В этом ролике хочу рассказать и показать как установить крепление под флягодержатель на раму, любого велосипеда! наша группа в ВК classic... наш инстаграм / classicbike_brest
Це точно Андрію )))) Ну насмішив )))) Але якщо серйозно то такий спосіб не дуже гарний для рами . Хоча я в своїй зробив не великі отвори під саморізи і так і тримається .
@@ClassicBike_Brest Андрію якщо ти до чогось застосовуєш досвід і час певне все буде добре , а що буде не добре те стане досвідом ! Я дуже люблю твої відео за те що ти " створюєш " те чого раніше не створювалось . А купити готове може кожен !
Болт надо взять качественный с нормальной твердостью и так же гайку нормальную а не сыромятину. Сверло нужно брать на десятку или даже пару десяток меньше чем внешний посадочный диаметр бонки. Бонку можно взять алюминиевую а не стальную. И весь крепёж лучше брать качественный в магазине профессионального крепежа а не в Леруа. Есть различные варианты бортиков и высоты бонок. Называются по научному «резьбовая заклёпка М5»
А ось у вилку не раджу , оскільки вона отримує велику нагрузку і подібні бонки в кількості трьох чи дво можуть суттєво її ослабити ! Що може бути травмонебезпечно !
Привіт Як думаєш безпечно робити бонки на карбоновій вилці? Ну типу в мене ендюренс Trek domane. Думаю робити дві бонки що б повісити туду фляготримачі по бокам а в раму сумку на всю довжину. Це безпечно?
@@ClassicBike_Brest ребята в мастерских говорили бывает приносят рамы с трещин ой от такой самодельной бонки. Конечно если ездить по шоссе и сильно не гасить то ездить будет))
Спасибо за ролик Кстати ты кайлом маленьким бил по трубе чтобы путь для сверла наметить? Если не наметить то может сверло соскользнуть и нормально так раму расцарапать.
Правильно в сталь бонки впаивать. Тогда не будет ослабления трубьі, даже крепче станет. И не будет прокручиваться точно. Минус только в покраске. Нужно будет подкрашивать или перекрашивать.
@@ClassicBike_Brest купить флюс и пруток серебра может каждьій. Обязательно самому!!! Газосварка есть у всех холодильщиков и кондиционерщиков. Припои с серебром у них попроще, хотя и их подойдут для бонок. Зачистить, просверлить, все приготовить и приехать на обьект где работают, предаарительно созвонившись. На одну бонку меньше минутьі времени. В бонки сразу вкрутить расходньіе винтьі большой длиньі. Так удобнее держать и контролировать. На прошлой раме так и делал. Есть еще одна рама, пиреду к ним на базу снова.
А что делать если она в раме проворачивается? Ставил на стартон такие же недавно, наприседался знатно. Ставил на 4, отверстие на 6 как по инструкции. Приходилось их верхним ключом прям вжимать в раму. Хочу теперь узнать как это делать по человечески :)
@@ClassicBike_Brest я так же сделал, но столкнулся с рядом проблем. 1. У дешманских болтов из ближайшего магазина метизов слизывало резьбу. Пришлось ехать в спец магаз брать каленые болты и гайки 2. У меня так ловко почему то ни одна из четырёх установленных заклепок не встала, все поворачивались. Возможно из-за новой краски, скользкая зараза. Давил на болт со всей дури сверху чтоб заклепку прижать и наживить хоть чуть чуть Теперь думаю а как можно было этого избежать. Может приклеить их? :)
Сверлить наклонную трубу? Ты серьёзно? Самая нагруженная труба рамы. Лучше бы в подседельную бонки вставил. А так прослабил ты её. Где гарантия, что её не выгнет?
@@СергейЛобанов-о4з Если заяпаять флягодержатель, то это тоже сомнительное решение, а если ты имеешь ввиду запаять внутрь рамы трубку с резьбой, то там тоже придётся сверлить раму и если в ней сорвётся резьба, то нужно будет брать мечик, а заклёпку можно вытащить и поставить новую
@@СергейЛобанов-о4з да и на велике обычно нагружаются узлы (рулевой стакан, каретка, подседельный зажим), трубы, конечно же, тоже нагружены, но не так сильно
