Отличный обзор , спасибо огромное. Жаль только про сцепление не рассказали.. снимите если можно про стыковку движка.. думаю многие будут вам благодарны, спасибо
Не вводите людей в заблуждение. Запчасти на него продаются по сегодняшний день, это первое. Работает он не на одних оборотах, это второе. Владею таким трактором 10 лет. Знаю о чем говорю. Прежде чем делать обзор, изучите матчасть!
Недавно купил такой себе с родимым двигателем . Если не трудно , подскажите . Иногда при изменении оборотов двигателя , появляется какой то стук в передней части двигателя возле шкивов . Что это такое и как с этим бороться ?
Добрый вечер.. Вот скажите;почему все кто стыкуют двигатель такой с трактора,вечно скрывают и не показывают как это сделать,как точить что точить ... да скажите покажите,что тут такого секретного,раз для народа снимаете.. обзор сам просто отличный ...
Отличное видео,хороший трактор.Не хватило посмотреть под капотом,как сделали декомпрессию на оба цилиндра(они ведь на каждом цилиндре разные),и по сцеплению не все понятно,отчего ,как,куда,выжмной .Вопросов много,а трактор-классный.👍
Зато у МТЗ при повороте жопа не свисает при повороте , смещая центр тяжести , по ровной это не имеет значение , а на косогорах страшно . Классный трактор у Чехов получился жаль , что запчасти по цене вертолетных .
Со сцеплением и маховиком непонятно.Вот бы видео сняли с переделкой переходной пластины и прочего.Купил такой трактор,стоит мотор от ЗАЗа,но в планах на дизель переделать.Еще есть вариант от Т-25 мотор.Ниже в комментах есть ссылка.
то что у вас был стал декомпрессор был ручной газ и обороты регулировал очень точно . работал на таком в тепличном комбинате незаменимый трактор. маленький верткий очень маневренный . огороды местным колхозникам обрабатывал халтуру всю отобрал у трактористов мтз
Видео не о чем и непонятно для кого. Ребята примитивно не владеют мат. частью. Собственно о технологии замены двигателя ничего не сказано. Тот что говорит по русски судя по всему, первый раз в жизни увидел этот трактор. И с техникой вообще не дружит. Для справки на Ниве стоят шрусы, а не карданы. Было бы интересно посмотреть, как сделано сцепление, как пристроили колокол от старого двигателя, как обеспечили соосность. А нам пол фильма рассказывают про подрамник. Необходимость которого мягко говоря вызывает сомнения. Я поставил двигатель от Т-25 весом 300 кг. без всяких подрамников и уже семь лет ТЗ работает без всяких проблем. В общем, просмотр фильма пустая трата времени.
Нет проблем ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S84PWNmNcU4.html. Я сделал три видео посвященных ТЗ с этим двигателем, правда, сам процесс установки я не снимал. На тот момент я мало пользовался ютубом и у меня не было мысли это всё выкладывать. Позже когда коллеги поставили под сомнение, что возможно поставить на ТЗ этот движок, я сделал видео, чтобы подтвердить свои слова.
як показала практика цей трактор дорогий в обслуговуванні та рульовий механізм довго не ходить. Розбиває бронзові втулки на полурамі так як болт там один, та зрізає шліци на рульвому. І задній міст де та труба при навантаженнях її розбиває, там просто іде як розвальцовка, підставиш кольцо щоби не розбивало закрутиш 4 болти і міст перестає грати. Продав і не жалію, такого в Україні на авто ріа багато по 3-5 тис доларів. Але скажу як є, воно того уже не стоє. Запчастин на 1д90та не знайти, а якщо є то через Київ всяких бариг. Прислали фільтр а він не підійшов, стартер 5 тис грн, це що мерседес....
Мужики подскажите как на КПП тяжелого мотоблока правильно снять вал где стоит распорное кольцо стояночного тормоза мотоблок зубр JR-Q78 на коробке вылито ZUBR со стороны где вал отбора мощности
В нього два мости ведучі. Задній відключається, блокіровка переднього моста, вал відбору в двох режимах: залежний(від моста), незалежний(від двигуна). Незалежний працює при відключеному задньому мосту. На великих обертах працює з фрезою, на малих з косилкою, картоплесаджалкою, картоплекопалкою. До нього є плуг, культиватор, косилка, фреза, бульдозер, причеп, дробилка, екскаватор і ще купа всяких дивайсів.
@@РоманСерко-ь8л я писал, чтобы было бы хорошо, если ВОМ был не в паре с мостом, 4*4 само по себе, а ВОМ отдельно на разных скоростях, даже на переднем приводе.....
Балка гуляе,рама гуляе - ребятки,все проще - у чеха руль и тракторист находятся на одной полураме,у беларуса-132 руль находится на передней полураме,наездник на задней и при езде по неровностям руль готов руки оторвать,вот и все.А по поводу движки все неплохо,у самого зреет мысль что-нибудь посерьезней поставить на тзшку.Скорее всего будет дизель с пассата б2.И вообще матчасть у вас так себе - маленький рычаг сзади включает только полный привод,который можно включать только при включенном синхронном ВОМе - рычагом на передней полураме сбоку,там,ксати и защелка стоит,чтобы при зависимом ВОМе не врубить полный привод,не угробить трансмиссию.И по поводу газа(оборотов) - он и на двухтактнике есть(только ручной).
