Видео информативно до опизденения: вот красивый Я, вот моя красивая тачка, вот мой красивый диф... и т.д. вплоть до вот мой красивый дым... Мододец, всё по теме, ни одного лишнего слова.
И чему там привыкать непонятно, все то же самое... просто больше сноса идет при газе в повороте. Хочешь заноса, давай больше газа. Не хочешь заноса едь в пол газа или даже без. И все будет хорошо. 2 way это не сила срабатывания блокировки, а принцы работы. Жесткость блокировки определяется преднатягом, а это уже совсем другая тема. Лучше бы автор рассказал, как ты пару откалибровал. дабы зубцы не раздрабило. Это более позновательно и важно в этом моменте :)
Подскажите пожалуйста, 2 way на автомате это как заварка по сути? В поворот реально зайти без блокировки 2 колёс? На механике на нейтралку и можно смело заезжать в поворот, а на автомате?
@@gragoricars9582 дружище не давно приобрел атмочайника jzx100 на 1jz-ge vvti и чет я не пойму как вы на месте колеса в букс пускаете ???))) у вас что ручник на передние колеса стоит)
@@gragoricars9582 и вот не знаю какую блоку со временем поставить с ГП) по уеб*** дорогам чтобы не встрять ни где и для экономии топлива. не городская езда,трасса) я так предполагаю торсен 1 поколения. и ГП нужна длинная 4.1...в стоке видимо 4.3 открытого дифа ?
@@POTATOES_KTLG рыл инфу и встречал что гп 3.9 идет для 8 дюймовых редукторов а для 7.5 дюймового я так понимаю нет гп с 3.9 а вот 4.1 встречал в обьявлениях о продаже. значит блоку торсен лучьше будет с гп 4.1 брать чем 4.3 правильно ??? для меньшего расхода и минимальных оборотов по трассе
