Здравствуйте. Площадки и усилители временно отсутствуют в продаже. Ждем с производства новую партию. Как только изделия появятся в наличии, объявления о продаже появится на Авито
У вас наверное высшее техническое образование? А поездки на самолетах и поездах вас не пугают? Ведь фюзеляж самолета весь собран на заклепки, а железнодорожные мосты сплошь на болтовых соединениях ...
Ребят, я сегодня (смотрю на часы: 00:00, получается вчера) купил FJR 17 года, время позадавать тупые вопросы. Ваша площадка легче и лучше, чем у Гиви? Но только в купе с усилителем хвоста, правильно? При этом и площадку и комплект усилителя можно купить у вас? И на вашу площадку можно установить любой кофр Гиви? Ещё говорят, что хвосты перестали ломаться на фыжкрах после 2006года. Подскажите, пожалуйста, в чем не прав))
День добрый. Поздравляю с покупкой. Fjr 1300 - Отличный выбор и 2017 год прекрасен для знакомства с маркой)))) Какая комплектация? По хвосту: с 2006 до наших дней конструктив хвоста один и тот же, ломается он в 1м и том же месте. Так что для езды с центральным кофром нужно хвост усиливать, читай как перераспределять нагрузку.))) Дальше есть варианты: 1. самый популярный GIVI SR357. Металлический холдер + пластиковая площадка. Популярный потому как закрывает вопрос хвоста. Но, сам тяжелый, площадка из пластика + нужно снимать оригинальный хвост. 2. GIVI E228 (пластик) только крепление кофра на оригинальный хвост. Нужно дополнительно поставить усилитель 3. SRA2109 (металл) только крепление кофра на оригинальный хвост. Нужно дополнительно поставить усилитель ПС: Есть аналоги от KAPPA. У всех заводских площадок одна и таже проблема. Резиновые демпферы. Кофр держится на резинках. Они быстро приходят в негодность и начинается: постоянные вибрации, износ в замках и креплении .... в крайностях крепления кофра на болты или потеря кофра. Много всего я видел и разных проблем решал за годы в мототеме))) Я езжу много и для себя разработал свой вариант. 4. Площадка из алюминия и усилитель хвоста. Площадка - легкая и прочная, встает сразу на оригинальный хвост. Позволяет "жестко" установить кофр GIVI monokey V47, качество и пропорции которого меня очень даже устраивают. Усилитель - перераспределяет нагрузку по хвосту и позволяет оставить оригинальный пластиковых хвост. Вместе ЭТО решение очень даже хорошо выглядит и закрывает мои потребности. в Красоте, надежности и практичности.
Думаю, что теперь будет ломаться в месте сверления)) если класть туда спящего бегемота. Большой рычаг представляет сама площадка для кофра. Хотя... для заднего кофра 11 -13 кг поклажи - вполне достаточно.
Что-то как-то слишком хорошо) Спасибо за видео. Честно говоря я "верхнеуровнево" гуглил инфо про FJR с Акпп где-то месяц назад, вообще ничего дельного не нашел и уже думал, что сам что-то познавательное поснимаю для ру-сегмента, но, оказывается, каким-то образом прогуглил мимо вашего канала))
Что значит "слишком хорошо"?))) ПС: я не особо часто выкладываю видео, алгоритмы ютуба не любят такого подхода и поэтому видимо в первых строках меня не показывают. Но кому нужно, тот всегда найдет
Здравствуйте, нигде))) Конфигурация хвоста мотоциклов 01-05 отличается от 06-23. Холдер от GIVI SR346 и похожие аналоги полностью закрывают проблему установки центрального кофра.
Здравствуйте, не знал где задать вопрос, недавно купил as версию 17 года, первое на что обратил внимание это нарастающий гул, звук похож на раскручивающийся генератор, раньше были ручные фонари, нужно было сжимать чтобы раскрутить катушку, чем чаще сжимаешь тем ярче свет, и громче шумит генератор, ну или на велосипед цеплялись на вилку такие же, и от трения барабана с покрышкой загорался свет, мощные самокаты тоже похожий звук издают. В общем что скажите?
