залил. Может и раньше они там были. На фильтрах не замечал. Что делать?
Х.З. вкладыши они алюминиевые сверху, потом слой бронзы идёт и потом сталь. Если сильно износятся то будет стук... Но полюбому что-то не то... где-то износ идёт...
И а-41 то-же, почти всё подходит, поршни, кольца, пальцы, вкладыши шатунные, гильзы, уплотнение гильз, толкатели грм, шатуны почти одинаковые, размеры один один, только на а-01 стержень (двутавр) мощнее толше, и нижняя головка чуть шире... Форсунки даже почти одинаковые....
ну такие поршня если ставить то все 8. надо хотя бы колечки новые поставить сразу. плохо без компрессора-8 очков качаешь и все каналы хорошо продуваются и мыть им быстрее и качественнее
Конечно съёмником, где его взять? делать самодельный? Так проще и быстрее. Заходят на место некоторые от руки, а некоторые туже, и приходится подбивать.
Александр Озеров я даже с резака на лужу масла пускал кислород ничего при этом не происходит, всё это сказки. На приемке металла давно бы уже взорвались
Так то да нельзя по ТБ, но баллон пустой. А вообще то они бабахают, мужик рассказывал, в армии служил и был у них сжиженный кислород, так вот мы говорит делали - наливали кислород в ведро и рядом банку с маслом ставили, как-то там привязывали верёвкой, и отходили подальше, дёргали за верёвочку масло падало в ведро и бабах... Взрывалось говорит мама не горюй....
