А учитывая, что сейчас voge производит новые мотоциклы на этом же моторе, думаю пригодится и там. Сильно сомневаюсь, что этот момент они как то кардинально поменяли.
Дмитрий , спасибо большое. Не однократно к тебе обращался за советом , всегда подсказывал мне дельные вещи. Про «гуляние» Масла тоже заметил такую особенность за ним
Спасибо за информацию! Как всегда всё подробно и информативно! Отдельное сапасибо за помощь в починке мото, проблема с оторванным проводом в бензонасосе! ;)
Всем привет! Я на маленьком гусенке проверяю уровень масла сразу после покатушки (не короткой). Заезжаю в гараж, глушу мотоцикл и сразу ставлю на центральную подножку. Потом смотрю уровень.
Привет. Если не на полном ходу заехал то да, успеет масло поднять до максимума. А вот если на газу заехать и сразу заглушить, то может и меньше показать, ибо я показал как на газу уровень уходит. Гарантировано дать поработать на холостых хотя бы секунд 5-10.
@@DmitriiVialov у меня на полном ходу не залетишь в гараж. Да, заезжаю и секунд 5 мотоцикл работает ещё на холостых оборотах. На боковой не проверяю, уровень будет завышен.
@pavel_zabrodin да, но не сильно. +- роли то не играет. Я бы даже с некоторой смелостью предположил, что главное что бы его в принципе в окошке было видно. Даже если уровень завышен, я лично не сливаю лишнее, сам выплюнет в эирбокс лишнее, главное что бы там не литр лишний был😁 и сливать из дренажной трубки периодически.
Привет Дим у меня после 10 мин работы уровень поднялся на самую верхнюю часть окошка,с трубки открыл слилось очень мало грамм 5-10 Когда газу даешь уровень подает потом поднимается, Пробег у мотика 6000км всего... Только осваиваю ,разбираюсь что к чему Щас зима каждые 10 дней завожу мот на минут 10....
@@DmitriiVialov буду ждать, купил себе новый амарт тоже буду менять.но там вроде сложность в том что нужно будет толи бак снимать толи подрамник откручивать чтобы бак не трогать.
@@DmitriiVialov поменял потому что регулятор был уже полностью зажат и работал только на пружине.можит и можно его обслужить,но в моём городе и вокруге не кто не занимается.
Спасибо за видео, у меня Sertao, на нем нет окошка 😊 Дмириий, а в чем разница, крутить стартер ом, или сразу завести? Если про маслянное голодание, то не вижу разницы, все равно механизмы по сухому крутишь
Привет. Когда нет окошка это особенно актуально😉. С окошком хоть в "прямом эфире" можно понаблюдать и разобраться, а по щупу вообще хрен проссышь что там с ним происходит. По вопросу, если фильтр не менять, то можно и сразу запускать, магистраль набита маслом и сама полость с фильтром. А вот если и фильтр менять, то такой сухой старт ЦПГ и клапанном механизму вообще не на пользу. Там даже стоит специальный обратный клапан что бы не дать стечь маслу из верхних каналов магистрали. Если завести на сухую пройдёт какое то время при котором полость фильтра будет набираться маслом и в это время ни поршень, ни кулачки клапанов ни коробка со сцеплением смазки получать не будут. Насколько критично я не знаю и смелость на себя не возьму однозначно заявить что это никак не влияет.
@@DmitriiVialov Так не заводя двиг, ты же так же на сухую механизмы крутишь. По моему мнению это практически одно и тоже. Если бы как то сразу масло в магистраль качнуть, не запуская двигатель
Смотри в чем прикол, у тебя зазор между вкладышами и коленом должен быть забит маслом под давлением. И когда ты крутишь стартером то там нагрузки почти нет, стартер крутит колено и оно просто тянет за собой шатун с поршнем без нагрузок, но как только мотор завёлся и произошла первая вспышка, из камеры сгорания на поршень идут мощные удары которые через шатун передаются на колено и на вкладышы в зазоры которых не набито масло под давлением. Может с первого раза и не задерет вкладыши, но повтор этой процедуры будет методично их убивать. Короче одно дело плавно тянуть а другое резко бить по зазору не смазанному должным образом.
Ну так то Харлеи вроде такие, насчёт их ресурса не знаю. И в целом, есть такой термин "запланированное старение", если старое из строя выходить не будет, новое не продашь😁. Да и как сейчас клепают новинки, странно что вообще дольше 5 лет что то держится. Я даже не удивлюсь ни капельки если в некоторых странах под пресс (на утилизацию) идёт техника 10 годовалая абсолютно на ходу или с одной перегоревшей лампочкой😄. Я к тому что сейчас уж точно ничего сверхживучее делать нет смысла.
@@DmitriiVialov Сейчас то да, но это ж старая школа, так сказать-Понятно, что и от класса мота многое зависит, но сливая масла и видя ежа на сливой (опилки от коробки)...Ни один насос за такое спасибо не скажет, как и поршневая. Ну а харлей на то и харлей, что б гонять по несколько сотен тысяч км ))) Но там и моторы не оборотистые.
@KaliYga а я сколько не менял масло не видел этого ежа. Может и есть малые частицы какие то, но прям густого нароста на магните ни разу не было. Я бы даже сказал чистая пробка всегда была.
А еще бывает, что масло никуда не сливается и давлением разрывает маслобак. Это если залить сильно больше положенного. И разорвет уже по окончанию поездки, в пути все будет ок. У друга такое было, сам не сталкивался.
Привет. Вот это вообще информация "бомба", почти в прямом смысле🙃💣. Это такой же ГС? Вообще там с маслобака идёт тоненький резиновый шланг к клапанной крышке и по моим ощущениям нигде никаких клапанов нет там. Даже если в баке давление будет, по идее оно должно уйти по этой трубке ну или на крайняк раздуть или разорвать эту трубку а не металлический бак. Может конечно в маслобаке перед этой трубкой есть обратный клапан, который газ из головки перепускает в бак, а обратно нет, тогда какую то логику и объяснение найти можно. Бак по шву где то порвало?
@@DmitriiVialov Маслобак то пластиковый. Я точных подробностей не знаю. После обслуживания и ремонта после дтп, после первой же поездки друг поставил мотоцикл и полезло масло. Насколько помню там по шву разошелся. Уже потом я где то читал, что такое возможно, если сильно перелить масло. Мот - f650gs дакар 2003 г.
@Tiasar так не пластиковый он, а алюминиевый. Когда пробку выкручиваешь отлично видно материал. Может после ДТП пострадал и треснул? Это больше похоже на причину течи.
@@DmitriiVialov Маслобак пострадал в дтп, была произведена его замена на бу с разборки. Дело было уже достаточно давно, всех деталей не помню, т.к. не со мной лично происходило, могу что то упускать. По материалу маслобака достоверных данных не смог найти. Но выглядит он именно как пластиковый. А металлическая резьба может быть просто впаяна для надежности.
@@Tiasar не не не... Он крашенный в чёрный и так же метал видно в местах где он садится на раму отливами с отверстиями. У него даже оребрение есть для охлаждения как у радиатора (по этому и материал соответственный для этих целей) . Когда снят пластик он сильно отличается от к примеру пластикового эирбокса или бензобака. Горловина это часть литой детали и опять же это видно невооружённым глазом что никаких швов и впаек нет. А... И самое главное, когда его снимаешь по весу понятно что это толстостенная железка🙃
