Регистрируйся и возвращай свой горящий кэшбэк вместе с LetyShops - letyshops.onelink.me/zrnH/839... Расширение для Aliexpress, динамика цены и рейтинг продавца - bit.ly/2T0IuRu Музыка из этого видео: academegost?w=wall-114...
Бывает смотришь человека , он искренне рад а ты за него. И на душе так спокойно и приятно. Человек пришёл к успеху. Костя ты делаешь приятный контент )⁰
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
@@mrx-channel, а теперь посмотри на статистику уменьшения смертности при использовании подушек безопасности и подумай, сколько людей ты убьёшь своими комментариями.
Мне, кажется, что этот человек понял, что жизнь имеет весьма короткий путь и можно тошнить всю дорогу не напрягаясь, а можно себя переступить:лень, разгильдяйство, диван и т.п. и дать газу по своей "жизненной реке"!Я рад за него!он пример того, как нужно добиваться недосягаемых целей. Ведь, только тогда жизнь будет яркой и будет прожита не зря.Надо только найти себя, работать там где тебе нравится и делать добро - тогда все вернется в сто крат.
Профессия Костика - создавать ролики о том что он счастлив. Он профессионал! А вот счастлив он на самом деле или это персонаж Костика счастлив, тот еще вопрос (думаю правда счастлив :). Смотреть на его затеи правда радостно.
вот смотрю я на него, у чела все есть и машины и дом и уже лодка. И реально просто рад за него, понимаю что мне от этого ни холодно ни жарко, но зависти вообще нет, а только радость за его успех в жизни. Позитивный он, удачи тебе во всем, ставлю лайк под каждым твоим видео)
Костя, выкинь этот якорь. при более - менее нормальном течении - сносить будет безбожно.. . у меня валяются пара таких (покупал по неопытности). сейчас использую только плуги. еще один их плюс (помимо зверского держака) - всегда сможешь их выдернуть , как бы сильно не зацепился (если правильно привязал его, конечно (с изолентой или стяжкой)). еще одно замечание, по свету: у меня, при таком расположении фонарей - нифига не видно. стало все видно только после того, как опустил фары под привальник. з. ы. датчик трима - оч нужный прибор... отремонтируй. з. з. ы. поработай над развесовкой... негоже такие тяжести, как акб и баки в корме держать.
Константин веревку привяжите к нижнему кольцу якоря, а к верхнему обычной стяжкой и когда якорь будет в зацепе вы рывком порвете стяжку и поднимете якорь за нижнее кольцо
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Второй канал становится интересней первого. Я давно уже не смотрю первый канал. Проста приелась вся эта авто тематика одно и то-же много лет. А тут прям свежо душевно и классно!
как приятно видеть Костика счастливого) всего хорошего и больше счастья тебе Константин! И видосы тогда будут просто бобические. Оч приятно смотреть, удачи!!!!
Приятно видеть, что Костя вроде и обладает немалым бюджетом на жизнь и т.д., но при этом все равно остается каким-то... простым... Радуется обычным вещам, живёт в кайф, делает что ему нравится... И на это приятно смотреть, спасибо за видео
Костя, за нижнюю часть якоря тоже веревка вяжется, за которую тянешь, когда снимаешься с якоря, чтобы его на дне не оставить :) или вяжется одна веревка за низ, а за верхнюю часть она цепляется хомутом, который в случае застревания срывается силой, и якорь без проблем достается.
@@lancasterroс цепью вытравливается три глубины, чтобы якорь нормально держал. Без цепи, длина якорного конца составляет пять глубин, а если ещё по незнанию взять верёвку, которая не тонет, то вообще хрен зацепишься
Весь ролик с улыбкой на лице, положительных эмоций больше чем от Феррари!!! Очень рад за тебя, приятно смотреть как исполняются мечты! В этой жизни все возможно было бы желание.
Константин искренне рад за то что можешь позволить себе именно то о чем очень давно мечтал и очень ценю что с годами в видео в настроении остается тот же ребенок который живет в каждом мужике не смотря на возраст,успехов в проектах жду каждый видос на любом из каналов как не в себя особо жду первый выезд электро волги])
Константин, лодка не должна так дельфинить, как у вас, это слишком сильно. С большой долей вероятности лечится вставкой клина 1-1,5 сантиметров между мотором и транцем. Вы удивитесь насколько станет лучше. Гидродинамика - тонкая, тема. Иногда крошечные изменения дают огромный эффект. Я на свой катер 3 раза мотор перевешивал, пока не достиг идеала.
Спасибо за видео, оно очень приятное и душевное. Я рад за тебя, Кость, рад что у тебя всё получилось. Спасибо, Владу и Никите за офигенные и атмосферные кадры, а Screw за оперативность. Да может, не всё качественно, и многие другие аспекты не профессиональны. Но самые крутые проекты, вещи в этой жизни, мы делаем спонтанно, в полночь, в гараже... Спасибо вам всем!
Якорь лучше привязывать так. Сначала за нижнюю часть а потом за верхнюю. Уже верёвку на хамут надо крепить. Так если зацепишься то хамут порвётся и якорь перевернётся. Благодаря этому ты его спакойно достанешь. Надеюсь понятно объяснил😁
Очень уютная и приятная серия! Смотрел с интересом и удовольствием! Приятно видеть в новом амплуа - морскую тему смотреть в твоём исполнении не менее интересно, чем бобровый движ или автокунсткамеру) Успехов во всех делах и начинаниях! Оператору и монтажеру отдельный респект, все как всегда!
Когда подписывался давным давно, Костя был злой, а сейчас добрейший человек и видосы такие же. Прям приятно посмотреть что мечты сбываются. Константин, ты большой молодец!
Душевный видосик, в конце улыбка с лица не сходила и приятно так, как будто сам с Костей по питеру поплавал. Рад, что нашел его контент на этапе первых тест драйвов и была возможность наблюдать как хороший парень из грузоперевозок становится успешным.
Константин здравствуйте. Смотрел видео и радовался за тебя, за успех, за то что успел в тот день, который запланировал, выйти на воду. Дальнейших тебе успехов. "Screw - красавчики!!!!!
Как же я завидую операторам Академика, Владимир и Никите, они принимают участие во всех движениях и жизни нашего любимого блогера, но при этом не нужно что то рассказывать на камеру и светить лицом в кадре 😊. Тут вспоминается момент из фильма "Ярость" - "Это лучшая работа, это лучшая работа!" 😂💪😎😊👍
Всё верно...суть в том что все косячат......но самое главное кто и как из этой ситуации выходят!!!! А за контент, отдельное спасибо! Реально ловишь волну! Желаю полёта мыслей и успехов, ты Молодец с Большой буквы!!! Всегда удивляешь!
Константин, смотрю 2 видео о Вашей прекрасной лодке и вижу дельфинирование корпуса при незначительной волне.Может стоит поиграть тримом, а может это конструктивный баг. Всех благ, не ломайтесь!
Ну не знаю, мне даже первый раз было сыкотно незакреплённый якорь за борт опускать) Думаю, даже одного продолбанного якоря хватит и для того, чтобы его к судну сначала крепить, и для того, чтобы сам якорь правильно привязывать, за низ))
Якорь ни когда не "отдаётся", основной фал вяжется за низ, и проходит рядом с верхней петлёй- не продевая в неё, а привязывается верёвкой или пластиковой стяжкой ,так что бы при зацепе можно было оторвать руками от вехней петли.( в утубе есть...как прально привязать) якорь)
сомневаюсь что коса электрики в лодке идет по дну(трюму) лодки которое было заполнено водой... максимум что они могли там залить - акумы. Электронный мозг мотора стоит непосредственно на моторе.